導(dǎo)語：如何才能寫好一篇航天事業(yè)的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】導(dǎo)航系統(tǒng)航路PBN

一、引言

隨著航空運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展，傳統(tǒng)航路的局限性漸顯嚴(yán)重。航空器機(jī)載設(shè)備能力的提高以及PBN導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，提高導(dǎo)航精度、縮小間隔余度以便更加充分地利用空域資源、可以不依賴于地基導(dǎo)航設(shè)備，使航空器在兩點(diǎn)間沿任意期望的航路點(diǎn)間飛行的區(qū)域?qū)Ш郊夹g(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

二、我國PBN導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)簡介

美國航空聯(lián)邦管理局（FAA）將PBN定義為“應(yīng)用于自動(dòng)空中航路管制、儀表導(dǎo)航、特定區(qū)域的導(dǎo)航性能要求框架”。PBN同時(shí)具備了RNAV和RNP的特點(diǎn)，提供了包括空域規(guī)劃、流量控制、進(jìn)近管制在內(nèi)的自動(dòng)航路規(guī)劃的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。PBN被視作解決導(dǎo)航效率難題的希望。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)，對(duì)系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。PBN的引入體現(xiàn)了航行方式從基于傳感器導(dǎo)航到基于性能導(dǎo)航的轉(zhuǎn)變。這種變化覆蓋從飛機(jī)起飛離場、航路巡航、下降進(jìn)場和進(jìn)近著陸等飛行全過程。

ICAO提出的基于性能導(dǎo)航PBN概念，整合了RNAV和RNP概念，讓全球一體化運(yùn)行做了基礎(chǔ)。RNAV和RNP最大區(qū)別就是RNP具有性能監(jiān)視和告警（OPMA），這個(gè)性能監(jiān)視和告警無非就是讓飛機(jī)在所要求的RNP運(yùn)行，如果出現(xiàn)超越RNP要求的精度，就會(huì)提醒機(jī)組。例如常見的RAIM，反應(yīng)到駕駛艙會(huì)出現(xiàn)在CDI和HSI上。

終端區(qū)最后進(jìn)近之前使用RNAV1，使用導(dǎo)航源使用NDB，VOR以外其他導(dǎo)航設(shè)備組合，同樣需要語音通信和雷達(dá)監(jiān)控。B-RNP1基礎(chǔ)RNP導(dǎo)航主要運(yùn)用到雷達(dá)覆蓋不到終端區(qū)進(jìn)離場程序。最后進(jìn)近階段使用RNP APCH和RNP AR APCH。RNP APCH一般精度值為0.3，GNSS為首導(dǎo)航源，屬于普通公布程序，最后進(jìn)近為直線階段。RNP AR APCH一般精度為0.3-0.1，各個(gè)公司自己制作，不公布程序，需要局方認(rèn)證，主要是應(yīng)對(duì)一些地形比較復(fù)雜的機(jī)場，例如林芝，拉薩。最后進(jìn)近可以為曲線，通過固定轉(zhuǎn)彎半徑（RF）來避開一些障礙物或。

PBN是ICAO要求各國強(qiáng)制實(shí)施的新的基于性能的導(dǎo)航方式，要求世界各國2016年部署完成。區(qū)域?qū)Ш胶蚏NP以性能為主，是國家空域體系的關(guān)鍵構(gòu)建基礎(chǔ)，雖然現(xiàn)在的民航運(yùn)輸機(jī)都已裝備RNAV/FMS設(shè)備，卻沒有充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢(shì)。隨著新航行系統(tǒng)的逐步實(shí)施，ICAO提出了基于RNP的區(qū)域?qū)Ш椒纸?、中期、遠(yuǎn)期三個(gè)時(shí)期完成的戰(zhàn)略思想。我國民航實(shí)施PBN迫在眉睫，目前我國30%的機(jī)場已具備RNP APCH程序能力，到2016年要達(dá)到100%。

三、世界PBN導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)簡介

二十世紀(jì)末期，世界各國意識(shí)到航天事業(yè)的重要性，特別是其在航天航空領(lǐng)域的運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，各國紛紛對(duì)民航事業(yè)投入人力物力財(cái)力來開發(fā)民航系統(tǒng)，使得PBN導(dǎo)航技術(shù)迅猛發(fā)展，這期間，有美國、日本、澳洲，歐洲以及中國均相繼對(duì)國家導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行一定的優(yōu)化分析，使得PBN技術(shù)應(yīng)用發(fā)展很迅速，PBN技術(shù)也越來越豐富，我國民航飛行越來越安全，空域容量盡量保證最大，優(yōu)化以前的舊線路，設(shè)計(jì)各條最優(yōu)導(dǎo)航線路，對(duì)我國導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)步具有深遠(yuǎn)的影響，世界各國PBN導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展匯總表見表1所示。

四、結(jié)束語

綜合上述內(nèi)容，世界PBN導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)我國的導(dǎo)航系統(tǒng)起著促進(jìn)作用，我國應(yīng)該摒棄自身的確定，在原有基礎(chǔ)上改進(jìn)，使得民航系統(tǒng)更加的適應(yīng)國產(chǎn)化的要求，而且中國針對(duì)各地區(qū)的地理環(huán)境，特別是拉薩高原地勢(shì)險(xiǎn)峻等地，開發(fā)出自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，努力完善我國導(dǎo)航系統(tǒng)，為我國航空航天事業(yè)開創(chuàng)新的篇章。

參考文獻(xiàn)

[1]基于性能的導(dǎo)航概念的實(shí)施國際民航組織2007-07.

[2]區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）飛行程序?qū)嵤┮?guī)定中國民用航空局2008-01.

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[4] RNAVS運(yùn)行批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)指南中國民用航空局2008-02.

篇2

除此之外，在酒泉基地，另外的一場角逐也隨之拉開，從中國航天冠名贊助項(xiàng)目的惟一合法組織———中國航天基金會(huì)了解，目前，長城油、科龍集團(tuán)等已作為“中國航天事業(yè)合作伙伴”的最高級(jí)別冠名商出現(xiàn)在媒體面前；蒙牛、匹克、廣東大印象集團(tuán)、廣東鳳鋁鋁業(yè)等則沿革合作傳統(tǒng)緊緊與神六捆綁。而作為家電企業(yè)的執(zhí)牛耳者——海爾、康佳則采取了向航天員贈(zèng)送宇航變頻冰箱和高清數(shù)字液晶電視等活動(dòng)，云南海鑫茶葉、云南康樂茶葉則以每克2000元的價(jià)格把10克云南普洱茶搭載到“神六”上……

在所有的單純的市場層面的喧嘩與浮躁中，作為航天產(chǎn)業(yè)鏈的組成部分，數(shù)千家合作伙伴卻始終保持著某種沉默。偶然的機(jī)會(huì)，記者發(fā)現(xiàn)一份合作拒絕名單，在看到國外歐米伽手表品牌同時(shí)，中國飛亞達(dá)航天表則因?yàn)槌晒M(jìn)入合作而被納入視野。 　在數(shù)千家航天企業(yè)合作伙伴中，隨著歐米伽手表的被拒絕，深圳飛亞達(dá)手表因其國內(nèi)第一家，全球第三家的航天手表身份吸引了媒體的關(guān)注。作為一家市場型企業(yè)，飛亞達(dá)是如何參與到神六項(xiàng)目的，又是依靠哪些優(yōu)勢(shì)成為航天戰(zhàn)略合作伙伴的？隨著中國企業(yè)品牌科技化發(fā)展的趨勢(shì)，神六在成為一個(gè)最權(quán)威的國內(nèi)企業(yè)品牌打造平臺(tái)同時(shí)，飛亞達(dá)從神五到神六的成功參與，為其他企業(yè)參與國家高科技項(xiàng)目提供了一個(gè)途徑。

10月12日9時(shí)，搭乘神六的費(fèi)俊龍、聶海勝在成功的展開太空之旅同時(shí)，佩戴在兩位手腕上的飛亞達(dá)手表成為地球上所有飛亞達(dá)人最為關(guān)注的目標(biāo)。從最古老的渾天儀，到1094年趨于完善的水運(yùn)儀象臺(tái)，曾領(lǐng)先于歐洲的機(jī)械制表業(yè)200多年的“中國時(shí)刻”技術(shù)，在沉淪數(shù)百年后，借助神六，飛亞達(dá)又趕來上來。

作為航天產(chǎn)業(yè)的一個(gè)集群，無數(shù)的企業(yè)還在不事聲張的繼續(xù)工作在自己的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)上，而作為技術(shù)與市場密切結(jié)合的飛亞達(dá)品牌，其參與神六的經(jīng)歷也許能為這些冰山下的企業(yè)群體詮釋一些什么！ 飛亞達(dá)，借助神六改變了什么？

張韜

2005年，在國際認(rèn)可的航天表領(lǐng)域內(nèi)，最終出現(xiàn)的只有三個(gè)專業(yè)的名字：歐米茄、福利斯、飛亞達(dá)。 三甲之一的飛亞達(dá)，2003年之前，在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)還難以與前兩甲相提并論，神五的成功返回為飛亞達(dá)奠定了第一級(jí)臺(tái)階，而再次與神六成功合作，為飛亞達(dá)的晉升三甲作出臨門一腳。

借神六之勢(shì)，飛亞達(dá)要達(dá)到什么？

作為國內(nèi)唯一的航天表企業(yè)，飛亞大總經(jīng)理徐東升表示，“中國鐘表業(yè)的潛力仍然巨大，現(xiàn)實(shí)的困境是國內(nèi)鐘表業(yè)如何獲得更高的關(guān)注率?！?，毫無疑問，神六的發(fā)射為飛亞達(dá)從一個(gè)邊緣產(chǎn)業(yè)推到聚光燈下。

作為一個(gè)市場型企業(yè)，飛亞達(dá)產(chǎn)品最終還是要作為一個(gè)商品出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，而目前的情況下，國內(nèi)手表還處于品牌劣勢(shì)。那么，要打破這個(gè)格局最好的辦法是什么呢？事實(shí)上，“國內(nèi)手表消費(fèi)日趨表現(xiàn)出國際手表消費(fèi)奢侈與時(shí)尚兩條路線并存的格局，如何細(xì)分市場，尤其是打入高端手表市場，同時(shí)將打造出知名品牌，是飛亞達(dá)和中國鐘表業(yè)突圍的關(guān)鍵?！?零點(diǎn)調(diào)查機(jī)構(gòu)總經(jīng)理袁岳提出的這一觀點(diǎn)印證了飛亞達(dá)的瘦身計(jì)劃——從2003年之前，飛亞達(dá)就開始砍掉旗下眾多多元化產(chǎn)業(yè)，只專注于鐘表的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷。在產(chǎn)品研發(fā)方面，2003年已成為繼“歐米茄”和“fortis”后世界上第3個(gè)掌握航天表制造技術(shù)的企業(yè)。在渠道方面，擁有知名的亨吉利鐘表連鎖店也是飛亞達(dá)與國內(nèi)其它鐘表業(yè)巨頭有別的地方。這隱約透露出一個(gè)信息，飛亞達(dá)很早就開始布局從市場到技術(shù)的高端路線。

