導(dǎo)語(yǔ)：無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路工程設(shè)計(jì)的運(yùn)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：基于人性化理念，做好無(wú)障礙設(shè)計(jì)，對(duì)提升道路服務(wù)的質(zhì)量，有著重要的意義。若想達(dá)到無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，要做好細(xì)節(jié)的把控，滿足特殊人群的基本需求?，F(xiàn)針對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路工程設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，結(jié)合實(shí)際案例，做簡(jiǎn)單的論述，總結(jié)了設(shè)計(jì)要點(diǎn)，共享給相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：無(wú)障礙設(shè)計(jì)；城市道路工程設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)不斷加大對(duì)殘疾人的關(guān)注，積極改善殘疾人基本民生與公共服務(wù)成果顯著。中國(guó)殘聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)貧困殘疾人數(shù)量由281萬(wàn)減少到169.8萬(wàn)。雖然殘疾人數(shù)量不斷減少，但是對(duì)殘疾人的關(guān)愛不能減少。根據(jù)工作要求，要不斷提高殘疾人基本公共服務(wù)水平。除此之外，我國(guó)老年人口數(shù)量不斷增加，對(duì)道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的需求不斷增加?，F(xiàn)結(jié)合城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)實(shí)踐，分析如何為行動(dòng)不便人群提供更好的服務(wù)。

1案例概述

以湖南某城市道路環(huán)境無(wú)障礙設(shè)計(jì)為例，設(shè)計(jì)內(nèi)容具體包括盲道、坡道、過(guò)街音響和安全島等。通過(guò)對(duì)部分既有道路的無(wú)障礙調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無(wú)障礙設(shè)計(jì)方面還存在著不足，影響著道路功能作用的發(fā)揮。新建或者改建道路時(shí)，開展無(wú)障礙設(shè)計(jì)，要結(jié)合實(shí)際條件和人流情況等，做好合理規(guī)劃和設(shè)置?，F(xiàn)結(jié)合具體情況進(jìn)行分析。

