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道路是國民經(jīng)濟的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運輸方式不可替代的作用。隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，在道路建設(shè)中，橋梁占據(jù)相當大的工作量，然而隨之出現(xiàn)的質(zhì)量問題也日益增多，產(chǎn)生這些問題的原因是多種多樣的。

1道路橋梁施工特性

公路、橋梁工程勘測具有線長、量大、時空跨度大的特點，是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的社會綜合性工作。

1．1施工人員的流動性較大

道路橋梁工程施工人員的流動勝，主要表現(xiàn)為：各工種的工人在一個工程項目的不同部位上進行流動；工人在一個工地現(xiàn)場范圍內(nèi)各個施工對象上進行流動；職工隊伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動。

1．2路橋施工生產(chǎn)周期長

一般來說，一個路橋工程項目，少則一年，多則幾年。路橋施工生產(chǎn)周期長且生產(chǎn)過程帶有不間斷性，一個工程一般工期在2到8年，這樣說長不長說短不短的生產(chǎn)周期給員工的長期計劃帶來很大的不便，更給施工企業(yè)帶來更多的不便。

1．3意外風險概率較高

道路橋梁項目施工分為平整場地、修建臨時道路、機械設(shè)備裝運、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場澆筑、測試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場移位；路基巖體的爆破、挖運、碾壓等項目。由于這些工程項目勘測、施工的特殊性，同時又以人工體力勞動為主，決定了此項工作的不安全因素多，意外風險概率較高的特點。

2道路橋梁工程項目施工常見問題

2．1裂縫問題

裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強度下降，承載力減弱。在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴重。同時會造成嚴重的經(jīng)濟損失。但如果裂縫小于標準要求的極限，一般不會影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力、使用功能和耐久性，民法論文往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。通車運行后，受熱脹冷縮的影響，橋梁梁體會發(fā)生變化使梁端發(fā)生位移。為適應(yīng)這種位移，保持行車平行，必須設(shè)置橋梁伸縮縫裝置。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，會出現(xiàn)高低不一的臺階，輕則使通過的車輛產(chǎn)生跳動與沖擊，給橋梁造成附加的沖擊荷載，并影響司乘人員的舒服感，重則會引起交通事故，威脅人民生命財產(chǎn)安全

2．2局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)

局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的道路橋梁工程大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴密性，稅收理論論文其疏松的結(jié)構(gòu)強度幾乎降低到最低點，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的承載力和耐用性。主要原因有：

2．2．1在施工時，不按照標準要求進行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機性調(diào)整時有發(fā)生。

2．2．2在澆筑混凝土后，進行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實。在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象：在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌干表面。混凝土體中間段(層)砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。

2．2．3從攪拌到澆筑之間的時間過長，混凝土水灰分發(fā)生離析?；炷两Y(jié)構(gòu)不密實。在澆筑時不加以振搗或振搗不均。由此可知，許多因素都可以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的裂縫和蜂窩麻面等現(xiàn)象。而由于混凝土是多元、多相、非勻質(zhì)的復(fù)合型材料，其品種多樣化，性能不一樣，規(guī)格類別的適用范圍也不一致。所以，要控制混凝土在施工時出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計、混凝土原材料到施工工藝、養(yǎng)護等每一步都盡量減少失誤或操作的不當，對每一道工藝流程都按照標準來施工．并結(jié)合當?shù)氐牡刭|(zhì)狀況和氣候特點進行合理的調(diào)劑。

2．3施工人員素質(zhì)問題

在工程實際的施工工程中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力。

2．3．1施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時俱進，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學(xué)技術(shù)突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學(xué)習才能不被這個社會淘汰。

2．3．2施工人員要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識，我國已加入WTO，經(jīng)濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

2．3．3對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應(yīng)的處罰：對工作積極認真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵，從而提高員工認真工作的責任心。

2．4．1建立健全各項管理制度。安全是效益之本，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。在實際工作中，必須建立健全安全管理機構(gòu)，建立安全管理制度，完善安全崗位職責，設(shè)立安全獎懲制度，將有關(guān)的安全措施落實到實處，決不可以人浮于事。

2．4．2加強安全監(jiān)督檢查。對施工現(xiàn)場的安全管理除了靠制度約束以外，安全監(jiān)督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外，還應(yīng)經(jīng)常進行專業(yè)檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業(yè)、交通安全、機械設(shè)備的檢查等，同時不定期的進行安全突擊檢查，也是對安全進行監(jiān)督的重要手段。

路橋建設(shè)作為一項基礎(chǔ)性的建設(shè)，在社會的發(fā)展當中發(fā)揮了至關(guān)重要的交通支撐作用，不僅需要工程參與者能夠通力配合，更需要足夠的責任心。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準的技術(shù)標準；積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。與此同時也存在著問題，對于路橋施工中常見問題，應(yīng)當予以明確分析，預(yù)防為主，在施工中盡力避免甚而消除，以期提高路橋工程項目的施工質(zhì)量和效益，避免因返工或大修而帶來經(jīng)濟損失。