而神六的成功發(fā)射與回收，則為飛亞達(dá)提供了一個(gè)絕佳的表演舞臺(tái)。隨著奢侈品市場持續(xù)升溫，手表市場近年來一片繁榮，新的流行趨勢(shì)顯示：人們?cè)谥v究手表品味的同時(shí)，現(xiàn)在更注意每一塊手表中傳達(dá)出的細(xì)節(jié)和故事。人們很少真正需要一塊300米防水的手表，但是，一只300米防水的手表就是令人與眾不同，一塊航天手表，它可以蘊(yùn)涵航天尖端科技杰作、可以象征飛天夢(mèng)想見證，這可以說是國際手表界夢(mèng)寐以求的故事素材。而飛亞達(dá)恰好獲得了這個(gè)機(jī)會(huì)，并得到了成功，徐東升興奮的說。

10月17日，神州六號(hào)順利返回，航天科技領(lǐng)域?qū)＜冶硎荆殡S著“神六”航天任務(wù)的順利完成，包括高端計(jì)時(shí)儀器在內(nèi)的航天科技等多個(gè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，將會(huì)促進(jìn)中國航天事業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得新的一次飛躍，而就合作單位而言，在神六之后，如飛亞達(dá)等企業(yè)，因?yàn)樗淼摹爸袊鴷r(shí)刻”概念，將帶來飛亞達(dá)航天表銷售熱潮。隨著以飛亞達(dá)為首的國產(chǎn)手表品牌的崛起，如果處理得當(dāng)，那么洋品牌在中國鐘表市場的強(qiáng)勢(shì)局面，特別是隨著一直被迷信的國外手表精準(zhǔn)概念已被完全打破。對(duì)于中國鐘表業(yè)，2005年將會(huì)是國產(chǎn)品牌突破市場格局的一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)。

在神州六號(hào)打破美國、俄羅斯的壟斷地位同時(shí)，飛亞達(dá)手表也因之打破歐米茄和富利斯的壟斷局面。徐東升曾經(jīng)對(duì)飛亞達(dá)作出這樣的規(guī)劃：“在飛亞達(dá)股份有限公司的未來品牌戰(zhàn)略規(guī)劃里，飛亞達(dá)將充當(dāng)一個(gè)中檔的品牌定位，相對(duì)檔次鏈而言，更注重在時(shí)尚鏈上的拓展，同時(shí)公司還將在高端市場和低端市場上各推出一個(gè)新的品牌。這就是飛亞達(dá)所謂的“三色攻略”：飛亞達(dá)公司下將效仿SWATCH集團(tuán)模式由原來的“飛亞達(dá)”中檔手表向兩頭伸展，增加一個(gè)高檔表品牌和一個(gè)低檔表品牌。毫無疑問，隨著神六的成功返回，飛亞達(dá)的高低檔表品牌也將呼之欲出。

飛亞達(dá)，憑什么進(jìn)入航天合作鏈？

作為一項(xiàng)國家尖端科技項(xiàng)目，飛亞達(dá)是如何進(jìn)入到航天合作鏈條的？對(duì)于其他企業(yè)而言，這種合作方式是否具有復(fù)制性？隨著飛亞達(dá)從神五到神六的參與，記者采訪中，不斷的收到其他科技企業(yè)類似的詢問。對(duì)此，徐東升解釋，“由亞達(dá)有著航天工業(yè)的背景，也由于航天表是航天計(jì)劃中一個(gè)必不可少的裝備，并代表著現(xiàn)代鐘表發(fā)展的最高科技，所以我們一直希望中國的載人航天計(jì)劃中能夠佩戴我國自己制造的航天表。而經(jīng)過三年時(shí)間的科技攻關(guān)，最終，我們克服了技術(shù)上的重重困難，將中國航天表捧了出來?！?/p>

當(dāng)然，不是說有航天工業(yè)的背景，就一定能夠進(jìn)入合作序列，技術(shù)的因素才是最關(guān)鍵的因素！飛亞達(dá)內(nèi)部人員告訴記者，事實(shí)上，飛船發(fā)射前，“中國第一款航天表”的候選名單上還是依然羅列著包括歐米茄和富利斯在內(nèi)國際知名的航天表品牌。直到飛亞達(dá)在一系列嚴(yán)格的技術(shù)要求面前過關(guān)后，才最終進(jìn)入神五序列，并再次進(jìn)入神六鏈條。

當(dāng)然，高科技的技術(shù)競爭從來都是一場“馬拉松”，需要的是持續(xù)不斷的競爭力。飛亞達(dá)技術(shù)工程師表示，在“神六”太空遨游119個(gè)小時(shí)的過程中，航天員需要到軌道艙生活及工作，他們要通過佩戴在手臂上的航天表隨時(shí)隨地掌握時(shí)間，與北京地面指揮中心保持時(shí)間精準(zhǔn)同步。此外，航天表還必須要承受住各種考驗(yàn)，如抗干擾、抗輻射、超常加速度、抗振動(dòng)等等，這一些都對(duì)手表的制造工藝和可靠性都提出了苛刻的要求。

同時(shí)，必須強(qiáng)調(diào)的是，能進(jìn)入神五的合作，并不代表就一定能進(jìn)入神六。因?yàn)椤吧窳钡暮教煊?jì)劃比“神五”更加復(fù)雜，因此對(duì)航天表的技術(shù)性能也就提出更嚴(yán)格的要求。圍繞著新的需求，中國航天表首席設(shè)計(jì)師孫磊告訴記者，“飛亞達(dá)神六航天表在技術(shù)上進(jìn)行了近十項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，與神舟五號(hào)航天手表相比，采用鈦金屬材料，提高了表面硬度和耐腐蝕性能，而重量僅為94克。”據(jù)介紹，與傳統(tǒng)不銹鋼材料相比，鈦合金密度小、硬度高，所以航天飛船很多部件都是鈦金屬合金制造，此次神六航天表與太空技術(shù)融為一體，全面采用太空金屬鈦合金，輕巧與耐用同時(shí)兼得；表玻璃還采用硬度高、耐磨性能好的藍(lán)寶石材料。

根據(jù)飛天的特殊要求，飛亞達(dá)設(shè)計(jì)專家利用先進(jìn)的工藝方法和國際一流的設(shè)備在保證各零件的尺寸精度，并有效實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)計(jì)制造的全數(shù)字化同時(shí)，與國際上老款航天表相比，飛亞達(dá)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的航天表，還做了許多獨(dú)特設(shè)計(jì)：如航天表對(duì)時(shí)間指示進(jìn)行強(qiáng)化，在應(yīng)用區(qū)域采用了警示性的鮮艷色彩刻度，可以讓航天員無需仔細(xì)閱讀刻度，僅通過識(shí)別顏色即可感知時(shí)間；主要刻度和表針均使用了長效夜光設(shè)計(jì)，保證航天員在半米之內(nèi)利用余光即可看清時(shí)間；表帶是黑色的環(huán)形強(qiáng)力松緊帶，長度可調(diào)整，佩戴在航天員充氣宇航服的手臂上，方便舒適。

就技術(shù)層次而言，孫磊表示，“由于此次航天員在太空艙中的工作是以10分鐘為一個(gè)工作單位，所以航天表為了在技術(shù)層面上充分滿足本次航天需求，專門設(shè)計(jì)了特殊的10分鐘的刻度盤，通過10分鐘的倒計(jì)時(shí)，航天員可清楚知道每次工作任務(wù)完成的進(jìn)程。而為了防止出現(xiàn)小字盤計(jì)時(shí)分針被遮擋的情況，我們還重新設(shè)置了計(jì)時(shí)分針的復(fù)位位置，并用顏色做了明顯標(biāo)示，方便航天員操作。”

此外，考慮到地面、航天飛船內(nèi)部和航天飛船外部的多種氣壓環(huán)境，航天表需要經(jīng)過多次增壓減壓，所以在密封結(jié)構(gòu)上，做到了雙向密封，不論在正壓和負(fù)壓環(huán)境下都確保氣密性，這樣才能在瞬時(shí)加速度為9G的振動(dòng)環(huán)境下，仍能精密可靠計(jì)時(shí)。據(jù)介紹，航天飛船在起飛著陸過程中承受的沖擊和振動(dòng)，遠(yuǎn)非民航飛機(jī)可比。航天安全技術(shù)部門明確規(guī)定，飛機(jī)著陸時(shí)，垂直加速度超過2G，飛機(jī)就必須做探傷檢查；超過1.5G時(shí)，就要對(duì)其進(jìn)行輕微警告。除此之外，變幻莫測(cè)的太空環(huán)境可能是最為嚴(yán)格的天然測(cè)試場，加速度、強(qiáng)震動(dòng)，以及超強(qiáng)磁場環(huán)境等都對(duì)航天表提出了高技術(shù)的挑戰(zhàn)。

在成功完成神六合作之后，國內(nèi)鐘表計(jì)時(shí)研究專家甚至不惜其溢美之詞：中國航天表的出現(xiàn)無疑是中華計(jì)時(shí)史上又一次重要性突破，她不僅以尖端技術(shù)承載了人類逐步征服太空的歷史使命、見證著中華民族航天事業(yè)的發(fā)展史，而且將中華文化從地球延伸到了太空，她的出現(xiàn)，開創(chuàng)了世界鐘表史上的中國鐘表太空時(shí)刻。在整個(gè)中國鐘表史上，其歷史意義應(yīng)等同于漢代渾天儀、宋代水運(yùn)儀象臺(tái)、明代大明殿燈漏。

一個(gè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群將因神六而浮出？

借助神六的飛天而打破國際航天表壟斷格局同時(shí)，利用航天技術(shù)，飛亞達(dá)也完成了續(xù)接數(shù)百年來中國時(shí)鐘計(jì)時(shí)的技術(shù)使命。從某種意義上說，國內(nèi)企業(yè)在從中國制造到中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)化過程中，從1999年的神舟一號(hào)到2005年的神舟6號(hào)的序列性發(fā)射，為中國企業(yè)的系列性進(jìn)化提供了一個(gè)難得機(jī)遇。

中國正試圖通過創(chuàng)建本土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，來增加中國的創(chuàng)新技術(shù)在全球范圍的使用。飛亞達(dá)總裁徐東升表示，真正的“中國制造”，就在于擁有獨(dú)立的、自主的、大規(guī)模的技術(shù)、設(shè)備、工藝能力，在于這種能力的普及與全面化，在于對(duì)知識(shí)的創(chuàng)造與創(chuàng)新。而從神六的整體來看，飛船的所有電子元器件基本上都是由國內(nèi)自主制造，并且是按照自己的標(biāo)準(zhǔn)制造。一個(gè)神六的打造在某種程度上鍛造了一個(gè)高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈條。

