導(dǎo)語(yǔ)：營(yíng)業(yè)增值稅公路運(yùn)輸論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1營(yíng)業(yè)稅改征增值稅前公路運(yùn)輸企業(yè)存在的問(wèn)題

1.1企業(yè)外包勞務(wù)稅負(fù)較重

稅改前，公路運(yùn)輸企業(yè)若外購(gòu)勞務(wù)需要承擔(dān)轉(zhuǎn)嫁來(lái)的相應(yīng)營(yíng)業(yè)稅。當(dāng)成本增加的額度高于專業(yè)分工帶來(lái)的收益時(shí)，企業(yè)不愿勞務(wù)外包。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，為提高效率進(jìn)行專業(yè)化分工，將部分服務(wù)外包，雖可以增強(qiáng)企業(yè)后勁，但外包業(yè)務(wù)也屬于營(yíng)業(yè)稅征稅范圍導(dǎo)致稅負(fù)加重。

1.2混合銷售和兼營(yíng)行為難以計(jì)稅征稅

公路運(yùn)輸企業(yè)納稅人按照市場(chǎng)的需要，大量兼營(yíng)或銷售混合經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品，給其應(yīng)稅行為的判別增加了很大的難度。提供相同性質(zhì)的運(yùn)輸勞務(wù)卻分別征收兩種稅，如果操作行為扭曲就會(huì)帶來(lái)企業(yè)間稅負(fù)不公，兩稅交叉運(yùn)作容易引發(fā)征管矛盾。造成企業(yè)難以計(jì)稅，征稅機(jī)關(guān)難以征收和管理，給企業(yè)和稅務(wù)機(jī)關(guān)在實(shí)際工作中區(qū)分和辨別“混合銷售”還是“兼營(yíng)行為”帶來(lái)了很多難處。

1.3購(gòu)買其服務(wù)的下游企業(yè)無(wú)法抵扣增值稅導(dǎo)致影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

交通運(yùn)輸業(yè)稅改前不繳納增值稅的，無(wú)法開具增值稅發(fā)票，導(dǎo)致購(gòu)買其服務(wù)的下游企業(yè)無(wú)法進(jìn)行增值稅抵扣。目前的稅制使得增值稅抵扣鏈條發(fā)生斷裂，公路運(yùn)輸企業(yè)提供勞務(wù)、服務(wù)時(shí)產(chǎn)生的增值稅銷項(xiàng)稅額不能抵扣，不但使得公路運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)加重，也使購(gòu)買其服務(wù)的下游企業(yè)不愿購(gòu)買公路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)和勞務(wù)，影響了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生的影響

2.1對(duì)稅負(fù)方面的影響

①對(duì)一般納稅人稅負(fù)的影響公路運(yùn)輸企業(yè)改革后不需繳納營(yíng)業(yè)稅，改繳增值稅，由于符合一般納稅人資格可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，而且可產(chǎn)生進(jìn)項(xiàng)稅的成本越高，可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額就越大。由于銷項(xiàng)稅額的計(jì)算按規(guī)定采用11%的稅率，而進(jìn)項(xiàng)稅額計(jì)算采用貨物17%的稅率，如果符合抵扣條件的成本越高，進(jìn)項(xiàng)稅額越大企業(yè)實(shí)際繳納增值稅就越低，甚至?xí)霈F(xiàn)當(dāng)期不繳納增值稅的情形。改征前營(yíng)業(yè)稅的實(shí)際稅負(fù)都高于改征后增值稅，公路運(yùn)輸企業(yè)在稅改后實(shí)際稅負(fù)是下降的。②對(duì)小規(guī)模納稅人稅負(fù)的影響提供實(shí)際承運(yùn)服務(wù)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)包服務(wù)、裝卸搬運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，在營(yíng)業(yè)稅改征增值稅前，所繳納的營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，在稅改后被認(rèn)定為增值稅小規(guī)模納稅人，雖然交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅稅率和改征增值稅稅率均為3%，但營(yíng)業(yè)稅是按營(yíng)業(yè)額全額征稅，而增值稅用不含稅價(jià)計(jì)算，即企業(yè)應(yīng)繳納的增值稅稅額=I÷（1+3%）×3%=I×2.91%。由此可見(jiàn)，對(duì)于稅改后被認(rèn)定為小規(guī)模納稅人的實(shí)際承運(yùn)企業(yè)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)包企業(yè)、裝卸搬運(yùn)企業(yè)而言，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后企業(yè)的稅負(fù)從3%下降至2.91%，下降了0.09個(gè)百分點(diǎn)。

2.2其他方面的影響

①混合銷售行為不復(fù)存在以及兼營(yíng)行為大量減少營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后，將會(huì)使混合銷售這個(gè)復(fù)雜征管問(wèn)題不復(fù)存在。隨著統(tǒng)一征收增值稅，公路運(yùn)輸企業(yè)和其他工商企業(yè)的運(yùn)輸混合銷售不復(fù)存在，兼營(yíng)行為大量減少，納稅人計(jì)賬納稅簡(jiǎn)便，增值稅征收規(guī)范化，管理成本極小。②下游企業(yè)可進(jìn)行增值稅抵扣以促使上下游抵扣鏈條完整改征增值稅后，下游企業(yè)在購(gòu)買公路運(yùn)輸企業(yè)的勞務(wù)和服務(wù)時(shí)，可以進(jìn)行增值稅抵扣。運(yùn)輸構(gòu)成增值稅鏈條中的一環(huán)，運(yùn)輸上下環(huán)節(jié)都能正常抵扣。交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)趨于公平，納稅效率得以提高，有助于完善增值稅抵扣鏈條。還可以避免增值稅納稅人與運(yùn)輸企業(yè)勾結(jié)，利用虛開交通運(yùn)輸發(fā)票偷逃增值稅和所得稅。

3結(jié)束語(yǔ)

國(guó)家稅務(wù)總局營(yíng)業(yè)稅改增值稅方案，旨在通過(guò)增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣，規(guī)范稅收行為，降低企業(yè)稅負(fù)，是一項(xiàng)重要的結(jié)構(gòu)性減稅措施。有利于避免重復(fù)征稅，使市場(chǎng)細(xì)化和分工協(xié)作不受稅制影響；有利于完善和延伸二三產(chǎn)業(yè)增值稅抵扣鏈條，促進(jìn)其融合發(fā)展，是國(guó)家稅制改革的整體趨勢(shì)。雖然稅改對(duì)業(yè)務(wù)混雜、老小落后的公路運(yùn)輸企業(yè)是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，公路運(yùn)輸企業(yè)仍應(yīng)進(jìn)一步明確“營(yíng)改增”稅收范圍、稅率、進(jìn)項(xiàng)可抵扣項(xiàng)目的規(guī)定，細(xì)化業(yè)務(wù)板塊，合理分類可抵扣項(xiàng)目，降低“營(yíng)改增”帶來(lái)的高稅負(fù)成本，從企業(yè)戰(zhàn)略層面、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面做好結(jié)構(gòu)性調(diào)整。公路運(yùn)輸企業(yè)要摒棄落后的管理模式，充分認(rèn)識(shí)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后企業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，把握機(jī)遇，加快公司化管理步伐，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、精細(xì)化管理，積極探索對(duì)策，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展。

作者：樊舒單位：云南師范大學(xué)商學(xué)院