摘要：公路交通管理部門是我國(guó)交通體系的重要單元，也是我國(guó)事業(yè)單位的重要組成部分，公路事業(yè)單位為我國(guó)公路交通管理、公路工程建設(shè)以及公路的日常養(yǎng)護(hù)等都做出了重要貢獻(xiàn)，在對(duì)公路事業(yè)單位的管理過程中，我國(guó)也逐漸提升了對(duì)其項(xiàng)目資金績(jī)效管理與評(píng)價(jià)的關(guān)注，本文以此為研究背景，客觀分析當(dāng)前我國(guó)公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金績(jī)效管理的現(xiàn)狀和不足，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)于新形勢(shì)下公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金績(jī)效管理與考核提出科學(xué)的發(fā)展建議。強(qiáng)化對(duì)公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金的績(jī)效管理無論對(duì)于公路事業(yè)單位的建設(shè)還是對(duì)于財(cái)政資金的管理都具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路事業(yè)單位；項(xiàng)目資金；績(jī)效管理；考核對(duì)策

在我國(guó)事業(yè)單位的建設(shè)發(fā)展過程中，事業(yè)單位的項(xiàng)目資金都有明確的用途和使用規(guī)劃，對(duì)其管理也比較嚴(yán)格，對(duì)公路事業(yè)單位來說其項(xiàng)目資金主要應(yīng)用于公路工程的建設(shè)、管理以及公路的養(yǎng)護(hù)等。在新形勢(shì)下我國(guó)事業(yè)單位的改革過程中，也明確提出了對(duì)于項(xiàng)目資金的管理優(yōu)化。提高公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金的使用效率，強(qiáng)化公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金的績(jī)效管理和考核。但是我國(guó)公路事業(yè)單位的項(xiàng)目資金管理仍然存在諸多管理漏洞，資金使用風(fēng)險(xiǎn)較大，強(qiáng)化公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金的績(jī)效管理，對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路事業(yè)單位的改革和升級(jí)具有積極的推動(dòng)作用。

一、公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金情況分析

公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金是其財(cái)務(wù)管理的重要方面，其項(xiàng)目資金的使用和其他事業(yè)單位一樣都需要進(jìn)行事前的資金申請(qǐng)、項(xiàng)目資金預(yù)算的規(guī)劃、項(xiàng)目資金使用的流程審批以及后續(xù)對(duì)公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金的專項(xiàng)管理。公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金的管理和評(píng)價(jià)的有效性直接影響了其項(xiàng)目資金的安全性和使用價(jià)值。公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金的管理主要由交通運(yùn)輸管理部門以及項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理部門進(jìn)行共同負(fù)責(zé)，其依據(jù)項(xiàng)目資金使用途徑和職能的不同進(jìn)行管理，通過制定明確的使用規(guī)劃、對(duì)使用途徑的監(jiān)管以及公路施工項(xiàng)目的檢查等，來確保公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金的合理使用。

二、公路事業(yè)單位項(xiàng)目資金績(jī)效管理與考核的重要性

作為交通事業(yè)單位的重要組成部分，公路事業(yè)單位的重要性不言而喻，其主要職責(zé)是對(duì)國(guó)道、省道干線公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，負(fù)責(zé)公路治超、修護(hù)及對(duì)外公路施工。當(dāng)前，隨著我國(guó)對(duì)于社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施投入力度不斷加大，公路建設(shè)任務(wù)如雨后春筍，公路事業(yè)方興未艾。但與之相反的是，公路事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理問題層出不窮：公路財(cái)務(wù)管理不科學(xué)、財(cái)務(wù)控制不到位、管理效率低下等問題損害了公路建設(shè)的正常運(yùn)行?；诖耍仨毤皶r(shí)有效地加強(qiáng)和改善公路事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理，以此促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

一、當(dāng)前公路事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理存在的問題

（一）財(cái)務(wù)管理人員能力素質(zhì)偏低

財(cái)務(wù)工作人員能力不足，是目前公路事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理面臨的主要問題。由于大部分基層一線的公路事業(yè)單位條件艱苦、薪酬待遇低、工作任務(wù)繁重，所以很難吸引財(cái)務(wù)管理人才來此工作。這種長(zhǎng)期留不住專業(yè)人才、缺乏新鮮力量的現(xiàn)象，加劇了一線的財(cái)務(wù)管理人員的固化，由此導(dǎo)致了公路事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)偏低，缺乏基本的從業(yè)能力，不能完全適應(yīng)當(dāng)前日益復(fù)雜繁重的財(cái)務(wù)管理任務(wù)。