篇3

向楊利偉學(xué)口才

楊利偉是我國乘坐“神五”第一個(gè)進(jìn)入太空的宇航員。他是怎么在14 選1 中脫穎而出的呢？航天局的領(lǐng)導(dǎo)說了三個(gè)原因，其中之一是他的心理素質(zhì)好，口頭表達(dá)能力強(qiáng)，說話有條理、有分寸。楊利偉認(rèn)為航天無小事，所以不管做什么事情，都盡自己的最大努力做好。學(xué)技術(shù)、學(xué)政治是如此，訓(xùn)練后的總結(jié)會(huì)、訓(xùn)練小結(jié)也是如此。在總結(jié)會(huì)上，楊利偉準(zhǔn)備充分積極發(fā)言，發(fā)言條理清晰，邏輯性強(qiáng)，再加上不慌不忙故而給領(lǐng)導(dǎo)留下了深刻的印象。在最終確定三人為首飛候選人之時(shí)，三人各方面都十分優(yōu)秀，難分高下，只是考慮到作為我國第一位進(jìn)入太空的宇航員，要面對(duì)全世界的矚目、接受新聞媒體的采訪，還要進(jìn)行巡回演講，才最后定下口才好的楊利偉首飛。

口才也能決定命運(yùn)！所以說不僅航天事業(yè)無小事，職場也是無小事的。筆者建議職場的你經(jīng)常閱讀口才方面的報(bào)刊書籍，努力訓(xùn)練自己的口頭表達(dá)能力，在匯報(bào)、演講、發(fā)言的多個(gè)場合著力表現(xiàn)自己，這樣也能引起老板的注意，引來成功的機(jī)會(huì)。

向費(fèi)俊龍聶海勝學(xué)合作

“神六”飛行前，就被確定為兩人飛行。因此，航天局在選拔航天員時(shí)，除了成績優(yōu)異外，配合默契、善于合作就成為一個(gè)很重要的條件。經(jīng)過一系列艱苦的訓(xùn)練和選拔，綜合成績前6 名的航天員最終確定。由于此次“神六”飛行任務(wù)必須由兩人配合完成，從成績排名和個(gè)人意愿兩方面考慮，6 名航天員兩兩配對(duì)，形成3 個(gè)飛行乘組。在“個(gè)人意愿選擇”這個(gè)環(huán)節(jié)中，費(fèi)俊龍選擇了聶海勝，聶海勝同樣選擇了費(fèi)俊龍！兩人互相欣賞。費(fèi)俊龍對(duì)聶海勝的評(píng)價(jià)是“首先海勝的性格比較穩(wěn)；第二個(gè)比較善于待人、善于合作，和他在一起工作覺得很愉快；第三個(gè)就是‘實(shí)’，他不管是訓(xùn)練也好，學(xué)理論也好，都比較扎實(shí)――就是研究得比較透，基礎(chǔ)打得牢?！甭櫤賹?duì)費(fèi)俊龍的評(píng)價(jià)是“俊龍首先比較嚴(yán)謹(jǐn)，特別是工作作風(fēng)上比較嚴(yán)謹(jǐn)，無論做事還是做工作，在事先都想得比較細(xì)，比較周到；在工作過程中能夠嚴(yán)格按照預(yù)先的計(jì)劃，有條不紊地執(zhí)行。”經(jīng)過兩人的共同努力，圓滿地完成了飛行任務(wù)。

費(fèi)俊龍、聶海勝的成功又一次向人們?cè)忈屃撕献鞯闹匾?。?shí)際上，在現(xiàn)實(shí)生活的職場中，大多數(shù)職場人更善于單槍匹馬、我行我素；而對(duì)合作、協(xié)作、團(tuán)體作業(yè)感到頭痛，認(rèn)為會(huì)束縛自己的個(gè)性，影響個(gè)人水平的發(fā)揮。殊不知，公司是一個(gè)整體，集體作業(yè)的時(shí)候更多，如果不善與人共事，就會(huì)阻礙公司的發(fā)展，自己被炒魷魚就是最終的結(jié)果。

向翟志剛學(xué)堅(jiān)持

稍微細(xì)心一點(diǎn)的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國三次發(fā)射載人航天，翟志剛?cè)芜M(jìn)入梯隊(duì)！ 2003 年“神五”共有3 名候選太空人，分別是楊利偉、翟志剛、聶海勝；2005 年“神六”共有三組共6 名候選太空人，分別為第一組費(fèi)俊龍、聶海勝，第二組劉伯明、景海鵬，第三組翟志剛、吳杰。其中翟志剛?cè)稳雵瑓s也兩度落選，此前不少媒體都為訓(xùn)練成績優(yōu)秀卻無緣升空的他感到惋惜。翟志剛兩次入選“神五”“神六”梯隊(duì),兩次與“飛天”失之交臂。而兩次落選的經(jīng)歷，也讓他更成熟：“我3 次進(jìn)入梯隊(duì)，非常自豪。前兩次雖然都沒有上天，但楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝去執(zhí)行任務(wù)，與我自己執(zhí)行任務(wù)是一樣的。從主觀上來講，誰都想飛，但客觀條件只允許上幾個(gè)人，人的主觀愿望必須符合客觀實(shí)際?！钡灾緞偺谷幻鎸?duì)落選的結(jié)果，表示14 位航天員人人都很優(yōu)秀，他們之間不存在誰失敗、誰獲勝，只是誰先飛一步而已。中國的航天事業(yè)任重道遠(yuǎn)，他說“神六”之后還有“神七”、“神八”，還有空間站。他和戰(zhàn)友們將一如既往、刻苦訓(xùn)練，為祖國的航天事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

作為國家培養(yǎng)了多年的航天員，誰都想早一步進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)遨游太空的理想，但理想與現(xiàn)實(shí)就是這樣的矛盾。翟志剛?cè)稳脒x梯隊(duì)，兩次落選，卻絲毫沒有動(dòng)搖他堅(jiān)定的信念。這次“神七”飛行，領(lǐng)導(dǎo)委以他重任：擔(dān)任“神七”飛行指令長，執(zhí)行太空行走。就是對(duì)翟志剛堅(jiān)持的最好肯定。

我們的一些職場人士，剛進(jìn)公司的時(shí)候也會(huì)努力一陣子，一年半載沒有升職，就會(huì)泄氣，抱怨懷才不遇，故而選擇跳槽，最終陷入進(jìn)入公司――努力一陣――垂頭喪氣――炒魷魚跳槽的怪圈。職場的人士要警惕之。

向劉伯明學(xué)動(dòng)手

在父親的眼里，劉伯明是一個(gè)性格內(nèi)向、不善于表現(xiàn)自己的人，但他愛鉆研，腦子靈。上中學(xué)的時(shí)候，劉伯明學(xué)習(xí)成績一直名列前茅，他最大的特點(diǎn)就是愛拆東西，經(jīng)常把家里貴的收音機(jī)拆了再裝上，有時(shí)自己還能琢磨安個(gè)小風(fēng)扇什么的。而在同事們眼里，劉伯明被稱作“小諸葛”，除了學(xué)習(xí)好，凡是動(dòng)腦筋的事他都愛摻和。無論當(dāng)飛行員還是航天員，每回智力競賽他都不落。曾有一名以出刁鉆問題著稱的教官在連續(xù)“考問”劉伯明十多個(gè)“犄角旮旯”的問題后，也被他的對(duì)答如流所“震懾”，從此對(duì)他實(shí)行“免提”政策。劉伯明鉆研好學(xué)是出了名的，落選“神五”飛行梯隊(duì)之后，基本上每天他都在看書、寫筆記，其中包括每天安排兩小時(shí)學(xué)習(xí)英語。他的心得是，學(xué)知識(shí)不能只學(xué)表面，一般都得往“根”上追。如在飛船上，一般不記什么開關(guān)，而是記管線，通過分析線路，一旦發(fā)生故障，就能很快找到原因加以排除。這次“神七”飛行，技術(shù)跨度大、任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大、航天員自主工作能力強(qiáng)……動(dòng)手能力強(qiáng)的劉伯明順利入選也就在情理之中了。

劉伯明勤于動(dòng)手也能比其他航天員早一步進(jìn)太空，說明在現(xiàn)實(shí)生活中的職場，會(huì)干活、比別人干得好也是成功的重要條件，光說不練實(shí)是職場之大忌。

向景海鵬學(xué)鎮(zhèn)定

篇4

Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi

Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China

Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.

Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics

隨著高校課程改革的不斷深入，通識(shí)教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時(shí)，由于科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，航空航天技術(shù)開始走進(jìn)人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業(yè)取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對(duì)航空航天技術(shù)的關(guān)注。為了適應(yīng)時(shí)展的需要，目前國內(nèi)很多知名高校先后成立航空航天專業(yè)，如清華大學(xué)、北京大學(xué)、浙江大學(xué)和西安交通大學(xué)等高校。與此同時(shí)，一些普通高校，如南京財(cái)經(jīng)大學(xué)，也將航空與航天（也有的學(xué)校稱為航空航天技術(shù)概論或航空航天技術(shù)博覽）作為通識(shí)課。筆者結(jié)合自己的授課經(jīng)歷和體會(huì)，并參考?xì)W美高校開設(shè)通識(shí)課的教學(xué)模式，探究航空與航天通識(shí)教育教學(xué)內(nèi)容、目的和方法等。

1 我國專業(yè)化教育模式的問題與通識(shí)教育

1.1 現(xiàn)階段我國高校人才培養(yǎng)模式面臨的問題

我國現(xiàn)階段的專業(yè)化教育模式是高等教育在特定時(shí)期（20世紀(jì)80年代）和特定社會(huì)背景（生產(chǎn)力亟待恢復(fù)）中的選擇，這個(gè)選擇盡管在當(dāng)時(shí)有合理性，并對(duì)我國社會(huì)發(fā)展起到了積極作用，但卻不適應(yīng)今天社會(huì)發(fā)展的需要。

我國目前的高等教育過分強(qiáng)調(diào)專業(yè)劃分，把學(xué)生的學(xué)習(xí)限制在一個(gè)狹窄的知識(shí)領(lǐng)域內(nèi)，不利于學(xué)生全面發(fā)展。過去大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)中的“專業(yè)對(duì)口”已經(jīng)不再是一個(gè)最優(yōu)目標(biāo)了，高等教育的專業(yè)化做得越好，學(xué)生就越難適應(yīng)變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。

社會(huì)和技術(shù)發(fā)展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現(xiàn)，高校里專業(yè)調(diào)整的步伐，無法跟上社會(huì)職業(yè)更新的速度。應(yīng)對(duì)工作崗位的變化，既要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，又要培養(yǎng)學(xué)生的“一般”能力。

