導語：第三方物流信息化戰(zhàn)略路徑一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

當前，物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。出于這些原因，大部分國際物流企業(yè)開始對各個環(huán)節(jié)進行獨立的信息化技術(shù)支持與IT系統(tǒng)的整合集成。然而，由于我國在物流信息化長期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標準化工作發(fā)展較慢，目前的第三方物流真正去做信息化整體規(guī)劃和制定IT發(fā)展戰(zhàn)略的極少，更談不上IT戰(zhàn)略與業(yè)務戰(zhàn)略的配合。在具體運作中，信息系統(tǒng)的應用導致業(yè)務系統(tǒng)更加獨立，而業(yè)務系統(tǒng)的獨立使信息系統(tǒng)之間的聯(lián)系更加松散，使系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和整合更加困難，致使客戶服務的期望值和第三方物流企業(yè)所擁有的IT能力之間存在著巨大的鴻溝，最終影響了公司核心競爭力的提升。因此，研究現(xiàn)代物流條件下我國第三方物流的信息化戰(zhàn)略問題具有非常重要的現(xiàn)實意義。

一、我國第三方物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

最近，有關(guān)機構(gòu)在全國范圍內(nèi)的調(diào)查顯示，在國外物流企業(yè)得到廣泛實用的條碼技術(shù)、RFID、GPS／GIS和EDI技術(shù)在中國物流企業(yè)的應用不夠理想。同時，立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化設(shè)施的應用也不多。此外，信息化對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低，按照諾蘭模型，目前我國很多的物流企業(yè)對于信息化僅處于第一階段和第二階段，很少有企業(yè)跨越了第三階段。數(shù)據(jù)顯示：36.4%的企業(yè)還未展開SCM/物流應用。在已展開SCM/物流系統(tǒng)應用的63.6%企業(yè)中，SCM/物流系統(tǒng)的應用主要集中在倉庫管理和銷售計劃與預測，兩者的應用比例均超過30%；而供應商關(guān)系管理和分銷管理的應用比例為24%~27%；其他從高到低依次為供應鏈計劃（17.6%）、電子化采購（16.2%）、運輸管理（15.0%）、應用系統(tǒng)接口（12.3%）、供應鏈協(xié)同（10.7%）和貨代管理（6.3%）。從中我們可以看出：在我國物流企業(yè)中，信息技術(shù)只是作為一種基本的數(shù)據(jù)和信息記錄，孤立地服務于物流的各個部分，僅作為手工的延伸和輔助，支持著一些基本的操作服務，而并沒有考慮信息技術(shù)給物流帶來的流程變動甚至重組的沖擊，更不考慮信息技術(shù)提供的應用能讓企業(yè)提升綜合服務優(yōu)勢，從整體上優(yōu)化物流成本?，F(xiàn)代物流是“傳統(tǒng)物流＋信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。對于第三方物流軟件系統(tǒng)的需求主要集中于倉庫管理、運輸管理、貨代管理以及應用接口。另外，根據(jù)第三方物流的發(fā)展趨勢，要求第三方物流的IT系統(tǒng)具備集成化、平臺化、精益化、智能化以及接口標準化等特點。因此，現(xiàn)代物流迫切需要第三方物流信息系統(tǒng)在信息資源上實現(xiàn)共享，并在信息網(wǎng)絡上實現(xiàn)一體化。

二、第三方物流實施信息化戰(zhàn)略的意義

現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化的結(jié)合。因此，在現(xiàn)代物流條件下，我國第三方物流實施信息化戰(zhàn)略具有非常重要的意義：

1．物流信息化可降低物流成本。無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內(nèi)，給出最佳實施方案；而在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運用智能規(guī)劃理論和方法，實現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益。國際上，許多先進的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，應用現(xiàn)代科學技術(shù)和數(shù)學方法與手段，運用數(shù)學模型和數(shù)學工具，對企業(yè)物流活動進行決策、預測和控制，進而實現(xiàn)真正有效的科學管理。

2．物流信息化促使物流流程的重組。物流服務的起點和終點是客戶的需求；物流的業(yè)務流程運作是滿足客戶的需求的途徑，只有基于客戶的需求的業(yè)務流程運作才能提高物流服務水平。然而，客戶的需求信息隨時間與環(huán)境的變化而變化，致使物流的業(yè)務流程運作需要不斷的革新與重組；因此，及時把握客戶的需求信息，根據(jù)客戶需求進行業(yè)務流程的重組對物流企業(yè)提高其客戶滿意度至關(guān)重要；而信息化（比如CRM、ERP等系統(tǒng)）可使企業(yè)能夠順利實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，并在決策過程中有效地利用各種信息做出正確的判斷。

