導(dǎo)語(yǔ)：直升機(jī)維修能力評(píng)估分析論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要:分析了在完成多樣化軍事任務(wù)條件下，直升機(jī)維修保障中存在的問(wèn)題，然后在研究系統(tǒng)裝備、任務(wù)單元、任務(wù)和維修保障系統(tǒng)之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，從維修保障對(duì)象、維修保障系統(tǒng)兩個(gè)方面，建立了直升機(jī)維修保障能力評(píng)估指標(biāo)體系。

關(guān)鍵詞:直升機(jī);維修保障;保障能力評(píng)估

1引言

多樣化軍事任務(wù)，要求我軍的能力建設(shè)必須從單一向多樣轉(zhuǎn)變。多樣化軍事任務(wù)的提出是為了確保太空、電磁、網(wǎng)絡(luò)等空間安全，維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土、領(lǐng)海、領(lǐng)空等疆域完整統(tǒng)一，防止國(guó)家和人民受恐怖主義、自然災(zāi)害、疾病侵害。2008年參加抗雨雪冰凍災(zāi)害、抗震救災(zāi)、支援奧運(yùn)等行動(dòng)，充分展示和鍛煉了我軍完成多樣化軍事任務(wù)的能力。從我軍兩次重大救災(zāi)行動(dòng)來(lái)看，陸航裝備保障建設(shè)還不能滿(mǎn)足特殊任務(wù)需求，對(duì)直升機(jī)的維修保障工作提出了新要求。直升機(jī)裝備保障問(wèn)題的嚴(yán)重性主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:

我軍陸航野外搶修搶救裝備缺乏搶救直升機(jī)、輪式和履帶式搶救車(chē)，不能執(zhí)行大型裝備或故障直升機(jī)的后送任務(wù)。

陸航現(xiàn)有的野戰(zhàn)維修裝備基本上是單純配置機(jī)加工具的航空修理車(chē)和兩個(gè)直九直升機(jī)野戰(zhàn)修理方艙，老舊的工程車(chē)缺少起吊裝備和各種修理工具，已屬于落后裝備，難以執(zhí)行野外多樣化修理任務(wù)。

直升機(jī)野外故障診斷/檢測(cè)設(shè)備主要是直升機(jī)各部件的測(cè)試、診斷、檢測(cè)設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備。陸航直升機(jī)故障自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備處于空白狀態(tài)。

直升機(jī)的維修保障影響直升機(jī)的使用，一架高可靠性高維修性的直升機(jī)，沒(méi)有一個(gè)好的包括維修保障在內(nèi)的綜合保障能力，那么就難以提高其使用完好性或發(fā)揮其效能。

現(xiàn)有的直升機(jī)使用階段維修保障能力評(píng)估指標(biāo)不能完全滿(mǎn)足“完成多樣化軍事任務(wù)以裝備的戰(zhàn)備完好性和任務(wù)成功性為最終評(píng)價(jià)目標(biāo)”的要求，主要表現(xiàn)在:

(1)現(xiàn)有的評(píng)估指標(biāo)體系主要反映了維修保障系統(tǒng)本身在種類(lèi)以及數(shù)量上符合編制要求的程度，還沒(méi)有提出針對(duì)直升機(jī)所需完成的具體任務(wù)進(jìn)行維修保障時(shí)的維修保障能力評(píng)估指標(biāo)。

(2)理論研究與實(shí)際工作采用的指標(biāo)不一致，提出的有些指標(biāo)不能符合實(shí)際工作的需要，導(dǎo)致研究成果很難被實(shí)際應(yīng)用部門(mén)采用。

2指標(biāo)體系的建立原則

根據(jù)對(duì)維修保障系統(tǒng)效能評(píng)價(jià)的有效性和科學(xué)性，建立指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)遵循以下原則:

(1)完備性。確立的指標(biāo)體系應(yīng)能從整體上全面客觀地評(píng)價(jià)直升機(jī)裝備維修保障系統(tǒng)的效能。

(2)客觀性。確立的指標(biāo)體系的各個(gè)指標(biāo)能公正地反映直升機(jī)裝備維修保障系統(tǒng)的實(shí)際效能。

(3)獨(dú)立性。確立的指標(biāo)體系的各個(gè)指標(biāo)能典型的代表所要考察的直升機(jī)裝備維修系統(tǒng)保障系統(tǒng)的相應(yīng)效能。

(4)典型性。確立的指標(biāo)體系的各個(gè)指標(biāo)能典型的代表所要考察的直升機(jī)裝備維修保障系統(tǒng)的相應(yīng)效能。

(5)層次性。確立的指標(biāo)體系的各個(gè)指標(biāo)有分明的層次，各級(jí)別之間條理清晰。

(6)可量化。指確立的指標(biāo)體系的各個(gè)指標(biāo)能夠量化衡量，以便能夠橫向比較，評(píng)價(jià)出維修保障系統(tǒng)的優(yōu)劣。

3評(píng)估指標(biāo)體系的建立

3.1維修保障對(duì)象與維修保障系統(tǒng)

把各級(jí)部隊(duì)統(tǒng)一分為基本任務(wù)單元和任務(wù)單元兩類(lèi)，基本任務(wù)單元是指可以獨(dú)立執(zhí)行作戰(zhàn)和訓(xùn)練任務(wù)的最小軍事單位，一般由直升機(jī)及其配套的保障資源和使用人員組成;任務(wù)單元是指可以執(zhí)行作戰(zhàn)和訓(xùn)練任務(wù)的軍事單位，層次高于基本任務(wù)單元，一般由多個(gè)任務(wù)單元(或基本任務(wù)單元)加上所配套的維修保障資源組成，任務(wù)單元遵從層次結(jié)構(gòu)關(guān)系。各級(jí)任務(wù)單元的維修保障系統(tǒng)資源組成整個(gè)維修保障系統(tǒng)。

無(wú)論是從基本任務(wù)單元還是從任務(wù)單元角度出發(fā)，維修保障能力評(píng)估的實(shí)體可以認(rèn)為是由維修保障對(duì)象和相應(yīng)的維修保障系統(tǒng)組成。對(duì)于基本任務(wù)單元而言，維修保障對(duì)象就是一架直升機(jī)，而維修保障系統(tǒng)就是由直升機(jī)配套的維修保障資源以及基本任務(wù)單元所屬的使用和維護(hù)人員、上級(jí)任務(wù)單元所屬的維修保障資源等組成的。對(duì)于任務(wù)單元而言，維修保障系統(tǒng)對(duì)象就是任務(wù)單元，(對(duì)于第一層任務(wù)單元，維修保障對(duì)象就是基本任務(wù)單元)，維修保障系統(tǒng)此時(shí)不再包含保障對(duì)象(任務(wù)單元或者基本任務(wù)單元)內(nèi)部的維修保障資源，而是由其本身所屬的維修保障資源和上級(jí)任務(wù)單元所屬的維修保障資源等組成。所以，保障對(duì)象可以是直升機(jī)，也可以是任務(wù)單元(包括基本任務(wù)單元)，而維修保障系統(tǒng)則是針對(duì)保障對(duì)象而建立所有維修保障資源的總和。

3.2維修保障能力評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)與選擇

不但要從保障對(duì)象角度評(píng)估維修保障能力，還要從維修保障系統(tǒng)角度分析維修保障能力。因此，維修保障能力評(píng)估指標(biāo)分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是維修保障系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)，另一類(lèi)是維修保障對(duì)象評(píng)估指標(biāo)，而維修保障對(duì)象評(píng)估指標(biāo)又可以分為直升機(jī)裝備評(píng)估指標(biāo)和任務(wù)單元評(píng)估指標(biāo)，如圖1所示。

圖1維修保障能力評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)

3.2.1維修保障系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)

維修管理包括經(jīng)費(fèi)到位率、經(jīng)費(fèi)使用率、裝備失修率、任務(wù)完成概率。

維修人員包括人員滿(mǎn)編率、人員專(zhuān)業(yè)對(duì)口率、人員稱(chēng)職率、平均人員延誤時(shí)間;