1.2 通識(shí)教育起源和目的

通識(shí)教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。

通識(shí)教育源于19世紀(jì)[6-8]，當(dāng)時(shí)大學(xué)的學(xué)術(shù)分科過于精細(xì)、知識(shí)被嚴(yán)重割裂，于是提出通識(shí)教育，目的是讓學(xué)生對(duì)不同學(xué)科的知識(shí)有所了解，將不同領(lǐng)域的知識(shí)融會(huì)貫通。20世紀(jì)，通識(shí)教育成為歐美大學(xué)的必修科目。今天，歐美大學(xué)仍在不斷完善其通識(shí)教育。如哈佛大學(xué)的通識(shí)教育有著悠久的歷史，目前已經(jīng)經(jīng)歷五次較大的通識(shí)教育改革[7-10]。

在我國，通識(shí)教育的思想源遠(yuǎn)古代?！兑捉?jīng)》主張“君子多識(shí)前言往行”，《中庸》主張做學(xué)問應(yīng)“博學(xué)之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認(rèn)為博學(xué)多識(shí)就可達(dá)到出神入化，融會(huì)貫通?！墩摵狻氛J(rèn)為“博覽古今為通人”。所以，通識(shí)教育旨在培養(yǎng)“通才”，它的培養(yǎng)目的是提高人的整體素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)整合不同領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，重視培養(yǎng)人的思維方法及敏銳的洞察力，同時(shí)也重視培養(yǎng)人的情志等。

2 航空與航天通識(shí)教育的意義

航空與航天課程在我國一直是航空航天專業(yè)院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學(xué)生未來從事航空航天及其相關(guān)領(lǐng)域工作培養(yǎng)興趣，更主要的是為學(xué)生專業(yè)課學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，它在很大程度上起到了專業(yè)導(dǎo)論的作用。

近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識(shí)教育，其教學(xué)目的包括如下幾個(gè)方面。

2.1 提高大學(xué)生的整體文化素質(zhì)

大學(xué)教育的目的是培養(yǎng)全面發(fā)展的高素質(zhì)人才，開展通識(shí)教育不僅能增加大學(xué)生專業(yè)課以外的知識(shí)，還可以拓寬學(xué)生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學(xué)生了解有關(guān)航空航天的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)還能潛移默化地影響學(xué)生的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。

2.2 提升大學(xué)生的民族自豪感

中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢(mèng)想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實(shí)踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍(lán)天的美好愿望。通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解中國航天事業(yè)的發(fā)展和取得的矚目成績，學(xué)習(xí)偉大的航天精神，增強(qiáng)學(xué)生的民族自信心。

2.3 鼓勵(lì)大學(xué)生在困難面前勇于攀登

學(xué)生通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，了解航天先驅(qū)身上所具有的優(yōu)秀品質(zhì)和堅(jiān)忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發(fā)學(xué)生努力奮進(jìn)，敢于開拓創(chuàng)新。

2.4 啟發(fā)學(xué)生規(guī)劃未來人生

航空與航天知識(shí)可以啟發(fā)和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現(xiàn)，極大地推進(jìn)了人類對(duì)宇宙的探索，人們對(duì)宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價(jià)值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個(gè)共識(shí)：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個(gè)產(chǎn)物?！庇浀糜形幻绹詈絾T說過，“昨天的夢(mèng)想是今天的現(xiàn)實(shí)，今天的夢(mèng)想是明天的現(xiàn)實(shí)?！彪S著人類對(duì)宇宙的認(rèn)識(shí)，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？

3 航空與航天通識(shí)教育的教材問題與改革

3.1 教材方面的問題

航空航天技術(shù)在非專業(yè)大學(xué)生眼里，是十分神圣的，因?yàn)橛钪娴膴W秘神秘莫測(cè)，很多大學(xué)生對(duì)航空與航天課程比較感興趣。作為通識(shí)課，目前我國沒有一本適合通識(shí)教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術(shù)概論》《航空航天技術(shù)》等，由此帶來很多問題。

（1）專業(yè)性很強(qiáng)

翻開《航空航天技術(shù)概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結(jié)構(gòu)圖、流程圖和設(shè)計(jì)圖。對(duì)于非工科專業(yè)的大學(xué)生而言，內(nèi)容過深，尤其是文科學(xué)生，沒有工程概念，理解起來非常困難。

（2）內(nèi)容單調(diào)乏味

細(xì)看“代用”教材的文字內(nèi)容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對(duì)非專業(yè)學(xué)生而言，即便把這些內(nèi)容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內(nèi)容往往類似于綱要。

（3）課后練習(xí)或思考題沒有價(jià)值

思考題是運(yùn)用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節(jié)后的思考題，不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機(jī)的發(fā)展史，試述火箭、導(dǎo)彈發(fā)展史”，很多學(xué)生認(rèn)為是“百度題”，學(xué)生只要靈活運(yùn)用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？

（4）條理性很強(qiáng)帶來的問題

航空與航天是兩個(gè)明顯不同的概念和領(lǐng)域，盡管有聯(lián)系，但對(duì)于非專業(yè)的學(xué)生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內(nèi)容安排上每章都是以飛行器設(shè)計(jì)為主線，航空器、航天器和導(dǎo)彈與火箭等內(nèi)容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)還是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)納入同一章節(jié)，對(duì)于非專業(yè)學(xué)生，理解起來稍顯費(fèi)力。再如，《飛行器構(gòu)造》這章內(nèi)容中，既有航空器的構(gòu)造，也有航天器的構(gòu)造，根據(jù)整體教學(xué)效果分析，這種航空航天結(jié)構(gòu)的相互交叉會(huì)導(dǎo)致概念的混淆。

另外，由于中國基礎(chǔ)教育多年形成的以學(xué)科為主導(dǎo)的教育模式，加之應(yīng)試教育的長期導(dǎo)向作用，使基礎(chǔ)教育在單一學(xué)科教育上越來越深入，學(xué)科分化加劇，基礎(chǔ)教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識(shí)教育方面卻越來越弱化?；A(chǔ)教育已經(jīng)走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創(chuàng)造性思維的模式，對(duì)中華民族的智慧培養(yǎng)是非常不利的。

綜上所述，航空與航天作為通識(shí)教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業(yè)課的附庸，其重要性并不比專業(yè)課低?！熬有苑钱愐?，善假于物也”，學(xué)好航空與航天課程，掌握其相關(guān)知識(shí)，有助于學(xué)生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。

3.2 教材改革的建議

對(duì)于航空與航天課程，只有拓寬知識(shí)面，全面介紹不同學(xué)科研究對(duì)象的特點(diǎn)，才能更準(zhǔn)確地反映這門課的內(nèi)涵。為使學(xué)生具備開拓新領(lǐng)域的基礎(chǔ)，課程內(nèi)容應(yīng)具有前瞻性，把本學(xué)科領(lǐng)域的最新學(xué)術(shù)成果、最新技術(shù)引入教學(xué)內(nèi)容。在反映學(xué)科前沿的同時(shí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面。

航空航天技術(shù)涉及領(lǐng)域之廣是其他學(xué)科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業(yè)學(xué)生的通識(shí)課，該課程內(nèi)容應(yīng)集知識(shí)性、趣味性于一體，需要教學(xué)內(nèi)容豐富多彩，由風(fēng)箏飛行延伸到飛機(jī)，由早期火箭延伸到各種導(dǎo)彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學(xué)生在感興趣的實(shí)例中汲取航空、航天和航宇知識(shí)。國外有一本航天知識(shí)方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術(shù)”，值得我們借鑒。

以筆者在神舟飛船、衛(wèi)星及空間防御領(lǐng)域的工作體會(huì)以及在北京、南京幾所大學(xué)講授航空與航天知識(shí)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)于航空與航天的通識(shí)教育，其知識(shí)與內(nèi)容應(yīng)該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學(xué)術(shù)化反而會(huì)讓人失去興趣。教材應(yīng)該具有趣味性，可以漫畫的形式展開?，F(xiàn)在已經(jīng)有的《漫畫線性代數(shù)》《漫畫統(tǒng)計(jì)學(xué)》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識(shí)傳授給學(xué)生，讓學(xué)生在欣賞之余學(xué)習(xí)到很多知識(shí)，兩全其美。航空與航天通識(shí)教育課程的教科書可以參照這種形式。

篇5

關(guān)鍵詞：小學(xué)科學(xué)；探究性學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)資源；作用

中圖分類號(hào)：G622 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2015）15-117-01

什么是探究性學(xué)習(xí)？它是一種學(xué)習(xí)方法，具體很強(qiáng)的建構(gòu)性，是一個(gè)學(xué)生開展學(xué)習(xí)的活動(dòng)過程，主要是讓學(xué)生根據(jù)提出問題、解答問題來掌握知識(shí)，構(gòu)建自己的知識(shí)體系。探究性學(xué)習(xí)的理論基礎(chǔ)是建構(gòu)主義，學(xué)生構(gòu)建知識(shí)是根據(jù)問題來的，主要強(qiáng)調(diào)調(diào)動(dòng)學(xué)生積極主動(dòng)性，強(qiáng)調(diào)學(xué)生積極自學(xué)，主動(dòng)探究，通過自行的學(xué)習(xí)、思考、研究、總結(jié)，從而構(gòu)建知識(shí)體系的學(xué)習(xí)方法。與探究學(xué)習(xí)相對(duì)的是直接學(xué)習(xí)，它不是教師的直接傳授，而是學(xué)生的一種自主學(xué)習(xí)活動(dòng)。學(xué)生在有著十足的好奇心，參與學(xué)生活動(dòng)也是學(xué)生的愛好，探究性學(xué)習(xí)不是以教師的講授的教學(xué)活動(dòng)，而是以問題為導(dǎo)向的學(xué)習(xí)活動(dòng)，要體現(xiàn)“活”與“動(dòng)”的特征。

近幾年來，隨著新課程改革的深入實(shí)施，素質(zhì)教育的不斷推進(jìn)，再加上小學(xué)科學(xué)學(xué)科獨(dú)特的科學(xué)性，其教學(xué)理論提倡讓學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、自主探究，從而讓學(xué)生掌握科學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)造性思維。因此，在小學(xué)科學(xué)教學(xué)中開展探究性學(xué)習(xí)，運(yùn)用探究性學(xué)習(xí)資源具有非常重要的意義，也是小學(xué)科學(xué)教學(xué)的重要任務(wù)。而探究性學(xué)習(xí)資源是指能夠讓學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)，不是自己的死記硬背，也不是師生的口耳相授，是學(xué)生能夠進(jìn)行有效探究性學(xué)習(xí)的人力、工具、技術(shù)及環(huán)境等，要讓小學(xué)科學(xué)課堂中開展探究性學(xué)習(xí)，就必須要擁有具體讓學(xué)生探究性學(xué)習(xí)的探究性學(xué)習(xí)資源，探究性學(xué)習(xí)資源也就能夠發(fā)揮其在小學(xué)科學(xué)中的作用，體現(xiàn)其可用性。

