導(dǎo)語：鐵路物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、鐵路物流發(fā)展問題

(一)現(xiàn)代物流經(jīng)營理念的缺失是釀成貨運市場競爭失敗的根本原因

現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準化和社會化的特征。一直以來鐵路運輸沒有為客戶提供全面認真的服務(wù)，體現(xiàn)在貨物運輸辦理手續(xù)繁瑣、名目繁多、效率低下，服務(wù)內(nèi)容相對單一，不能提供上門服務(wù)、代收貨款、報關(guān)商檢、艙單抵押、信息服務(wù)等延伸服務(wù)。近幾年雖然鐵路開始重視營銷，爭取貨源的工作，也僅限于擴大宣傳，沒有真正的站在客戶的立場思考問題，沒有全面系統(tǒng)地向方便貨主、一次承運一票到底、實現(xiàn)貨物門到門運輸?shù)姆较虬l(fā)展，更沒有跳出鐵路本身的約束，向為貨主提供全方位系統(tǒng)解決方案的方向發(fā)展。與現(xiàn)代物流企業(yè)相比差距較大。

(二)貨運基礎(chǔ)設(shè)施的陳舊是釀成貨運市場競爭失敗的重要因素

鐵路部門雖然擁有大量貨物運輸設(shè)備，但生產(chǎn)管理自動化程度不高，運輸作業(yè)流程基本上以手工操作為主。目前，仍有30%的運量不具備過衡條件，而是通過人工測密度、量尺劃線等卡控措施來確定裝載重量。對超限貨物、闊大貨物運輸沒有高科技檢測手段，僅靠人工手段控制，不可避免存在誤差，安全系數(shù)低。物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低;各種物流配送設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準化程度較低，設(shè)備作業(yè)效率低且能力有限。不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施配送的效率。

(三)信息化工作跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展的需要

鐵路信息技術(shù)起步早，但運用方式簡單，技術(shù)更新緩慢，現(xiàn)有的鐵路信息管理系統(tǒng)是一個相對封閉的局域網(wǎng)系統(tǒng)，其設(shè)計思路、運行能力、服務(wù)功能主要為內(nèi)部生產(chǎn)服務(wù)，其功能與現(xiàn)代物流對信息管理的需求相差甚遠。貨運規(guī)章管理、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、動態(tài)安全信息等由于沒有網(wǎng)絡(luò)支持，不能實現(xiàn)資源共享、實時監(jiān)控，不能運用高科技手段來加強貨運組織，實現(xiàn)現(xiàn)代化安全管理。目前我國還沒有基于現(xiàn)代物流全程供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)，對于庫房管理和智能化接取送達系統(tǒng)也基本上是空白，很難形成鐵路與客戶“點對點”、“門對門”的快運現(xiàn)代物流管理經(jīng)營。

(四)物流專業(yè)人才短缺

現(xiàn)代物流的快速發(fā)展也要求物流專業(yè)人才跟上時代的節(jié)奏，物流專業(yè)人才是否具有豐富的物流知識和操作經(jīng)驗，將直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。目前在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中，物流專業(yè)人才的供需卻出現(xiàn)了很大的偏差，出現(xiàn)了物流企業(yè)難覓到合格的專業(yè)人才。由于鐵路運輸真正意義進入物流行業(yè)時間比較短，鐵路物流企業(yè)大部分是從貨物運輸轉(zhuǎn)化而來的，真正熟知現(xiàn)代物流運作與管理的專業(yè)人才比較稀缺，致使鐵路物流作業(yè)效率、反應(yīng)速度、服務(wù)意識、服務(wù)水平有待進一步提高。