（二）財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理水平低

財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理作為公路事業(yè)單位的重要職能，其管理水平高低，直接關(guān)系到公路事業(yè)單位的發(fā)展。從目前來看，很多公路事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理制度不健全，管理水平低，管理方式落后、效率低下。對(duì)公路事業(yè)單位大型機(jī)械設(shè)備管理不到位，內(nèi)部使用缺乏統(tǒng)一調(diào)度，導(dǎo)致設(shè)備的維護(hù)、運(yùn)行、保管不統(tǒng)一，甚至出現(xiàn)閑置浪費(fèi)的極端情況，造成資產(chǎn)損失浪費(fèi)。

1公路事業(yè)單位施工財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

1．1固定資產(chǎn)核算方法有待改進(jìn)

公路建設(shè)和公路維護(hù)的固定資產(chǎn)在每一次使用上都具有相對(duì)明顯的經(jīng)濟(jì)性，而會(huì)計(jì)核算卻具有非經(jīng)濟(jì)性，因此，從現(xiàn)代財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)上分析，就違反了現(xiàn)代會(huì)計(jì)對(duì)財(cái)務(wù)的實(shí)際質(zhì)量重于形式的這一原則。所以，在實(shí)際建設(shè)過程中，應(yīng)以交易和項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)要求進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，而不僅僅以法律文件形式作為其核算的唯一依據(jù)。同時(shí)，事業(yè)單位也應(yīng)以固定資產(chǎn)和固定資金為主，同時(shí)反映固定資產(chǎn)的價(jià)值。在會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中規(guī)定，實(shí)行內(nèi)部成本核算的事業(yè)單位，某一部分無形資產(chǎn)應(yīng)以某一工程在受益期內(nèi)平均承擔(dān)，由此可見，應(yīng)當(dāng)取消“固定資金”項(xiàng)目，設(shè)置“累計(jì)折舊”的辦法，從而對(duì)于在公路建設(shè)事業(yè)單位中，其財(cái)務(wù)方面在固定資產(chǎn)和實(shí)際支出資產(chǎn)能夠相符合。

1．2管理意識(shí)不足

目前，我國(guó)公路事業(yè)面臨著快速發(fā)展的時(shí)刻，其財(cái)務(wù)工作要進(jìn)一步提高，要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高科學(xué)的財(cái)務(wù)管理能力和適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的創(chuàng)新能力，但是根據(jù)實(shí)際情況，我國(guó)公路事業(yè)單位的許多負(fù)責(zé)人員并沒有對(duì)此重視，有著有國(guó)家法律法規(guī)和財(cái)務(wù)制度的制約，就認(rèn)為沒有什么大事，對(duì)許多財(cái)務(wù)管理并沒有深層的理解。很多財(cái)務(wù)及相關(guān)部門認(rèn)為：只要不違反國(guó)家法律和制度，在傳統(tǒng)體制下，某些事業(yè)單位使用的固定資產(chǎn)也并沒有進(jìn)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。不計(jì)盈虧，認(rèn)為財(cái)務(wù)管理部門僅僅就是記賬而已，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)效益是干出來的，并不是算出來的，沒有意識(shí)到財(cái)務(wù)管理工作的重要作用。同時(shí)，也有許多施工領(lǐng)導(dǎo)僅僅只重視施工任務(wù)的接攬，抓工程完成的時(shí)間和質(zhì)量，這的確是很重要的，但僅僅只是去抓生產(chǎn)，而忽略了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，也是一大重要的缺失。所以，對(duì)于公路事業(yè)單位而言，其資金流入流出量較大，就要必須加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理。

1．3財(cái)務(wù)管理制度不健全

摘要：公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展能夠發(fā)揮有力的推動(dòng)作用。公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本目標(biāo)是建設(shè)和諧公路，目前公路可持續(xù)發(fā)展存在諸多問題。應(yīng)采取積極的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：公路;可持續(xù)發(fā)展;和諧。

全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展是科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)涵．也是全面建設(shè)小康社會(huì)的四大戰(zhàn)略目標(biāo)之一。圍繞這一戰(zhàn)略目標(biāo)，公路事業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。必須首先實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)