一、探究性學(xué)習(xí)資源能夠更好促進(jìn)學(xué)生開展探究學(xué)習(xí)

小學(xué)科學(xué)學(xué)科是一門重要的自然學(xué)科，是自然科學(xué)的重要啟蒙。新課程改革中對(duì)小學(xué)科學(xué)提出這樣的教學(xué)理念：小學(xué)科學(xué)的學(xué)習(xí)不能與語言學(xué)科一樣，以教師教學(xué)為主，而要以學(xué)生為主，引導(dǎo)學(xué)生放手學(xué)習(xí)、大膽探究、深入探討、反復(fù)研究。課堂教學(xué)中積極尋找便捷的、具有探究性的學(xué)習(xí)資源，設(shè)計(jì)一系列讓學(xué)生積極參與的探究性教學(xué)活動(dòng)，創(chuàng)設(shè)探究性教學(xué)情景，除了能夠讓教師在設(shè)計(jì)教學(xué)時(shí)更有目標(biāo)性，還能夠幫助教師引導(dǎo)學(xué)生更好地開展探究性教學(xué)。因此，教育主管部門、學(xué)校要加強(qiáng)對(duì)教師的日常培訓(xùn)，讓教師樹立“活到老、學(xué)到老”的意識(shí)，積極參與集體培訓(xùn)和個(gè)人學(xué)習(xí)，通過大量的培訓(xùn)和不斷的學(xué)習(xí)，讓教師掌握獲取優(yōu)質(zhì)探究性資源的能力，幫助教師獲取更多的探究性資源，讓教師掌握利用探究性創(chuàng)設(shè)探究性教學(xué)活動(dòng)的能力，課堂上充分利用這些資源，積極引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)探究，從而達(dá)到最終提升學(xué)生探究性學(xué)習(xí)能力的目的，推動(dòng)我國小學(xué)科學(xué)改革發(fā)展進(jìn)程。教師獲取探究性學(xué)習(xí)資源，可以在課內(nèi)，也不能僅限于課內(nèi)，還可以到課外尋找。特別是位于農(nóng)村、社區(qū)等地的學(xué)校，獲取探究性資源更容易，學(xué)生有著較為深刻的體驗(yàn)，對(duì)這些資源的學(xué)習(xí)運(yùn)用也更容易，教師開展活動(dòng)也更能吸引學(xué)生注意力，提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)效果。比如，教學(xué)“動(dòng)物的卵”以后，教師就可以指導(dǎo)學(xué)生參與教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，集體組織學(xué)生或者讓學(xué)生家長帶著學(xué)生到小河邊、溪流里、池塘邊等，去尋找一些青蛙卵或蝌蚪卵，把這些卵帶回家養(yǎng)在透明的瓶子里，每天觀察這些動(dòng)物卵的孵化過程，在這塊上農(nóng)村教學(xué)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。通過學(xué)生自己的觀察，讓學(xué)生把發(fā)現(xiàn)的情況每天在班上通報(bào)，在加深學(xué)生印象的同時(shí)，積極培養(yǎng)學(xué)生探究動(dòng)植物卵的興趣，感受大自然生物的魅力。

二、探究性學(xué)習(xí)資源能夠更好促進(jìn)師生開展互動(dòng)學(xué)習(xí)

探究性學(xué)習(xí)不僅需要學(xué)生的主動(dòng)參與，更加需要的積極引導(dǎo)，提出符合學(xué)生年齡水平的問題，讓學(xué)生帶著問題去學(xué)習(xí)、去探究。但這必須是建立在教師擁有探究性學(xué)習(xí)資源的基礎(chǔ)上，然后教師根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況，圍繞教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)學(xué)生喜聞樂見的探究性活動(dòng)，讓學(xué)生參與其中，從而實(shí)現(xiàn)師生互動(dòng)學(xué)習(xí)。比如，教學(xué)“探索宇宙”一文后，教師就可以設(shè)計(jì)以“探索宇宙”為主題的探究性活動(dòng)，引導(dǎo)學(xué)生積極參與其中，主動(dòng)學(xué)習(xí)探究。設(shè)計(jì)這個(gè)探究性活動(dòng)時(shí)，可以分為兩個(gè)階段，第一階段主要“了解太空的歷史、探測(cè)宇宙的工具”，第二階段主要“了解我國航天事業(yè)發(fā)展情況”。第一階段教學(xué)時(shí)，教師利用幻燈的形式通過圖片讓學(xué)生認(rèn)識(shí)探測(cè)太空、宇宙的工具，待學(xué)生觀看結(jié)束后，將學(xué)生分成若干小組，讓學(xué)生在小組內(nèi)討論并按古代與現(xiàn)代來劃分這些探測(cè)工具。第二階段教學(xué)時(shí)，可以引導(dǎo)學(xué)生自己動(dòng)手做手抄報(bào)，或是做墻報(bào)，讓學(xué)生自行將課前準(zhǔn)備的資料展現(xiàn)出來，教師則可利用課前所準(zhǔn)備的資料，通過手抄報(bào)的形式展現(xiàn)，接著引導(dǎo)學(xué)生將自行收集的我國的各種航天事業(yè)資料展現(xiàn)出來，這些資源可以是圖片，也可以是文字，還可以是視頻……這兩個(gè)階段探究性學(xué)習(xí)結(jié)束后，大部分學(xué)生就能夠?qū)ξ覈教熘R(shí)及宇宙探測(cè)工具有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

三、探究性學(xué)習(xí)資源能夠更好促進(jìn)學(xué)生探究學(xué)習(xí)能力

無論何種教學(xué)，都必須要符合學(xué)生的特點(diǎn)，對(duì)于學(xué)生而言不能過高，也不能過低，做到針對(duì)不同學(xué)生運(yùn)用不同方法，按照“由扶到放，逐步培養(yǎng)”的原則，引導(dǎo)學(xué)生參與探究學(xué)習(xí)，通過不斷學(xué)習(xí)提升學(xué)生探究能力。這個(gè)過程中，就需要擁有探究性的學(xué)習(xí)資源，資源的重要性也自然體現(xiàn)出來了。充分利用探究性學(xué)習(xí)資源，讓學(xué)生帶著問題開展探究性學(xué)習(xí)，就能夠很好地促進(jìn)學(xué)生探究科學(xué)的興趣，激發(fā)學(xué)生探究科學(xué)的欲望，讓學(xué)生積極參與其中，積極探究，主動(dòng)探索，從而不斷提升學(xué)生探究學(xué)習(xí)的能力。

參考文獻(xiàn)：

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從航空航天設(shè)備的誕生至今，航空航天事業(yè)一直與人類的飛天夢(mèng)相伴相生，其中民用航空事業(yè)也是在世界人民的努力與期盼中茁壯成長。因此，空中交通管制擔(dān)任民用航天航空領(lǐng)域中的秩序維護(hù)和保障的角色，進(jìn)行一系列的改革和創(chuàng)新使得空中交通管理更加科學(xué)合理。同時(shí)，應(yīng)該適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不斷深化改革創(chuàng)新，保證民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

自動(dòng)化設(shè)備在空管領(lǐng)域中的應(yīng)用標(biāo)志著空中交通管制的重大進(jìn)步，當(dāng)然我們不可否定的是隨著自動(dòng)化設(shè)備的廣泛應(yīng)用確實(shí)給空中交通管制帶來了極大的便利，但同時(shí)它也給空管帶來了一些不好的影響。由于空管人員自身的某些因素的影響，導(dǎo)致人和機(jī)器之間的配合并不能達(dá)到理想化。想要解決這個(gè)問題我們需要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行突破，一是我們要以人作為中心點(diǎn)設(shè)計(jì)出能夠適應(yīng)人類操作的空管系統(tǒng)，二是作為空管人員我們應(yīng)該加強(qiáng)自身的適應(yīng)能力，提高自身的學(xué)習(xí)能力，以便于滿足當(dāng)代自動(dòng)化的空管設(shè)備的操作，只有這樣雙管齊下才能實(shí)現(xiàn)空管領(lǐng)域中的自動(dòng)化管理。

本文作者首先從空管的基本概念、操作方法和發(fā)展歷史，以及自動(dòng)化在空中交通管制領(lǐng)域中的意義進(jìn)行了詳細(xì)闡述。然后再從自動(dòng)化系統(tǒng)在空中交通管制中的應(yīng)用范圍、發(fā)展進(jìn)程以及相關(guān)的影響進(jìn)行了詳細(xì)的探討。最后在引出本文中所提到的在空中交通管制領(lǐng)域中自動(dòng)化系統(tǒng)要以人為設(shè)計(jì)中心的基本原則和使用范圍，深入探討管理人員自身因素對(duì)空中交通管制的影響以及調(diào)整管制人員的心理狀態(tài)對(duì)管制工作的影響。最后我們還提出了怎樣篩選、培訓(xùn)空管人員的辦法，以便于推進(jìn)空中交通管制事業(yè)的快速發(fā)展。

2 空管自動(dòng)化的發(fā)展和作用

空中交通管制作為民航領(lǐng)域中的交通服務(wù)行業(yè)中的主要職能，它的主要任務(wù)就是為了防止空中的交通事故的發(fā)生，從而維持和保障空中交通的有效進(jìn)行，確保航道上飛機(jī)和人員的安全。通?？罩薪煌ü苤朴腥齻€(gè)部分：一是航道的管制，進(jìn)近的管制和飛機(jī)機(jī)場的管制。管制的方法一般可分為雷達(dá)管制和程序管制。

空管所使用的設(shè)備和技術(shù)手段都是從初級(jí)到高端逐步演變過來的。發(fā)展到目前為止，一體化的空管系統(tǒng)已經(jīng)成為了主流，空管目前正朝自動(dòng)化邁步，逐漸的和國際接軌。

在空中交通管制當(dāng)中，自動(dòng)化操作就是使用機(jī)械設(shè)備或者是系統(tǒng)來替換部分或更多的人類所需要完成的工作。而空中管制的自動(dòng)化操作系統(tǒng)則是表示采用高端的電腦設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)手段，來空中管制而空管自動(dòng)化系統(tǒng)則是指采用現(xiàn)代先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，輔助空管人員完成各項(xiàng)空中管制工作的大型軟件應(yīng)用系統(tǒng)。伴隨著國際上對(duì)空中交通管制工作的需求和計(jì)算機(jī)的發(fā)展，自動(dòng)化應(yīng)用系統(tǒng)也是越來越完善，不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和提高。在民用航天“十五”空中交通管制建設(shè)發(fā)展的重大項(xiàng)目，北京、上海、廣州等區(qū)域均積極投入建設(shè)了三座超大型的自動(dòng)化的空中交通管制中心。這是對(duì)空中交通管制運(yùn)行結(jié)構(gòu)的重大變革，同時(shí)推動(dòng)了我國空管事業(yè)的發(fā)展，使其走上國際化的征程。

