導語：高職物流運籌技術課程建設與改革一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文所稱的物流運籌技術課程名在不同的高職院校也被稱為物流運籌學、運籌學、物流定量分析方法等，主要是一門側重講授運籌學思維、方法及相關計算軟件在物流管理中具體應用的課程．該課程是物流管理專業(yè)日益受到重視和亟需建設的課程之一．目前對該課程建設研究取得了一些成果，但也還存在一些問題，如開設該課程的依據(jù)及在課程體系中的地位、課程的教學內容和組織形式、課程運用的軟件種類及比較情況等方面還留有較大的研究空白．本文試圖為上述問題的解決做一些探索．

1物流運籌技術課程的意義及地位

1．1課程開設的理論和現(xiàn)實意義

有學者構建了從事操作型和基層管理工作的物流高技能人才勝任力模型，提出了專業(yè)的知識與技能、基礎工具運用能力等十個方面的勝任力要素，認為高技能人才應具備解決問題、團隊合作和協(xié)調各方資源等能力［1］．也有認為需要重視物流管理專業(yè)學生對人力物力進行卓有成效的物流活動組織技能的培養(yǎng)［2］．從全國調研報告數(shù)據(jù)分析來看，企業(yè)對物流中基層管理崗位的要求上非常重視“解決問題能力”這一職業(yè)核心技能［3］．物流運籌技術是從定量分析的角度，研究物流管理所涉及的運輸調度、生產(chǎn)計劃安排、人員調配、物流網(wǎng)絡優(yōu)化和投資分配等典型工作中如何應用科學的方法進行統(tǒng)籌安排，合理利用資源，并使其經(jīng)濟效益達到最優(yōu)的決策科學和決策技術，在培養(yǎng)學生系統(tǒng)性思維、團隊合作意識和解決具體問題能力方面發(fā)揮著重要作用．因此開設該課程非常必要．

1．2課程地位分析

調研表明，企業(yè)對倉儲作業(yè)能力、運輸作業(yè)能力、配送作業(yè)能力、物流信息管理能力和物流市場拓展能力等5個專業(yè)能力的重視比例均高于學校;企業(yè)在專業(yè)能力重要性認知上全部高于學校，但在以培養(yǎng)專業(yè)能力為目標的倉儲作業(yè)與管理、運輸管理、配送作業(yè)與管理等9門專業(yè)課程重要性認知上卻全部低于學校［3］．因此從一定程度上反映出企業(yè)對當前學校課程設置和效果的認可度還不高，學校課程的設計期望與實際效果還存在較大差距．從課時角度看，物流管理專業(yè)課程平均課時多在60個學時以上，開設課時較充足．因此課程未達到預期效果除師資、實訓等客觀條件不足外，還與各專業(yè)課程獨立開設，互不相通，知識點過于分散，能力培養(yǎng)不系統(tǒng)有關．物流運籌技術的課程內容和性質恰好能起到綜合運用各專業(yè)課程知識點和系統(tǒng)培養(yǎng)專業(yè)能力的作用．以往認為該課程屬于專業(yè)基礎課程，這是從學科體系角度來分類的．依據(jù)高職應處理好專業(yè)與學科關系的研究［4］，以及對職業(yè)核心能力培養(yǎng)的重要作用，該課程在課程體系中應是核心課程之一．

2物流運籌技術課程教學內容及設計環(huán)節(jié)

2．1分析傳統(tǒng)教學單元劃分方式的不足

該課程教學內容早期為本科運籌學課程的精簡版，主要包括線性規(guī)劃、對偶問題、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃、運輸問題、動態(tài)規(guī)劃、存儲論、決策論等內容，以講授運籌學理論、模型推導和手工計算方法為主．近些年隨著高職課程體系改革的研究，在課程內容上加大了與物流管理專業(yè)課程相關的內容，并介紹了一些計算軟件的使用．結合目前該課程的開設情況和教學實際經(jīng)驗總結，按理論劃分教學單元已經(jīng)不適合高等職業(yè)教育的需要．如在傳統(tǒng)的運籌學中線性規(guī)劃、對偶問題、整數(shù)規(guī)劃、運輸問題等多是獨立成章，分別基于不同的理論和模型，運用不同的方法．其中僅線性規(guī)劃理論就有一般形式、規(guī)范形式、標準形式和典則形式等多種不同的模型形式，有簡單單純形法、大M法、兩階段法和對偶單純形法等多種不同的解法．運輸問題章節(jié)中又會涉及到西北角法、最小元素法、伏格爾(VogelMethod)法、閉回路法等．上述四個理論單元涉及的模型實際上可以互相轉換，都適用同一模型，卻涉及約15種不同的解法．按理論劃分教學單元的設計造成在教學和考核中都過于關注學生是否掌握了不同的解法，而對學生綜合運用知識，構建和運用模型解決具體問題的能力關注不夠．隨著解法越來越多，掌握起來越來越困難，學生的學習興趣呈下降趨勢，解決問題的能力并沒有顯著提高．這些都不符合高職學生的特點和高職教育的要求．