2無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路工程設(shè)計(jì)中的運(yùn)用不足

2.1人行道。以盲道為例分析人行道無(wú)障礙設(shè)計(jì)。按照道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求，對(duì)于道路以及大型公共建筑的入口等位置，應(yīng)該設(shè)置盲道，協(xié)助盲人過(guò)道，使其通過(guò)盲杖和腳部觸覺，能夠安全行走。設(shè)計(jì)的盲道要達(dá)到連續(xù)性和完善性要求，同時(shí)要避開樹木和電線桿等實(shí)際障礙物，其他基礎(chǔ)設(shè)施不可以占用盲道。一般來(lái)說(shuō)，盲道包括行進(jìn)盲道與提示盲道。其中，行人盲道多設(shè)置在人行道外側(cè)，比如圍墻和綠化帶250~600mm位置。設(shè)置的盲道寬度大約0.3~0.6m，可以結(jié)合道路的寬度，來(lái)選擇低限或者高限。通過(guò)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分道路雖然設(shè)置了盲道，但是盲道磚的顏色和質(zhì)地以及厚度等不達(dá)標(biāo)，難以使盲人有效判斷。除此之外，部分盲道磚鋪設(shè)的不夠平整，行走不便。圖1為行進(jìn)盲道磚不合規(guī)范要求示意圖。2.2人行天橋與人行地道。隨著交通需求的增加，各類人行天橋以及人行地道被廣泛建設(shè)，為保障行人的安全起到了積極的作用?；谌诵曰?wù)的理念，基本設(shè)置了平緩坡道和梯道，供乘輪椅殘疾人以及老年人等通行。具體設(shè)計(jì)如下：（1）基于無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，為了便于乘輪椅人群能夠安全通過(guò)，應(yīng)該設(shè)置輪椅坡道。若受到地形限制，難以布置輪椅坡道，可設(shè)置無(wú)障礙電梯或者升降平臺(tái)。（2）對(duì)于人行天橋以及人行地道，進(jìn)行梯道的設(shè)計(jì)時(shí)，要保證踏步面寬度和踏步高度低，實(shí)現(xiàn)對(duì)重心的控制。設(shè)計(jì)的梯道，寬度要大于2000mm，中間平臺(tái)深度超過(guò)2000mm，踏步高度小于150mm，踏步寬度大于300mm并且具有防滑設(shè)計(jì)。（3）考慮到雨雪天氣下的使用需求，盡量設(shè)置頂棚。同時(shí)要設(shè)置盲道，做好防護(hù)措施，保證殘疾人與老年人的安全。從當(dāng)前的使用情況來(lái)說(shuō)，部分人行天橋以及人行地道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)還存在著不足，難以達(dá)到現(xiàn)行的規(guī)范要求。2.3公交車停靠站和公交車輛。從該城市道路公交車停靠站以及公交車輛的無(wú)障礙設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，沒有考慮到殘疾人的需求和要求，甚至是未進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，還需要進(jìn)行改造。除此之外，部分公汽公司為了保證自己的利益，減少對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的投入，使得殘疾人群無(wú)法獨(dú)自乘車。對(duì)于公交車?？空具M(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，要做好以下要點(diǎn)的把控：1）選擇適宜的位置，設(shè)置盲道以及盲文站牌，引導(dǎo)殘疾人可以達(dá)到準(zhǔn)確的位置候車。需要注意的是，既要保證實(shí)際需求得到保障，同時(shí)保證設(shè)置的安全性。2）建設(shè)的高位站臺(tái)，要保證站臺(tái)和車廂地板高度一致，便于方便行走。3）基于實(shí)際需求，設(shè)置殘疾人專用通道。借鑒巴西的做法，利用坡道或者小型升降機(jī)，幫助殘疾人進(jìn)入巴士管道候車。4）選擇公交?？空鞠鄳?yīng)的位置，比如地坪和道路，做好無(wú)障礙設(shè)計(jì)的把控，實(shí)現(xiàn)和無(wú)障礙公交車的有效銜接。2.4其他。以交通信號(hào)設(shè)計(jì)為例進(jìn)行分析。目前來(lái)說(shuō)，很多城市道路都存在著交通信號(hào)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的缺失，對(duì)于交通繁忙的路口以及商業(yè)街基本都設(shè)置了紅綠燈，不過(guò)缺少盲人過(guò)街音響信號(hào)裝置，使得視力殘疾者能夠安全通行。結(jié)合殘疾人的實(shí)際需求，比如過(guò)街的時(shí)間需求，按照殘疾人步行速度進(jìn)行計(jì)算，為其提供相應(yīng)的需求。帶按鈕的人行過(guò)街音響信號(hào)燈，要根據(jù)殘疾人的身高特點(diǎn)，做好按鈕高度的把控，通常要小于1.4m?；诔鞘械缆氛{(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多城市道路路口和商業(yè)步行街，都沒有設(shè)置過(guò)街音響和其他交通信號(hào)無(wú)障礙設(shè)計(jì)，需要加以改善[1]。