引進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)空中管制領(lǐng)域具有歷史性的影響，當(dāng)然，凡事都具有雙面性，自動(dòng)化系統(tǒng)在空管中的應(yīng)用也存在兩方面的影響。其好的方面是：縮減了生產(chǎn)成本提高了工作效率，提高了交通的運(yùn)行效率，同時(shí)降低了工作人員的要求，避免了一些不必要的費(fèi)用，減輕了管制人員的工作任務(wù)，完成了許多人類不能完成的工作，將管制工作簡單化，同時(shí)降低了工作的危險(xiǎn)系數(shù)。其不好的方面是：自動(dòng)化雖好但它畢竟只是工具，它存在不確定的工作故障，很容易發(fā)生工作癱瘓；同時(shí)過多的依賴于管制系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致管制人員喪失基本的工作技能，若是對(duì)系統(tǒng)的不信任又會(huì)降低自動(dòng)化設(shè)備對(duì)管制人員的幫助，反而增加了工作量。因此，要想充分的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化系統(tǒng)在空管中所能達(dá)到的價(jià)值，我們應(yīng)該采用人工干預(yù)的方法來進(jìn)行配合使用以避免所存在的安全隱患。

3 人為因素在空管自動(dòng)化中的作用

人工介入就是要以人作為中心從而開展自動(dòng)化管制工作，提高人在管制工作中的重要性。因此我們要加強(qiáng)篩選、培訓(xùn)管制人員。但是在培養(yǎng)管制人員的過程中我們應(yīng)該要做到以下幾點(diǎn)：首先要培養(yǎng)管制人員的綜合能力，全面提高。其次我們要提高管制人員對(duì)系統(tǒng)的熟悉程度，做到合理利用自動(dòng)系統(tǒng)。最后要培訓(xùn)管制人員在面對(duì)故障時(shí)所應(yīng)采取的應(yīng)急措施?？偠灾?，我們要把傳統(tǒng)的管制方法和現(xiàn)代的管制理念結(jié)合起來，培養(yǎng)出新時(shí)代的空管人員。

篇7

一、注重新舊知識(shí)間的縱向聯(lián)系

思想品德課的邏輯性非常強(qiáng)，這就決定了新舊知識(shí)間存在著密切的關(guān)聯(lián)，因此，在學(xué)習(xí)新知識(shí)時(shí)，一定要學(xué)會(huì)聯(lián)系已學(xué)過的相關(guān)知識(shí)，這樣既有助于新知識(shí)地領(lǐng)會(huì)和理解，也有助于舊知識(shí)的鞏固，達(dá)到新舊知識(shí)的融會(huì)貫通。如學(xué)習(xí)“中華文化與民族精神”（九年級(jí)第五課），就要聯(lián)系八年級(jí)（上冊(cè)）第五課“多元文化——地球村”；學(xué)習(xí)“參與政治生活”（九年級(jí)第六課），就要聯(lián)系八年級(jí)（下冊(cè)）第一課“國家的主人，廣泛的權(quán)利”；學(xué)習(xí)“網(wǎng)絡(luò)交往新空間”（八年級(jí)上冊(cè)第六課），就要聯(lián)系“學(xué)會(huì)拒絕不良誘惑”、“防范侵害，保護(hù)自己”（七年級(jí)上冊(cè)八、九課）等等。學(xué)會(huì)了新舊知識(shí)間的聯(lián)系，就會(huì)多層次、多角度、全面地回答問題，提高解析能力。

二、注重相關(guān)學(xué)科間的橫向聯(lián)系

現(xiàn)在中考的趨勢(shì)是政、史、地三科一張文綜試卷，因此在學(xué)習(xí)中要注意將本學(xué)科教材知識(shí)同歷史、地理等相關(guān)學(xué)科知識(shí)聯(lián)系起來思考。這樣，即拓寬了自己的思維，又培養(yǎng)了綜合知識(shí)的能力。

如學(xué)習(xí)“燦爛的中華文化”時(shí)，就可聯(lián)系中國歷史上的“唐詩、宋詞、元曲、明清小說”及一些偉大的發(fā)明與創(chuàng)作等；學(xué)習(xí)我國“人口、資源、環(huán)境問題”時(shí)，就可聯(lián)系地理學(xué)科中的相關(guān)知識(shí)，這樣有助于加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。

三、注重課本知識(shí)與時(shí)事熱點(diǎn)間的聯(lián)系

“學(xué)以致用”是思想品德課的特點(diǎn)。因此，在學(xué)習(xí)中要注意把教材知識(shí)與時(shí)事熱點(diǎn)有機(jī)地聯(lián)系起來，學(xué)會(huì)用教材知識(shí)對(duì)時(shí)事熱點(diǎn)進(jìn)行全方位、多角度的解讀，用熱點(diǎn)問題來印證、充實(shí)教材知識(shí)。如通過聯(lián)系我國航天事業(yè)的飛速發(fā)展及取得的喜人成就，來進(jìn)一步說明我國實(shí)施科教興國和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要性和正確性。

四、注重所學(xué)知識(shí)與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)發(fā)展間的聯(lián)系

“理論聯(lián)系實(shí)際”是思想品德課的又一特點(diǎn)。因此，在學(xué)習(xí)中要注意把教材知識(shí)同當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際聯(lián)系起來，學(xué)會(huì)用教材知識(shí)對(duì)其進(jìn)行利與弊的分析，并相應(yīng)地提出解決的措施和建議，從而提高自己觀察問題、分析問題、解決問題的能力。如學(xué)習(xí)了“我國資源和環(huán)境問題”后，就可結(jié)合實(shí)際對(duì)當(dāng)?shù)刭Y源和環(huán)境問題開展一次調(diào)查活動(dòng)，這不僅有助于對(duì)身邊的資源和環(huán)境問題有確切地了解，而且有助于我們更深刻認(rèn)識(shí)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必要性，提高保護(hù)環(huán)境和資源的意識(shí)。

五、注重所學(xué)知識(shí)與自身行為間的聯(lián)系

篇8

關(guān)鍵詞：幼兒教育 愛心 耐心 信心 好奇心 責(zé)任心

幼兒園是幼兒教育的樂園。幼兒基本素質(zhì)的啟蒙教育與幼兒園的教育教學(xué)密不可分。幼兒的綜合素質(zhì)要從小抓起，從一點(diǎn)一滴抓起。筆者認(rèn)為要從“五心”教育入手，提高幼兒的綜合素質(zhì)，使他們真正成為國家的未來和希望。

一是要教育幼兒樹立“愛心”。幼兒走進(jìn)幼兒園，離開了父母的愛的包圍，替代它的是老師的教育和關(guān)愛。老師應(yīng)該全心的去愛每一個(gè)兒童，填補(bǔ)父母愛心的空間，同時(shí)做出“愛心天使”的典范，讓孩子在老師的言傳身教中體會(huì)愛心、存有愛心、奉獻(xiàn)愛心，成為一個(gè)個(gè)“愛心小天使”。愛心教育不是口號(hào)，也不是一蹴而就的，而是要從點(diǎn)滴做起，逐步引導(dǎo)和滲透，引導(dǎo)兒童從小愛自己、愛同學(xué)（朋友）、愛親人、愛集體、愛祖國。著名作家巴金曾說過“我愛我的祖國,愛我的人民,離開了她,離開了他們，我就無法生存,更無法寫作?！笨梢姁坌牡闹匾?。要引導(dǎo)幼兒主動(dòng)幫助別人，讓孩子心中充滿愛、讓孩子具有愛的能力。如我在上美工課——《項(xiàng)鏈》這一課時(shí)，除了教會(huì)幼兒做一條漂亮的項(xiàng)鏈之外我的教學(xué)重心放在教育幼兒從小樹立愛心。當(dāng)小朋友一個(gè)個(gè)用小巧的手在老師的準(zhǔn)備和幫助下完成了一條條項(xiàng)鏈時(shí)，我首先給予了充分的表揚(yáng)，幼兒個(gè)個(gè)神采飛揚(yáng)小臉露出了開心的滿足的笑意，這時(shí)我的問題出來了，做好的這條項(xiàng)鏈準(zhǔn)備送給誰呀？小朋友爭先恐后的回答了我的問題。接著我的第二個(gè)問題是為什么要送給他，能說說理由嗎？這時(shí)幼兒陷入了短暫的沉默，部分幼兒開始說他的理由。我就緊接著幼兒的思路引導(dǎo)他們要懂得心中有愛，活著才會(huì)快樂；心中有愛，生活才會(huì)幸福。讓我們心中都充滿愛，讓我們身邊的人都感受到我們的愛。

二是要教育幼兒樹立“耐心”。耐心可以克服萬難。耐心培養(yǎng)在幼兒教育中非常關(guān)鍵?，F(xiàn)在的兒童都是獨(dú)生子女，缺乏耐心，只要不隨心愿，就煩躁不安、情緒激動(dòng)、大發(fā)脾氣，不論對(duì)父母、老師、同學(xué)都是這樣，這樣的性格養(yǎng)成對(duì)孩子今后走上社會(huì)及人際交往都極為不利。因此在教育教學(xué)中要注重引導(dǎo)孩子不急躁、不厭煩，能堅(jiān)持、不怕輸，不退縮、不氣餒。這就要在日常學(xué)習(xí)活動(dòng)中逐步積累和培養(yǎng)。如在做搭積木游戲時(shí)，個(gè)別小朋友會(huì)出現(xiàn)搭一次塌一次，搭一次倒一次的情況。這時(shí)的幼兒就會(huì)出現(xiàn)急躁厭煩情緒，作為老師就要及時(shí)引導(dǎo)，陪幼兒一塊做，克服中間的錯(cuò)誤和失敗，讓孩子在反復(fù)的練習(xí)中體會(huì)到成功的喜悅。這時(shí)再引導(dǎo)幼兒樹立耐心，教育幼兒只要耐心加上正確的方法，就會(huì)成功，增強(qiáng)其耐心。