展發(fā)揮有力的推動(dòng)作用。

一、公路可持續(xù)發(fā)展的基本含義

可持續(xù)發(fā)展的涵義是既滿足當(dāng)代的需求，又不對(duì)后代滿足其需求能力構(gòu)成危害的發(fā)展。其核心思想是：健康的經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)建立在生態(tài)可持續(xù)能力、社會(huì)公正和人民積極參與發(fā)展決策的基礎(chǔ)上。它特別關(guān)注各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的生態(tài)合理性，強(qiáng)調(diào)人與自然、社會(huì)發(fā)展的和諧統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)發(fā)展效益與社會(huì)生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一。倡導(dǎo)對(duì)資源、環(huán)境有利的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

一、公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)單位財(cái)務(wù)預(yù)算存在的問題

(一)計(jì)劃編制和執(zhí)行部門缺乏有機(jī)聯(lián)系，機(jī)構(gòu)設(shè)置需要整合

因?yàn)槭苄姓w制的影響，預(yù)算編制部門、預(yù)算執(zhí)行部門之間缺乏有效的溝通。公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)單位沒有依據(jù)財(cái)務(wù)部門的實(shí)際數(shù)據(jù)，編制的預(yù)算與實(shí)際脫節(jié)，預(yù)算執(zhí)行難度很大。

(二)預(yù)算編制不切合實(shí)際，編制方法不盡合理

現(xiàn)行預(yù)算編制基本采用增量預(yù)算法,這種預(yù)算編制方法只在原基數(shù)上進(jìn)行累加,方法簡(jiǎn)單而程式化,沒有考慮預(yù)算與實(shí)際支出的差異及其原因，預(yù)算編制不切合實(shí)際。

(三)預(yù)算內(nèi)容粗放，預(yù)算科目使用不準(zhǔn)確

摘要：我國(guó)事業(yè)單位的設(shè)立是依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，也是為了更好地服務(wù)于人民群眾的生活和工作而成立的一類組織、機(jī)構(gòu)。我國(guó)事業(yè)單位發(fā)展已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，其間各種單位管理和制度體系、制度實(shí)施等的方面也都出現(xiàn)了各種各樣的問題，最近興起的內(nèi)部控制管理方面也有很多弊端開始暴露出現(xiàn)，比如單位內(nèi)部控制環(huán)境差、內(nèi)控氛圍不足、內(nèi)控落實(shí)太難、內(nèi)控監(jiān)管力度不足、內(nèi)控制度體系存在嚴(yán)重缺陷、管理內(nèi)控的專業(yè)人才缺乏、內(nèi)控專項(xiàng)資金少、信息溝通不暢，等等。對(duì)于這些問題要盡快解決，否則會(huì)嚴(yán)重影響單位的實(shí)際運(yùn)行和發(fā)展壯大，所以本文從公路事業(yè)單位內(nèi)控含義、目標(biāo)和原則進(jìn)行闡述，認(rèn)真分析了公路事業(yè)單位內(nèi)部控制過程中存在的問題及原因，并從單位層面和業(yè)務(wù)層面依次提出了相應(yīng)完善的整改建議。

關(guān)鍵詞：內(nèi)部控制；公路管理；行政事業(yè)單位

事業(yè)單位內(nèi)控的實(shí)施可以有效提高單位公共服務(wù)質(zhì)量。研究事業(yè)單位內(nèi)控的理論意義在于：其一，可以有效規(guī)避事業(yè)單位風(fēng)險(xiǎn)問題，利用內(nèi)控合理規(guī)避和把控風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；其二，有助于實(shí)現(xiàn)事業(yè)單位管理質(zhì)量和水平的提升。對(duì)于事業(yè)單位實(shí)施內(nèi)部控制的核心目的就是確保單位實(shí)際資金和資產(chǎn)的安全、高效輸出，保障單位依據(jù)法律法規(guī)開展經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)。實(shí)際意義由于當(dāng)前基于真實(shí)、具體的公路管理事業(yè)單位內(nèi)控研究較少。所以本文對(duì)此展開研究，為我國(guó)公路管理事業(yè)單位內(nèi)控建設(shè)提供可參考案例研究。