2．2進行項目式教學單元設計

如上文所述，事實上運輸問題可以運用線性規(guī)劃理論來解決，有些線性規(guī)劃問題也可以運用運輸問題的方法來解決．早期運籌學的數(shù)值計算主要由手工完成．將運輸問題與線性規(guī)劃分章講述，主要是基于運用的手工計算方法不同．這種教學單元劃分方式過于側重最優(yōu)值的計算方式，而割裂了問題之間的本質聯(lián)系，不利于學生對問題及模型本質的深刻理解和運用．隨著現(xiàn)代計算技術的發(fā)展和計算軟件的普及，各模型的數(shù)據(jù)計算工作不再需要手工計算來完成．因此可以將教學重點轉移到對系統(tǒng)性思維訓練、模型構建與匹配能力訓練和計算軟件操作訓練上來．整個課程在教學內容上根據(jù)適用模型和計算軟件的情況，可以相應地分為以下5個項目．

1)線性規(guī)劃應用項目共含最優(yōu)生產(chǎn)計劃制定、最優(yōu)運輸調度方案制定、值班人員安排、下料問題等4個典型工作任務，以培養(yǎng)學生在不同情境中運用線性規(guī)劃的模型運用和優(yōu)化方法使用能力．

2)動態(tài)規(guī)劃應用項目共含運輸最短路程選擇、物流設備投資分配方案制定、背包問題與貨物運輸裝配方案等3個典型工作任務，以培養(yǎng)學生在三個主要情境中運用動態(tài)規(guī)劃模型和優(yōu)化方法的能力．

3)存儲論與庫存控制項目共含安全庫存量的控制、訂貨周期與訂貨量控制、存儲費用最優(yōu)方案的制定等3個典型工作任務，以培養(yǎng)學生在面對不同類型需求和貨物種類制定最優(yōu)庫存方案和進行定量控制．

4)網(wǎng)絡分析與控制技術項目共含運輸網(wǎng)絡優(yōu)化、流量控制方案、項目進程控制與優(yōu)化等3個典型工作任務，以培養(yǎng)學生初步掌握物流網(wǎng)絡優(yōu)化能力．

5)決策技術項目共含不確定性決策、風險性決策、多目標決策、矩陣對策等4個典型工作任務，以培養(yǎng)學生中基層管理實踐中系統(tǒng)處理業(yè)務的能力．上述設計打破層進式的教學內容安排，代之以5個基于相同模型和計算方法的相對獨立的教學項目來構成，其中前三個項目側重解決物流業(yè)務中的具體問題，后兩個項目側重于中基層管理中所需的系統(tǒng)思維和優(yōu)化能力的訓練．每個項目選取3～4個不同的典型任務，多情境強化學生的運用能力，培養(yǎng)學生的知識遷移能力．學生可根據(jù)自身興趣和特長，進行項目間的組合和融通，避免了層層遞進式教學模式中“越學越難”的困擾，符合職業(yè)教育工學結合課程關注工作過程系統(tǒng)化課程的開發(fā)，在同一范疇下的多個學習情境教學實施的要求［5］．

2．3選擇適合教學的計算軟件

計算軟件操作實訓是該課程的重要教學內容，選擇不同的教學軟件將直接影響課程內容的編排和授課計劃的制定．目前在教學中主要使用四種計算軟件，即winQSB，Lingo，Matlab和Excel．其中winQSB內含19個子程序，可以對應解決19類問題，操作簡便，但要求使用模型需要按照程序要求的規(guī)范形式，缺少靈活性，且不適合解決大型運算問題．Lingo軟件適合大型運算問題的演算，靈活性強，計算速度快、精度高但操作復雜，需要使用者擁有一定的編程能力．Matlab應用面廣泛，擅于進行諸如方程求解、微積分、非線性問題求解等復雜運算，但語法嚴格，輸入繁瑣，并要求模型按軟件規(guī)范表述，操作者具備一定的編程能力．Excel最容易獲得，界面友好，內置多種工具，操作簡便，可以解決諸如線性規(guī)劃、網(wǎng)絡分析等多種問題，對操作者沒有能力上的特別要求．但不擅長解決復雜的問題，計算精度也不高．從各軟件優(yōu)缺點比較，在實際教學中可以有針對性地選擇一種或幾種組合軟件來進行教學．根據(jù)教學經(jīng)驗，通常在實際教學中選擇Excel和Matlab兩個軟件的組合，基本可以滿足教學中的計算需要．