三是要教育幼兒樹立“信心”?！坝行判牟灰欢〞?huì)成功,沒信心一定會(huì)失敗!”這句話非常經(jīng)典。信心我認(rèn)為就是對(duì)理想和信念的一種執(zhí)著的追求，也是應(yīng)對(duì)挫折、正確面對(duì)和處理挫折的有力“武器”。有些人認(rèn)為對(duì)幼兒進(jìn)行信心教育是不是早了點(diǎn)。我覺得幼兒教育就要抓早抓小，從小信心不足，缺乏遠(yuǎn)大的理想和信念，那么他長大后，再樹立理想和信念，那就亡羊補(bǔ)牢為時(shí)晚矣！好多成功人士從小的時(shí)候就有堅(jiān)定地信心，盡管還很稚嫩，但影響了他們的一生。因此，要將信心教育和理想信念教育相結(jié)合。培養(yǎng)幼兒的學(xué)習(xí)興趣，老師還要學(xué)會(huì)用欣賞的眼光看待每一位幼兒，發(fā)揮“賞識(shí)教育”的優(yōu)勢(shì)，不“吝嗇”自己表揚(yáng)和贊美的語言。及時(shí)對(duì)幼兒的表現(xiàn)予以鼓勵(lì)和支持，激發(fā)和培養(yǎng)幼兒的學(xué)習(xí)興趣，給他們以自尊和自信。如在進(jìn)行幼兒逃生演習(xí)中，個(gè)別幼兒因?yàn)槁牭降卣穑缓筮M(jìn)行緊急逃生而害怕緊張，這時(shí)老師就要適時(shí)引導(dǎo)孩子要向汶川地震小英雄林浩等學(xué)習(xí)，他們不但保住自己的生命，還救助了其他同學(xué)。通過老師手把手的演練，引導(dǎo)孩子樹立自信心，正確面對(duì)困難、挫折，甚至是災(zāi)難，培養(yǎng)幼兒大膽、勇敢、堅(jiān)毅的性格。

四是要教育幼兒樹立“好奇心”。前蘇聯(lián)著名教育學(xué)家蘇霍姆林斯基曾說過：“求知欲，好奇心——這是人的永恒的，不可改變的特性。哪里沒有求知欲，哪里便沒有學(xué)校?！焙闷嫘氖桥d趣的源泉，更是人生拓展的原動(dòng)力。培養(yǎng)幼兒的學(xué)習(xí)興趣，是幼兒教育基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。培養(yǎng)幼兒良好的學(xué)習(xí)興趣是我們幼兒園教師義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。我們?nèi)绻谟變簳r(shí)期就扼殺了他的學(xué)習(xí)興趣，而要在以后培養(yǎng)其學(xué)習(xí)興趣，那是非常困難的。如在上科學(xué)課《會(huì)跳舞的小蛇》，我做好課前所有準(zhǔn)備，上課時(shí)點(diǎn)燃蠟燭，用小棍挑著紙蛇在火苗上空，讓幼兒仔細(xì)觀察。幼兒的眼睛一眨不眨的盯著火苗和紙蛇，我并不告訴他們是什么結(jié)果，為什么會(huì)這樣？然后讓孩子自由發(fā)言，發(fā)言結(jié)果也是很有想象力的，我并不去糾正?？吹接變撼錆M好奇的目光，我告訴他們回家可以和爸媽一起做，一起發(fā)現(xiàn)。生活中處處都有神奇的現(xiàn)象，只要你做個(gè)留心觀察的人，就會(huì)有意想不到的收獲。

篇9

1.1 市場營銷學(xué)的概念及特征

營銷名家菲利普?科特勒對(duì)市場營銷做了如下定義:個(gè)人和群體通過創(chuàng)造產(chǎn)品和價(jià)值,并同他人進(jìn)行交換以獲得所需所欲的一種社會(huì)及管理過程。這一營銷定義涵蓋了市場營銷的起源、途徑及其目標(biāo),對(duì)市場營銷的本源做了一個(gè)清楚的闡述。

市場營銷是在一個(gè)動(dòng)態(tài)的全球環(huán)境中進(jìn)行的,就出版行業(yè)而言,信息化和數(shù)字化的迅猛發(fā)展,全球一體化的進(jìn)程加速,經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和人們閱讀口味的變化,以及道德和社會(huì)責(zé)任的要求,是發(fā)展變化的一些關(guān)鍵趨勢(shì),同時(shí)也是促使市場營銷快速變化以及挑戰(zhàn)市場營銷戰(zhàn)略的幾大力量。

在每個(gè)企業(yè)中,市場營銷的作用是幫助實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。而企業(yè)為了在市場中制造它想要的反應(yīng),會(huì)混合采用一組可控制的戰(zhàn)術(shù)營銷手段,這就是營銷組合。營銷組合包括企業(yè)未來影響對(duì)其產(chǎn)品的需求而做的任何事情,傳統(tǒng)的市場營銷學(xué)將其分為4組變量,又稱4P,即產(chǎn)品(Product),價(jià)格(Price),渠道(P1ace)和促銷(Promotion)。

有效的營銷方案應(yīng)該能把所有的營銷組合因素融入一個(gè)協(xié)調(diào)的計(jì)劃之中,通過向消費(fèi)者提供價(jià)值來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場營銷目標(biāo)。營銷組合構(gòu)成企業(yè)的戰(zhàn)術(shù)工具箱,幫助企業(yè)在目標(biāo)市場中建立強(qiáng)有力的市場定位。

1.2 我國圖書市場環(huán)境以及市場細(xì)分

對(duì)市場營銷來說,市場就是指產(chǎn)品或服務(wù)的實(shí)際和潛在購買者。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來,知識(shí)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的作用不斷提高。圖書作為傳播科學(xué)文化知識(shí)的重要載體,圖書出版事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也日益提高。人民群眾的精神文化需求日益增長,對(duì)圖書的需求也將迅速增加。

截至2008年底,我國共有出版社579家(包括副牌社34家)。2008年,全國出版圖書275668種,其中新版圖書149988種,重印圖書125680種,總印數(shù)69.36億冊(cè),總印張數(shù)560.73億印張,總碼洋791.43億元。圖書市場是巨大的,然而,目前我國圖書出版產(chǎn)業(yè)的市場集中程度很低,屬于不存在集中現(xiàn)象的產(chǎn)業(yè)。排名前4位出版社的集中度約為5%,前十位出版社的集中度約為10%。市場集中度低就意味著產(chǎn)業(yè)內(nèi)大企業(yè)的規(guī)模不大,比重較小,圖書出版產(chǎn)業(yè)存在生產(chǎn)能力分散、專業(yè)化協(xié)作程度低的結(jié)構(gòu)性缺陷。同時(shí),我國圖書出版的差別化程度不理想。在我國的圖書出版社中,一些名牌大社,例如三聯(lián)書店、商務(wù)印書館、清華大學(xué)出版社、外語教學(xué)與研究出版社等,依據(jù)其準(zhǔn)確的市場定位和長期堅(jiān)持的品牌化經(jīng)營理念,成功實(shí)現(xiàn)了差別化出版;其他大多數(shù)中小出版社其圖書差別化的程度則很低,長期困擾出版業(yè)的重復(fù)出版、雷同出版、高額呆滯庫存便是這一市場結(jié)構(gòu)缺陷的明顯體現(xiàn)。

2 國內(nèi)航天圖書市場

2.1 國內(nèi)航天圖書市場概況

航天圖書是科技圖書的一種,由于其專業(yè)性和一定的保密性,讀者群范圍很小,所以在整個(gè)圖書的市場份額中的比例也并不大。宏觀上看,按照中國圖書館分類法,我國圖書共分為22大類,航空、航天是其中一類。根據(jù)新聞出版總署2010年7月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2009年,在22個(gè)大類中,無論是品種、印數(shù),還是碼洋,航空、航天類均是最小的,出版品種只占總品種的0.001%,印數(shù)占總印數(shù)的0.0002%,碼洋占總碼洋的0.0005%。微觀上看,在各大圖書賣場、超市,航天圖書的貨架總是擺放在較為偏僻的地方,其銷售量和銷售額也非常小。在北京最大的圖書賣場――西單圖書大廈中,只是四樓的一個(gè)角落里的一個(gè)書架屬于航空航天科技類圖書,其中航天科技類圖書上架品種僅僅50余種,冊(cè)數(shù)不足200冊(cè),在全大廈幾十萬種動(dòng)銷圖書中所占的比例小得可憐。

航空航天類圖書的出版種類少,印數(shù)少,碼洋低。在整個(gè)圖書市場中所占的比例很小。另一方面,由于航空航天類圖書的技術(shù)門檻和行業(yè)門檻較高,參與其中的出版社非常少,市場競爭也相對(duì)來說不是很充分,只要我們能壯大自己的實(shí)力,就能相對(duì)容易地占據(jù)競爭的制高點(diǎn)。

2.2 主要出版社航天圖書出版概況

主要參與航空、航天類圖書出版的出版社包括國防工業(yè)出版社、航空工業(yè)出版社、中國宇航出版社、中國民航出版社、北京航空航天大學(xué)出版社、西北工業(yè)大學(xué)出版社、哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社等7家。7家主要航空、航天類出版社出版的航空、航天類圖書品種,占這些出版社出版圖書品種總數(shù)不到10%。從印數(shù)比重來看,航空、航天類圖書的比重更低,僅占總印數(shù)的5%左右。由此可見,即使在航空、航天類出版社中,航空、航天類圖書也不是其出版工作的全部,甚至對(duì)有些出版社而言,不是其重點(diǎn)。

2.3 航天圖書市場趨勢(shì)分析

隨著近來航天事業(yè)的快速發(fā)展,越來越多的人對(duì)航空航天產(chǎn)生了興趣,而在航天科技圖書的出版領(lǐng)域,隨著國家對(duì)航天事業(yè)的日益重視和投入的日益增加,航天科技圖書的發(fā)展也將迎來一個(gè)新的契機(jī),航天圖書市場將有一個(gè)逐步發(fā)展壯大的過程。然而航天圖書的總體市場份額還是很小的,在大型書店和賣場里,航天圖書乃至科技圖書的銷售情況是不容樂觀的,絕大部分航天圖書的銷售還是在出版社的讀者服務(wù)部和直銷渠道中進(jìn)行。這同時(shí)說明了航天圖書的讀者群還是固定而有限的,市場總體規(guī)模的增長也是有限的。 同時(shí)航天科技圖書上的競爭主要集中在選題資源、行政資源、作者資源和渠道資源上,航天專業(yè)科技出版社只有在出版和營銷兩個(gè)方面積極提高自身的競爭能力,才能維持和擴(kuò)大航天圖書中的市場份額,在競爭中搶得先機(jī)。

3 航天圖書產(chǎn)品(Product)

3.1 航天

圖書產(chǎn)品的特征 產(chǎn)品是指能夠提供給市場從而引起人們注意,供人取得使用或消費(fèi),并能夠滿足某種欲望或需要的任何東西。對(duì)于圖書產(chǎn)品來說,消費(fèi)者購買的核心目的就是了解和掌握所需要的知識(shí)和技能,圖書的內(nèi)容是其最本質(zhì)的價(jià)值。一本書就是一件實(shí)際產(chǎn)品,它的書名、版式、特點(diǎn)、包裝和其他特征,經(jīng)過精心的組合,共同構(gòu)建了它的核心利益――可供參考和掌握的知識(shí)和技能,滿足讀者精神生活的需要。

科技圖書是科學(xué)技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在科研和工作實(shí)踐中所必須用到的參考資料,具有單一性和不可替代性;而科技圖書的出版門檻較高,經(jīng)濟(jì)效益又不好,所以參與的出版社并不是很多。