一、公路事業(yè)單位內(nèi)部控制概述

公路管理事業(yè)單位內(nèi)部控制是指單位通過采取一系列措施和對(duì)策實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)的手段。單位內(nèi)部控制的主要目標(biāo)有保障單位戰(zhàn)略目標(biāo)的合法合規(guī)、保障單位資產(chǎn)安全和資產(chǎn)的高效利用率。完善公路事業(yè)單位內(nèi)部控制制度體系是公路管理部門實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的必然要求。當(dāng)前階段隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多企業(yè)都面臨著企業(yè)內(nèi)部及外部的風(fēng)險(xiǎn)，所以各大企業(yè)為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)定市場(chǎng)地位，就要不斷加強(qiáng)內(nèi)部控制力度，進(jìn)行內(nèi)部控制建設(shè)。公路系統(tǒng)作為我國(guó)交通運(yùn)輸部門中的重要組成部分，也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，對(duì)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到一定的推動(dòng)作用。在我國(guó)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，為了更好地應(yīng)對(duì)內(nèi)部隱患及外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，公路類事業(yè)單位還要在內(nèi)部控制方面作出更大力度的管控。

二、公路類事業(yè)單位實(shí)施內(nèi)部控制過程中存在的問題及原因分析

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立和公路管理體制改革的不斷推進(jìn)，對(duì)如何規(guī)范收費(fèi)公路管理體制提出了新的要求，在實(shí)踐中我們切身體會(huì)到，人是干好工作的決定因素，抓好隊(duì)伍建設(shè)，是推動(dòng)收費(fèi)公路事業(yè)科學(xué)發(fā)展的根本保證。為此，我們始終堅(jiān)持規(guī)范人事管理建設(shè)是重中之重，筆者認(rèn)為主要抓住以下幾個(gè)方面：

一、建好班子，著力發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)核心作用。

要正確規(guī)范收費(fèi)站管理體制，就必須要積極引導(dǎo)廣大干部職工解放思想、轉(zhuǎn)變觀念。只有廣大職工真正對(duì)體制改革的理解到位，才會(huì)有行動(dòng)上的到位和工作上的支持。要實(shí)現(xiàn)人事管理的現(xiàn)代化建設(shè)與收費(fèi)公路管理體制改革的同步發(fā)展，領(lǐng)導(dǎo)班子的整體素質(zhì)高不高是個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)和因素。一個(gè)單位有個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)班子，就會(huì)有好的思路、好的決策、好的管理、好的隊(duì)伍，乃至好的效益。注重提高領(lǐng)導(dǎo)班子駕馭全局和處理復(fù)雜問題的能力，按照民主集中制原則，建立完善班子內(nèi)部的分工、議事、決策規(guī)則和程序，形成民主的決策機(jī)制。努力發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子整體功能作用，堅(jiān)持分工不分家，遇事先通氣，工作商量干，做到思想上同心、目標(biāo)上同向、行動(dòng)上同步。班子成員堅(jiān)持率先垂范，弘揚(yáng)正氣，敢于同歪風(fēng)邪氣作斗爭(zhēng)，引導(dǎo)廣大職工珍惜工作機(jī)會(huì)，看清當(dāng)前形勢(shì)，和諧相處，合力干事，使全站上下形成“心齊、氣順、風(fēng)正、勁足”的良好局面。

二、形成團(tuán)隊(duì)文化，努力激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)潛能

提高收費(fèi)站綜合水平，是加快公路交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要保障。一個(gè)地區(qū)能否達(dá)小康，公路建設(shè)的水平是必備前提，而公路交通事業(yè)要發(fā)展又依賴于建設(shè)資金的支撐。因此，作為擔(dān)負(fù)著籌集公路建設(shè)資金重任的收費(fèi)站在全面建設(shè)小康社會(huì)中重任在肩。為了保證公路通行費(fèi)應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征，就要更加重視職工自身的全面發(fā)展，培養(yǎng)每一名干部職工的學(xué)習(xí)能力，充分調(diào)動(dòng)干部職工的創(chuàng)業(yè)熱情和創(chuàng)新精神，匯聚全體人員的智慧和力量，培養(yǎng)全新、前瞻而開闊的思考方式，不斷突破自己能力的上限，最大限度地征好征足車輛通行費(fèi)，為使公路交通事業(yè)始終充滿生機(jī)和活力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供強(qiáng)有力的保證?！凹铀侔l(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈、不進(jìn)則退、不興則亡”，這就是21世紀(jì)充滿活力的變革時(shí)代的特征。因此，我們只有建設(shè)和諧向上的團(tuán)隊(duì)文化，才能將其能量持續(xù)有效的保護(hù)好，引導(dǎo)好，發(fā)揮好。樹立起引領(lǐng)發(fā)展的意識(shí)和覺悟，用以規(guī)范培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)共同愿景過程中的思想和行為，使得整支收費(fèi)隊(duì)伍充滿了工作的熱情和進(jìn)取的激情，使其發(fā)展方向和前進(jìn)路徑達(dá)到高度的一致。積極引導(dǎo)廣大干部職工書寫工作生活感悟，弘揚(yáng)主旋律，堅(jiān)持培養(yǎng)和選拔先進(jìn)典型，不斷深化團(tuán)隊(duì)文化的感召力和滲透力。