備件包括備件數(shù)量配套率、備件品種配套率、平均備件延誤時(shí)間;

維修設(shè)備包括維修設(shè)備數(shù)量配套率、維修設(shè)備品種配套率、維修設(shè)備完好率、平均設(shè)備延誤時(shí)間;

維修設(shè)施包括維修設(shè)施配套率、維修設(shè)施完好率。

技術(shù)資料包括技術(shù)資料品種配套率、技術(shù)資料數(shù)量配套率。

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)軟件配套率、計(jì)算機(jī)硬件配套率和計(jì)算機(jī)軟件可用率。

多樣化軍事任務(wù)條件下，選擇任務(wù)成功率作為裝備維修保障能力評(píng)估時(shí)的主要評(píng)估指標(biāo)。

任務(wù)成功概率是反映維修保障方案保證裝備具有能持續(xù)完成多樣化軍事任務(wù)能力的主要指標(biāo)，該指標(biāo)不僅僅與裝備的基本可靠性有關(guān)，還與裝備的任務(wù)要求、維修保障資源的種類(lèi)與數(shù)量有關(guān)。在任務(wù)之前，計(jì)算給定有限維修保障資源下的任務(wù)成功概率，可以為維修保障方案的制定提供決策依據(jù)。

3.2.2直升機(jī)裝備評(píng)估參數(shù)

直升機(jī)裝備評(píng)估參數(shù)包括使用可用度、任務(wù)成功率、能執(zhí)行任務(wù)率、出動(dòng)架次率、再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間、無(wú)維修待命時(shí)間、備件保障率、備件滿(mǎn)足率、保障設(shè)備保障率和保障設(shè)備滿(mǎn)足率。其各自定義如表1所示。

表1裝備評(píng)估指標(biāo)定義表

參數(shù)名稱(chēng)定義

使用可用度裝備或武器系統(tǒng)當(dāng)需要時(shí)能夠正常工作的程度。其表達(dá)式為能工作時(shí)間與能工作時(shí)間、不能工作時(shí)間之和的比。它是戰(zhàn)備完好性目標(biāo)與保障性之間的定量關(guān)系。

任務(wù)成功率裝備或武器系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，成功完成規(guī)定任務(wù)的概率。

能執(zhí)行任務(wù)率一個(gè)系統(tǒng)至少能夠執(zhí)行一項(xiàng)規(guī)定任務(wù)的時(shí)間與其總擁有時(shí)間的百分比?？梢赃M(jìn)一步分解為:能執(zhí)行滿(mǎn)任務(wù)率、能執(zhí)行部分任務(wù)率、不能執(zhí)行任務(wù)率。公務(wù)員之家

出動(dòng)架次率在規(guī)定的使用及維修保障方案下，每架飛機(jī)每天能夠出動(dòng)的次數(shù)。也稱(chēng)單機(jī)出動(dòng)率或戰(zhàn)斗出動(dòng)強(qiáng)度。

再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間在規(guī)定條件下，為保證飛機(jī)連續(xù)出動(dòng)，在其著陸后準(zhǔn)備再次出動(dòng)所需的時(shí)間。再次出動(dòng)準(zhǔn)備工作主要包括:再次飛行前檢查;補(bǔ)充燃油、滑油、特種液體及氣體;裝掛副油箱;裝掛武器有關(guān)的工作。

無(wú)維修待命時(shí)間在部隊(duì)的使用條件下(包括自然環(huán)境、停放等條件)、飛機(jī)作好準(zhǔn)備，能保持良好并處于待命狀態(tài)而無(wú)需進(jìn)行任何維修的待續(xù)時(shí)間。

備件保障率在規(guī)定的任務(wù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)需要備件時(shí)能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)獲得相應(yīng)種類(lèi)和數(shù)量的備件的概率。