3無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路工程設(shè)計(jì)中的運(yùn)用策略

通過(guò)上述分析，總結(jié)當(dāng)前城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)主要存在的問(wèn)題，可以歸納為服務(wù)對(duì)象過(guò)窄、應(yīng)用設(shè)施流于形式等，需要加以完善和優(yōu)化?，F(xiàn)結(jié)合具體實(shí)踐，提出道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)策略。3.1強(qiáng)化盲道的感知設(shè)計(jì)。從城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)實(shí)際來(lái)說(shuō)，盲道是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。為了避免出現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念運(yùn)用形式化問(wèn)題的出現(xiàn)，要做好細(xì)節(jié)的有力把控。具體實(shí)踐中要強(qiáng)化盲道的感知設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)方向辨別能力不強(qiáng)的情況發(fā)生，保證視覺殘疾群體能夠有效感知。在進(jìn)行城市道路盲道設(shè)計(jì)時(shí)，采取增加路面磚圖案設(shè)計(jì)內(nèi)容的方式，為盲人傳遞更多的方向信息，使其能夠更好地行走。圖2為提示盲道磚以及行進(jìn)盲道磚。我國(guó)道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)研究中，對(duì)盲道圖案設(shè)計(jì)感知的研究雖然很多，不過(guò)具體實(shí)施中沒有得到有效體現(xiàn)，很多設(shè)置的盲道，在行進(jìn)和路口轉(zhuǎn)彎等位置缺少指向性，威脅著盲人的行進(jìn)安全。對(duì)于此情況，從盲道磚圖案和位置等方面，做好設(shè)計(jì)的把控，保障盲人群體的安全，使其能夠便利通行[2]。3.2做好細(xì)節(jié)的把控。很多人都知道日本在無(wú)障礙設(shè)計(jì)方面有著很大的成就，得到了世界的認(rèn)可。仔細(xì)研究不難發(fā)現(xiàn)，其細(xì)節(jié)把控非常到位。在城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，要做好以下細(xì)節(jié)的把控。3.2.1臺(tái)階的細(xì)節(jié)優(yōu)化?，F(xiàn)代化城市道路建設(shè)，常見各種臺(tái)階，基于無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，要做好臺(tái)階優(yōu)化，做好設(shè)計(jì)高度和寬度等的細(xì)節(jié)把控，滿足不同人群的基本需求[3]。目前來(lái)說(shuō)，很多城市道路的設(shè)計(jì)，比如人行天橋的臺(tái)階高度設(shè)計(jì)，存在著不合理情況，使得殘疾人群或者行動(dòng)不便人群無(wú)法便利行走。對(duì)于此情況，進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)，要做好高度的優(yōu)化，高度不可以大于15cm，同時(shí)寬度不可以小于20cm。3.2.2坡道的細(xì)節(jié)優(yōu)化。目前來(lái)說(shuō)，城市道路設(shè)計(jì)中坡道無(wú)障礙設(shè)計(jì)不合理，給弱勢(shì)群體的出行和生存等，造成了很大的不便。具體體現(xiàn)如下：（1）行進(jìn)坡道的寬度設(shè)計(jì)不合理，寬度過(guò)小，難以使得乘坐輪椅的人群通行。（2）部分道路緣石坡道建設(shè)的高度過(guò)高，使得乘坐輪椅的人群難以獨(dú)自通過(guò)等。對(duì)于上述問(wèn)題，要做好細(xì)節(jié)的完善，為不方便群體提供最大的方便[4]。3.2.3道路交通標(biāo)志的細(xì)節(jié)優(yōu)化。從道路交通標(biāo)識(shí)牌和標(biāo)線等標(biāo)志的設(shè)置角度來(lái)說(shuō)，存在著居民對(duì)交通標(biāo)志缺少認(rèn)知，不了解交通標(biāo)志的內(nèi)涵，甚至不能清楚辨認(rèn)。開展無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)，要貫徹人性化理念，將復(fù)雜的提示信息進(jìn)行優(yōu)化，使其更加具有針對(duì)性和具體性，進(jìn)而清楚地傳遞交通信息，使得視力障礙人群和其他人群能夠通過(guò)交通信息提示，比如磚道圖案和語(yǔ)音預(yù)警等，獲得道路信息，安全便捷地通過(guò)道路[5]。3.3做好安全設(shè)計(jì)。從道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)實(shí)際來(lái)說(shuō)，安全性應(yīng)該被高度重視，實(shí)現(xiàn)對(duì)弱勢(shì)群體的真正關(guān)心。在道路工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)無(wú)障礙設(shè)施，滿足相應(yīng)群體的基本需求的同時(shí)，要貫徹人性化理念，側(cè)重安全設(shè)計(jì)的把控。目前來(lái)說(shuō)，道路資源日益緊張，道路空間中集成了機(jī)動(dòng)車道、人行車道、盲道等，使用環(huán)境復(fù)雜，對(duì)存在感知覺障礙的群體來(lái)說(shuō)，存在著較大的安全隱患，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)做好把控，合理設(shè)置盲道和提醒設(shè)施，最大程度上為其提供安全通行服務(wù)為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。這需要設(shè)計(jì)人員能夠做好道路環(huán)境調(diào)查，掌握威脅感知覺障礙人員的安全隱患，進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。例如，通過(guò)控制不同類型道路的距離實(shí)現(xiàn)安全保障。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路工程設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，能夠?yàn)闅埣踩撕推渌袆?dòng)不便的人群提供便利的服務(wù)。然而當(dāng)前無(wú)障礙設(shè)計(jì)的運(yùn)用，還存在著不足，需要加以完善和優(yōu)化。文中結(jié)合具體實(shí)踐，提出了運(yùn)用的策略和方法，強(qiáng)化盲道的感知設(shè)計(jì)；做好細(xì)節(jié)的把控，做好安全設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

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作者:譚孝文 單位:長(zhǎng)沙市建筑設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司