三、加強(qiáng)廉政建設(shè)，全力塑造行業(yè)良好形象

一、事業(yè)單位分類改革對(duì)公路管理機(jī)構(gòu)現(xiàn)行體制的影響

1.從公共財(cái)政角度看，公路管理機(jī)構(gòu)的職能具有公益性和為社會(huì)服務(wù)屬性。

公路管理機(jī)構(gòu)現(xiàn)在的職能主要是負(fù)責(zé)國(guó)省道干線公路的管理與養(yǎng)護(hù)，同時(shí)提供公共服務(wù)產(chǎn)品，這是其承載的社會(huì)功能，且主要以社會(huì)效益為主，不以營(yíng)利為目的。交通運(yùn)輸部也將公路管理機(jī)構(gòu)的職能定位在公益性、公共服務(wù)性質(zhì)上。

2.從國(guó)家法律、行政法規(guī)層面看，也規(guī)定了公路管理機(jī)構(gòu)為具有行使公路行政管理職責(zé)的公共部門。

根據(jù)《公路法》第八條的規(guī)定，縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門對(duì)國(guó)道、省道的管理、監(jiān)督職責(zé)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定；縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機(jī)構(gòu)依照本法規(guī)定行使公路行政管理職責(zé)；依照《公路安全保護(hù)條例》第三條的規(guī)定，公路管理機(jī)構(gòu)依照本條例的規(guī)定具體負(fù)責(zé)公路保護(hù)的監(jiān)督管理工作。可見，從國(guó)家法律及行政法規(guī)層面上對(duì)公路管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)行政管理職能的定位做了明確規(guī)定。按照《關(guān)于分類推進(jìn)事業(yè)單位改革的指導(dǎo)意見》精神，將承擔(dān)義務(wù)教育、基礎(chǔ)性科研、公共文化、公共衛(wèi)生及基層的基本醫(yī)療服務(wù)等基本公益服務(wù)，不能或不宜由市場(chǎng)配置資源的公益事業(yè)單位確定為基本公共服務(wù)和公益一類事業(yè)單位。前已從公共財(cái)政角度對(duì)公路及公路管理機(jī)構(gòu)所具有的公益性、社會(huì)性及公共性有所論及。而且結(jié)合我區(qū)實(shí)際情況，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府年初業(yè)已明確規(guī)定：自治區(qū)交通運(yùn)輸廳所屬公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)自治區(qū)境內(nèi)國(guó)省道公路的養(yǎng)護(hù)與管理，對(duì)收費(fèi)公路及農(nóng)村牧區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與管理進(jìn)行行業(yè)指導(dǎo)。至此自治區(qū)公路管理與養(yǎng)護(hù)體制從國(guó)家法律制度上、從其所從事的基本社會(huì)職能定位上，以及從公共財(cái)政角度等方面得到了制度基礎(chǔ)保障并得以確立。

二、事業(yè)單位分類改革對(duì)公路養(yǎng)護(hù)資金來源的影響

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委、各位同事：

大家好！我來自車輛超載超限檢測(cè)站，我為能參加今天的演講感到格外高興，我演講的題目是《立足治超為公路事業(yè)添光彩》。

著名的管理學(xué)家約翰•洛克菲勒說了這樣一段話：“工作是一個(gè)施展自己才能的舞臺(tái)。我們寒窗苦讀來的知識(shí)，我們的應(yīng)變力，我們的決斷力，我們的適應(yīng)力，我們的協(xié)調(diào)能力都將在這樣的一個(gè)舞臺(tái)上得到展示。除了工作，沒有哪項(xiàng)活動(dòng)能提供如此高度的充實(shí)自我、表達(dá)自我的機(jī)會(huì)、以及如此強(qiáng)的個(gè)人使命感和一種活著的理由。工作的質(zhì)量往往決定生活的質(zhì)量?！闭f明了我們每個(gè)人的工作崗位對(duì)我們來說是多么重要！治超站的工作崗位看似平凡、實(shí)則偉大，一份職業(yè)，一個(gè)工作崗位，都是一個(gè)人賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)保障，同時(shí)，一個(gè)工作崗位的存在，往往也是人類社會(huì)存在和發(fā)展的需要。