3物流運籌技術課堂教學方法探討

結合高職教學和學生特點，物流運籌技術課程的性質和教學內容決定了該課程不能完全通過理論講授來達到教學目的．另一方面，由于該課程涉及較深奧的理論，也不能單純通過實訓來讓學生真正掌握相應的方法和運用技能．根據(jù)該課程的特點，課堂教學適宜采取教學做一體形式，分四個環(huán)節(jié)進行教學．

3．1“講授—理解”環(huán)節(jié)

這一環(huán)節(jié)采取教師講授基本知識點，學生了解和掌握的教學方式，重點介紹模型和方法的適用條件、構成要素和運用的成功案例，側重將復雜和抽象的模型簡單化和形象化以培養(yǎng)學生的學習信心，并通過運用的成功案例啟發(fā)學生思考和引起學生學習興趣．這個環(huán)節(jié)不宜側重運用抽象的數(shù)學語言對模型進行描述和推導，教學實踐表明這種作法收效甚微，并嚴重挫傷學生的學習積極性．

3．2“演示—模仿”環(huán)節(jié)

這個教學環(huán)節(jié)采取教師演示問題的處理過程和方法，學生跟隨模仿的教學方式，重點在于進一步調動學生的學習積極性，讓學生通過模仿逐步體會各類模型和方法在解決實際問題中的巧妙之處，進一步激發(fā)其掌握技能的欲望．教師演示過程應盡可能地細致并進行必要的反復，便于學生對全過程進行模仿和掌握，形成操作過程的整體認識．

3．3“操作—指導”環(huán)節(jié)

這個環(huán)節(jié)設計與教師演示例題相似的問題，以學生動手操作為主，教師進行適當?shù)奶崾竞椭笇В處熢谶@一環(huán)節(jié)應注重發(fā)揮學生的自主性，指導學生將在模仿中掌握的知識和技能遷移到新問題上，側重學生獨立解決問題能力的培養(yǎng)，并鼓勵學生探索，允許學生犯錯，通過指導幫助學生發(fā)現(xiàn)在知識和技能上的不足，鞏固學習成果．

3．4“展示—講評”環(huán)節(jié)

這一環(huán)節(jié)側重學生將學習成果進行展示，教師對學生學習中存在的問題進行講評，學生進行課堂學結．這個環(huán)節(jié)的目的是檢驗學習效果和肯定學生學習成果．由于該課程是以項目下多個任務形式作為教學內容，學生在成功解決某一具體問題或完成某一任務后會產(chǎn)生一定的成就感，通過成果展示和教師講評可以進一步激發(fā)和穩(wěn)固學生的學習興趣和信心．上述四個環(huán)節(jié)緊緊相扣，可以根據(jù)每節(jié)課的教學內容對四個環(huán)節(jié)的教學時間進行分配，細分每個環(huán)節(jié)的教學目的和重難點，同時能將理論教學和實踐教學有機地結合起來，通過循序漸進的授課節(jié)奏，將學生帶入情境從而形成了完整的課堂教學組織過程．

4結束語

目前開設物流運籌技術課程的高職院校并不多，其中主要原因一方面是師資、教材方面的缺乏，另一方面更重要的是對該課程開設意義和定位、教學內容和教學組織方式等方面的研究和認識還深受傳統(tǒng)的運籌學課程的影響．當前物流管理日趨精細化和數(shù)字化，高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)也從早期的側重培養(yǎng)一線作業(yè)技能，向培養(yǎng)學生成為優(yōu)秀的中基層管理人才的要求發(fā)生了轉變．物流運籌技術側重培養(yǎng)學生完成物流管理業(yè)務中的典型工作任務，并為相關專業(yè)課程的學習和提升學生中基層業(yè)務管理能力，提供了必要的系統(tǒng)思維、優(yōu)化意識以及定量分析能力．可以展望，隨著相關研究的不斷完善，該課程在物流人才培養(yǎng)方面將發(fā)揮越來越重要的作用．