二、鐵路物流發(fā)展對策分析

(一)全面樹立現(xiàn)代物流服務(wù)理念

近期國務(wù)院先后下發(fā)《關(guān)于改革投融資體制加快推進鐵路建設(shè)的意見》《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，為鐵路盤活貨場資源、拓展增值服務(wù)、加快現(xiàn)代物流建設(shè)提供了政策支撐。在原有鐵路局各貨運站、車站等基礎(chǔ)上，可以通過互聯(lián)、兼并和收購等方式以點帶面快速進入現(xiàn)代物流業(yè)。吸收具有潛力的公路運輸公司和物流公司，使其成為鐵路的根系，有效地拓展、延伸鐵路快運現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。①創(chuàng)新模式，建設(shè)現(xiàn)代化的鐵路物流中心。以鐵路貨運場站等資源為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理和服務(wù)理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場所。②政府扶植，通過兼并和收購的方式整合物流企業(yè)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和貨主對運輸需求的變化，鐵路主管部門采取兼并和收購的方式，推動鐵路物流企業(yè)進入現(xiàn)代物流業(yè)。③集約經(jīng)營，發(fā)展多制式聯(lián)運模式。在鐵路物流中心建設(shè)初期，鐵路主管部門就考慮將各種交通運輸方式的整合，既整合運輸手段，同時整合經(jīng)營管理，大力發(fā)展多制式交通方式聯(lián)運模式。

(二)建立信息化為核心的現(xiàn)代鐵路物流信息體系

近年來，鐵路系統(tǒng)信息傳輸管道己完成了由“電纜”向“光纖”的改造，其網(wǎng)絡(luò)資源全面覆蓋全國鐵路，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的TMis、DMIs、PMIS、FMOS、ATS、TDCS、CTCS等生產(chǎn)共享系統(tǒng)相繼投入使用，為鐵路運輸追蹤貨物、貨物到達預(yù)報等成為可能。發(fā)達的路網(wǎng)通訊和具有豐富市場信息的鐵路運輸信息系統(tǒng)，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了信息共享資源。一是加強95306網(wǎng)站建設(shè)。把95306網(wǎng)站建設(shè)成具有標(biāo)志性的服務(wù)平臺，以貨運物資交易、商品展示、信息、物流運輸?shù)蓉浳锝灰走\輸為主的貨運電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與鐵路物流結(jié)合。二是在電子商務(wù)模式下，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)。三是加快鐵路物流信息平臺建設(shè)，推進運輸調(diào)度管理系統(tǒng)、貨運信息系統(tǒng)等相關(guān)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)物流信息有效共享。四是完善鐵路物流信息化發(fā)展，在以網(wǎng)站服務(wù)設(shè)施的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，通過以微博、微信、手機APP下單等模式，加大信息化鐵路物流的影響范圍。

(三)加強鐵路現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)

把提高隊伍素質(zhì)作為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的一項重要任務(wù)，重點培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流管理理念以及先進物流技術(shù)的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。其次是組織開展全員培訓(xùn)，教育引導(dǎo)各級領(lǐng)導(dǎo)干部、機關(guān)各部門、各站段管理人員，徹底實現(xiàn)觀念的改變和思路的轉(zhuǎn)變。還有就是的加強一線員工培養(yǎng)，現(xiàn)代物流企業(yè)需要重視一線員工，任何企業(yè)的利潤源泉都來自一線員工的付出與拼搏，對一線員工專業(yè)知識需求進行調(diào)查，根據(jù)實際需要編制培訓(xùn)方案、聘任輔導(dǎo)教師，將理論知識與現(xiàn)場操作結(jié)合起來，增強培訓(xùn)的針對性。

(四)加強鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加強鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步完善鐵路運輸樞紐功能。在硬件方面，必須進行較大的投資，建設(shè)自己所需的物流作業(yè)基本設(shè)施和設(shè)備、專用運輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等。同時要以貨運站、貨場、倉庫為基礎(chǔ)，充分利用這些場地改建成現(xiàn)代化的倉儲、包裝、加工、配送中心，完善倉儲功能，構(gòu)筑物流運作的物質(zhì)基礎(chǔ)。軟件方面，應(yīng)以現(xiàn)有通信設(shè)施為基礎(chǔ)，建立全國聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)信息系統(tǒng)，構(gòu)筑物流運作的信息平臺，應(yīng)充分利用其運輸網(wǎng)絡(luò)，完善運輸設(shè)施，充分利用運輸能力，形成較為合理的物流運輸體系。

作者:趙立娥 單位:湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院