治理車輛超載超限行為，保護(hù)國(guó)家公路的路產(chǎn)路權(quán)的完好，保證公路暢通、行車安全，是我們的本職工作。車輛超限超載造成大量安全事故，嚴(yán)重破壞公路橋梁，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序混亂，嚴(yán)重危及國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。所以，我們的崗位是多么重要，治理車輛超載超限行為，不僅是個(gè)人生存和發(fā)展的需要，也是社會(huì)存在和發(fā)展的需要。

我們熱愛自己的工作，立足自身的崗位做好本職的工作，這是人類社會(huì)最為普遍的奉獻(xiàn)精神，它看似平凡，實(shí)則偉大?！安晃犯≡普谕?，只緣身在最高層?！敝灰覀兏矣谒伎迹晕姨岣?，站在知其所以然的理論高度分析問題，就不會(huì)被眼前的“浮云”遮住雙眼，才能精益求精，也才能不辱使命。

一個(gè)人能否成功，關(guān)鍵在于心態(tài)。積極的心態(tài)會(huì)讓我們樂觀、自信、勇敢、果斷，促使我們不斷地奮斗，實(shí)現(xiàn)自己的人生目標(biāo)。美國(guó)心理學(xué)家詹姆斯曾指出：播種一種行為，收獲一種習(xí)慣；播種一種習(xí)慣，收獲一種性格；播種一種性格，收獲一種命運(yùn)。我們應(yīng)該有強(qiáng)烈的進(jìn)取心，要對(duì)治超的工作充滿激情，不斷提高自己的行動(dòng)力，積極主動(dòng)、想方設(shè)法把工作做好。

摘要：公路事業(yè)是我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分，關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問題，也正因如此，關(guān)于公路事業(yè)單位方面的問題被人們所廣泛關(guān)注，想要使公路事業(yè)單位的發(fā)展的穩(wěn)定性得到保證，就必須要對(duì)公路事業(yè)單位當(dāng)中的內(nèi)部成本加強(qiáng)控制，本文圍繞公路事業(yè)單位中的內(nèi)部成本會(huì)計(jì)核算工作進(jìn)行討論，了解核算的內(nèi)容以及重要性，并探討相應(yīng)的核算措施，希望可以使公路事業(yè)單位當(dāng)中內(nèi)部成本方面的核算水平得到有效的提升，從而推動(dòng)公路事業(yè)單位的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路事業(yè)單位；內(nèi)部成本；會(huì)計(jì)核算

經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，使公路建設(shè)方面的發(fā)展越來越迅速，但隨之而來的則是經(jīng)營(yíng)管理等方面存在的各項(xiàng)問題，使得公路事業(yè)單位的可持續(xù)發(fā)展受到了嚴(yán)重的影響，若想對(duì)公路發(fā)展方面的方針與策略加以確定，并使其正確性得到保證，最根本的辦法就是做好公路事業(yè)單位的內(nèi)部成本控制工作，確保會(huì)計(jì)核算的合理性，從而使公路事業(yè)單位發(fā)展過程中存在的問題得到有效的改善。

一、公路事業(yè)單位內(nèi)部成本會(huì)計(jì)核算的具體內(nèi)容

對(duì)于公路事業(yè)單位來說，其內(nèi)部成本核算主要由公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、商品服務(wù)支出、業(yè)務(wù)費(fèi)征收、冬季防滑除雪以及維護(hù)通信設(shè)施等內(nèi)容組成，其中公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面的核算主要是以路面、路基、橋涵、綠化以及附屬設(shè)施等方面的養(yǎng)護(hù)以及相關(guān)的道路檢查為對(duì)象，商品服務(wù)支出主要是由辦公使用的房屋、車輛以及內(nèi)設(shè)的職能部門組成，業(yè)務(wù)費(fèi)征收方面的核算是針對(duì)公路系統(tǒng)中的各個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行的，冬季防滑除雪方面的費(fèi)用則需要根據(jù)降雪程度的不同進(jìn)行核算，而維護(hù)通訊設(shè)施所需費(fèi)用的核算主要包括六個(gè)方面，分別是監(jiān)控系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、隧道機(jī)電系統(tǒng)以及機(jī)電配套系統(tǒng)。

二、對(duì)公路事業(yè)單位內(nèi)部成本進(jìn)行會(huì)計(jì)核算的重要性