3．物流信息化促使物流企業(yè)提高核心競爭力。傳統(tǒng)的物流活動往往表現(xiàn)在倉儲、運輸環(huán)節(jié)或者包裝環(huán)節(jié)等一些單獨的環(huán)節(jié)上；而第三方物流是把整個物流過程或者供應鏈的管理效率和管理水平的提高作為競爭的主要焦點；也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能力。所以物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。

三、我國第三方物流實施信息化戰(zhàn)略的途徑

我國第三方物流要想提升競爭力，僅依靠提升“運力”是不夠的，必須大力應用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)；著重分析和預測信息技術(shù)對業(yè)務流程帶來的改變以及信息技術(shù)給各個系統(tǒng)帶來的關(guān)聯(lián)和給客戶帶來的應用價值，從而建立長遠的信息化發(fā)展戰(zhàn)略。由于物流企業(yè)的運作模式還沒有定型，不同模式的物流企業(yè)對信息化的需求大不相同。

1．必須認識到服務是物流信息化戰(zhàn)略的核心。物流信息化已成為物流企業(yè)提供服務的前提條件，同時也是企業(yè)降低物流成本、改進客戶服務、提高企業(yè)競爭力的重要手段。在現(xiàn)代物流條件下，顧客需求的時間窗口越來越狹窄，多品種、少批量、多頻次的敏捷化響應，充分依靠供應鏈獲取外部資源。因此,物流企業(yè)的信息化建設(shè)必須充分理解并及時地響應這種變化的趨勢。應對這種變化的重要策略就是，在供應鏈一體化的基礎(chǔ)上，設(shè)計和建設(shè)能夠充分考慮到供應鏈企業(yè)對物流的敏捷化需求；即必須將服務作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務水平來改造物流管理模式與運作流程，并以此業(yè)務需求為依據(jù)來建設(shè)物流信息系統(tǒng)。

2．企業(yè)領(lǐng)導層應調(diào)整管理意識，提高IT部門的戰(zhàn)略地位。IT在物流公司不僅是一個服務部門，也是戰(zhàn)略部門。IT既為業(yè)務服務，同時也會改變業(yè)務的運作模式，完善和固化業(yè)務流程運作。無論是業(yè)務部門還是IT部門，目的都是為了提高企業(yè)整體的核心競爭力。IT如果應用得好，能使業(yè)務系統(tǒng)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。而要應用好IT，需要用戰(zhàn)略性的思維和眼光，把IT和業(yè)務部門綜合起來考慮和應用；如果僅僅把IT當成業(yè)務的“傭仆”，那么它就會成為真正的拖累。

3．實施物流信息化階梯式發(fā)展戰(zhàn)略。由于我國第三方物流的具體情況各不相同，而且大部分物流信息系統(tǒng)比較落后。因此，根據(jù)IT設(shè)備與系統(tǒng)的應用范圍與廣度，目前第三方物流業(yè)的信息化戰(zhàn)略應分階段進行。信息處理能力較差的中小物流企業(yè)，可以首先針對個別的信息處理活動，引入各種軟件工具，建設(shè)各種單點應用系統(tǒng)，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子標簽（RFID）、自動識別軟件、物流仿真軟件工具等，以加強企業(yè)基礎(chǔ)信息平臺的建設(shè)，以提高自身的信息處理能力；然后針對物流企業(yè)的個別業(yè)務流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)，通過信息處理活動的改進來優(yōu)化和改善各業(yè)務流程或管理職能的運行。此時，企業(yè)可以引入運輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、配送管理系統(tǒng)（DMS）、電子報關(guān)系統(tǒng)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對接平臺以及OA系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等各種通用信息系統(tǒng)。最后，企業(yè)可針對整個物流企業(yè)實施企業(yè)級的綜合管理信息系統(tǒng)。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容包括各種物流企業(yè)專用的生產(chǎn)管理系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等；當然，也可以直接使用一些通用的綜合管理信息系統(tǒng)，如ERP、CRM等，但效果可能不是很好。