備件滿(mǎn)足率在規(guī)定的維修級(jí)別上，在規(guī)定的時(shí)間周期內(nèi)，在提出需求時(shí)能夠提供使用的備件數(shù)量與需求的備件總數(shù)之比保障設(shè)備保障率在規(guī)定的任務(wù)時(shí)間，人，當(dāng)需要保障設(shè)備時(shí)能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)獲得相應(yīng)種類(lèi)和數(shù)量的保障設(shè)備的概率。

保障設(shè)備滿(mǎn)足率在規(guī)定的維修別上，在規(guī)定的時(shí)間周期內(nèi)，在提出需求時(shí)能夠提供使用的保障設(shè)備數(shù)量與需求的保障設(shè)備總數(shù)之比。

3.2.3任務(wù)單元評(píng)估指標(biāo)

裝備評(píng)估指標(biāo)從單臺(tái)裝備出發(fā)給出了維修保障能力評(píng)估指標(biāo)，但是還不能反映整個(gè)任務(wù)單元的維修保障能力，因?yàn)槿蝿?wù)單元包含多套裝備或武器系統(tǒng)，需維修保障系統(tǒng)是多套裝備共享的，所以有必要從任務(wù)單元角度出發(fā)，評(píng)估維修保障能力。

考慮飛行團(tuán)在實(shí)際中經(jīng)常使用誤飛千次率，因此本文建立了飛行任務(wù)單元的評(píng)估指標(biāo)，具體參數(shù)如下所示:

飛行團(tuán)任務(wù)單元評(píng)估參數(shù):

戰(zhàn)備完好率任務(wù)成功概率再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間

誤飛千次率備件保障率備件滿(mǎn)足率

保障設(shè)備保障率保障設(shè)備滿(mǎn)足率

具體任務(wù)單元評(píng)估指標(biāo)定義如表2所示

表2任務(wù)單元評(píng)估指標(biāo)定義表

數(shù)名稱(chēng)定義

戰(zhàn)備完好率武器裝備能隨時(shí)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的完好數(shù)與實(shí)有數(shù)的比值

任務(wù)單元任務(wù)成功概率任務(wù)單元在給定的維修保障方案的條件下成功完成規(guī)定的作戰(zhàn)或者訓(xùn)練任務(wù)的概率

備件保障率對(duì)于整個(gè)任務(wù)單元，在規(guī)定的任務(wù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)需要備件時(shí)能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)獲得相應(yīng)種類(lèi)和數(shù)量的備件和概率

備件滿(mǎn)足率對(duì)于整個(gè)任務(wù)單元，在規(guī)定的維修級(jí)別早，在規(guī)定的時(shí)間周期內(nèi)，在提出需求時(shí)能夠提供使用的備件數(shù)理與需求的備件總數(shù)之比

保障設(shè)備保障率對(duì)于整個(gè)任務(wù)單元，在規(guī)定的任務(wù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)需要保障設(shè)備時(shí)能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)獲得相應(yīng)種類(lèi)和數(shù)量的保障設(shè)備的概率

保障設(shè)備滿(mǎn)足率對(duì)于整個(gè)任務(wù)單元，在規(guī)定的維修級(jí)別上，在規(guī)定的時(shí)間周期內(nèi)，在提出需求時(shí)能夠提供使用的保障設(shè)備數(shù)量與需求的保障設(shè)備總數(shù)之比

誤飛千次率在規(guī)定的使用、維修條件下，一個(gè)任務(wù)單元或者任務(wù)單元內(nèi)同種機(jī)型飛機(jī)在一定時(shí)期內(nèi)，飛機(jī)誤飛的架次占總飛行架次的比率。

4結(jié)論

通過(guò)對(duì)影響維修保障對(duì)象和維修保障系統(tǒng)效能的諸多要素的分析可以看出，影響直升機(jī)維修保障的指標(biāo)分為三類(lèi):維修保障系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)、直升機(jī)裝備評(píng)估指標(biāo)和任務(wù)單元評(píng)估指標(biāo)。而上述各個(gè)要素指標(biāo)真正轉(zhuǎn)化為直升機(jī)完成多樣化軍事任務(wù)的效能還主要依靠平時(shí)的戰(zhàn)備和訓(xùn)練。

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