對(duì)于普通讀者來說,閱讀乃至購買航天專業(yè)圖書的機(jī)會(huì)非常有限。普通讀者對(duì)航天專業(yè)圖書的興趣并不是很大。這其中主要的原因還是航天的范圍過于狹窄,航天專業(yè)也過于艱深,除了專門搞航天的人以外,其他讀者對(duì)于航天專業(yè)圖書,沒有興趣也沒有能力去閱讀,因此這就決定了航天專業(yè)圖書的市場份額不大,目標(biāo)讀者非常集中。同時(shí),絕大多數(shù)對(duì)航天專業(yè)圖書感興趣的讀者認(rèn)為目前市場上的航天專業(yè)圖書不能滿足實(shí)際需要,一方面絕大部分情況下某一個(gè)特定專題只有一兩本圖書,讀者幾乎沒有選擇余地,因此,航天專業(yè)圖書的市場還非常不完善,有很多值得改進(jìn)和提高的地方。

3.2 新產(chǎn)品的開發(fā)及產(chǎn)品生命周期

圖書的新版和再版都可以看成是新產(chǎn)品的推出。兩者之間既有相同點(diǎn)又有不同點(diǎn)。無論是新版還是再版,都要經(jīng)過仔細(xì)的市場調(diào)查,了解讀者、市場和競爭對(duì)手,開發(fā)出對(duì)讀者具有卓越價(jià)值的、質(zhì)量好、特色新、使用價(jià)值高的新圖書。由于航天圖書的市場容量和讀者群數(shù)量都不大,所以新書的開發(fā)速度和再版速度都不是很快。目前中國宇航出版社每年出版航天類圖書的種類在60種左右,而每種圖書的印數(shù)在1500冊(cè)左右。全國每年航天類圖書的新書品種不到100種,修訂再版的圖書全國每年不到5種。所以航天圖書新產(chǎn)品開發(fā)的總體趨勢(shì)是總體數(shù)量不大、讀者對(duì)象有確定性和針對(duì)性,這與目前的市場行情是符合的。

在推出了新書之后,出版社都想使它有一個(gè)較長的愉快的生命。產(chǎn)品生命周期,是指產(chǎn)品從研究開發(fā)、投放市場到退出市場為止所經(jīng)歷的全部時(shí)間。從理論上分析,完整的產(chǎn)品生命周期一般可分為投入期、成長期、成熟期和衰退期四個(gè)階段。出版社一方面要時(shí)刻注意市場需求和產(chǎn)品銷售的變化,清楚產(chǎn)品所處的生命周期階段,另一方面要采取靈活的產(chǎn)品營銷對(duì)策。在投入期,要注重抓產(chǎn)品促銷;在成長期,要認(rèn)真抓產(chǎn)品質(zhì)量;在成熟期,要注意提高市場占有率;在衰退期,要有計(jì)劃地轉(zhuǎn)移老產(chǎn)品,上馬新產(chǎn)品。

3.3 圖書品牌的建立和發(fā)展

圖書是一種負(fù)載有精神文化含義的特殊商品,這就決定了圖書品牌也具有不同于一般產(chǎn)品品牌的特性。品牌結(jié)構(gòu)上有梯次性,可分為作者品牌、單本品牌、系列品牌、類別品牌、出版社整體品牌等五類,它們形成了由初級(jí)到高級(jí)、由個(gè)別圖書品種到整個(gè)圖書品種,由較小的品牌效應(yīng)到較大的品牌效應(yīng)的梯次結(jié)構(gòu)。一個(gè)整體圖書品牌或分類品牌下,會(huì)有許多種圖書連續(xù)不斷地出版。圖書品牌的成功,關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要充分展示自己的特色和個(gè)性。

就目前而言,中國宇航出版社在航天圖書上還是有一定的品牌效應(yīng)的,在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),只要是關(guān)注航天圖書的讀者就知道中國宇航出版社,并且認(rèn)同中國宇航出版社是目前中國出版航天圖書最好的出版社,尤其是《導(dǎo)彈與航天叢書》己深入人心。無疑這與中國宇航出版社的定位和歷史積淀有很大的關(guān)系,是中國宇航出版社的優(yōu)勢(shì)和資本,但是也要看到的是,目前中國航天圖書的整體規(guī)模還不大,中國宇航出版社需要付出更多的努力,不僅保住自己的地位,還要開拓更大的市場。

一般來說,開拓品牌圖書市場的方式有兩種,一種是開始就以集合的方式推出系列書,使其相得益彰,蔚為大觀;另一種是先推出幾本書投石問路,激發(fā)激活讀者的閱讀興趣,然后跟進(jìn)系列圖書,建立品牌。目前在航天圖書范圍內(nèi),較多采用第一種品牌建立方法,無論是中國宇航出版社的《導(dǎo)彈與航天叢書》、“航天科技圖書出版基金資助圖書”、“載人航天譯叢”等,都有較大的規(guī)模,自成體系,成為科研人員和技術(shù)工人的良師益友。科技圖書一般有較明確的讀者群,也不太容易產(chǎn)生跟風(fēng)購買同一系列不同專業(yè)圖書的情況,所以第二種方法采用的并不多。在下一步的品牌塑造過程中,還是應(yīng)該著眼于系列圖書、叢書的出版,用系列化的方式來建立自己的品牌。

4 航天圖書價(jià)格(Price)

4.1 圖書價(jià)格的形成

圖書作為一種產(chǎn)品,包含實(shí)質(zhì)產(chǎn)品、有形產(chǎn)品和附加產(chǎn)品三部分。圖書是精神文化產(chǎn)品,它的使用價(jià)值主要體現(xiàn)為圖書具有的知識(shí)含量、文化、科學(xué)、審美等價(jià)值,即人們從中獲得的信息的質(zhì)量和數(shù)量,這是圖書產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)性部分;圖書的有形產(chǎn)品是指它的物質(zhì)部分,包括它的外形、開本、紙質(zhì)、裝幀、印刷等;附加產(chǎn)品又稱延伸產(chǎn)品,它是指產(chǎn)品本身之外的許諾和服務(wù)。作為精神文化產(chǎn)品,圖書產(chǎn)品又有不同于一般商品的如下屬性:包括圖書的不同質(zhì)性、圖書的價(jià)格彈性、圖書的時(shí)效性等。

圖書價(jià)格一般而言形式上是由出版社確定的,但事實(shí)上,圖書作為商品,其價(jià)格也要受到市場上各種客觀經(jīng)濟(jì)因素的制約,其中最主要的因素是圖書成本、市場需求和市場競爭。

就航天科技類圖書而言,參與的出版社不多,沒有很多的替代版本;無論技術(shù)專著還是教材、工具書,同時(shí)又都是科研人員與技術(shù)工人所必需的;市場競爭不充分,市場更是遠(yuǎn)未到飽和的地步,所以總體來說價(jià)格需求彈性不大,定價(jià)策略也可以比較靈活。

4.2 現(xiàn)有航天圖書價(jià)格分析 目前的航天圖書市場,無論是整體規(guī)模還是參與的出版社數(shù)量都不是很大,所以想要詳細(xì)分析現(xiàn)有航天圖書的價(jià)格問題,找出一個(gè)合理的定價(jià)策略,是一件比較困難的事情?？萍紙D書的定價(jià)規(guī)律包括以下幾點(diǎn):(1)單本印張是圖書定價(jià)的主要考慮因素之一;(2)單印張價(jià)格的高低與制作成本有關(guān),與作品內(nèi)容的難易程度有關(guān),與總字?jǐn)?shù)的多少有關(guān),與印量稍有關(guān)。

對(duì)于航天科技圖書,由于專業(yè)性較強(qiáng),印數(shù)較低,而且作者一般都是帶經(jīng)費(fèi)出書,所以航天圖書出的精裝本較多,而且其定價(jià)比普通的科技圖書要高。航天科技類圖書的印數(shù)一般都很少,且?guī)缀鯖]有再版、重印,市場上還有很多90年代中期甚至前期出版的圖書,這也是其定價(jià)較高的原因之一。相比較而言,技術(shù)專著的定價(jià)最高,系列叢書次之,教材再次。有出版基金資助的書和引進(jìn)版的圖書定價(jià)都處于中游水平。

4.3 航天圖書價(jià)格建議

參考上面的結(jié)論,航天科技圖書,特別是技術(shù)專著,寫作、編校質(zhì)量要求高,圖書制作成本高,印刷數(shù)量少,同時(shí)由于其價(jià)格需求彈性不大,所以目前“高質(zhì)高價(jià)”的策略還是符合實(shí)際的。

高質(zhì)高價(jià)也稱為溢價(jià),即出版高質(zhì)量的圖書,定較高的價(jià)格。這種定價(jià)方法適合一些內(nèi)容相對(duì)專一,讀者群相對(duì)小的圖書。這類圖書一般在內(nèi)容上具有獨(dú)創(chuàng)性且印數(shù)較少,出版該類圖書的每冊(cè)成本較高。讀者一般為高端讀者,注重質(zhì)量過于注重價(jià)格。這種高質(zhì)量的圖書會(huì)比同類一般科技專著的定價(jià)稍高,但是,這個(gè)定價(jià)基礎(chǔ)是優(yōu)秀的選題、高科技含量的內(nèi)容、細(xì)分的目標(biāo)市場、高成本的投入,這是與精品圖書的定位相匹配的。這樣的精品圖書,出版后受到讀者的歡迎和好評(píng)。

在實(shí)際操作中,出版社還是要針對(duì)自身的特點(diǎn)和具體圖書情況采取靈活的價(jià)格策略。由于圖書具有品種的巨大差異性,出版社在每本圖書具體定價(jià)時(shí)要綜合考慮成本、市場需求、顧客價(jià)值、競爭對(duì)手、本身的經(jīng)營狀況和營銷目標(biāo)等多種因素,不能機(jī)械地重復(fù)同一種策略。

5 航天圖書渠道(Place)

5.1 圖書的分銷渠道

隨著出版商(包括出版社、出版

公司及民營書商)之間競爭的不斷加劇,管理者營銷水平的不斷提高,越來越多的出版商意識(shí)到分銷渠道的重要性。設(shè)計(jì)和管理好圖書發(fā)行的分銷渠道成為出版商發(fā)展壯大的一個(gè)重要因素。分銷渠道,也叫營銷渠道,是指當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者向最終消費(fèi)者轉(zhuǎn)移時(shí)直接或間接轉(zhuǎn)移所有權(quán)所經(jīng)過的途徑。渠道的起點(diǎn)是生產(chǎn)者,終點(diǎn)是最終消費(fèi)者或用戶。產(chǎn)品只有通過渠道才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值和使用價(jià)值。分銷渠道中包含著一系列相互聯(lián)系、相互合作的組織及個(gè)人。圖書的分銷渠道的主要職能則可以概括為收集信息、圖書促銷、業(yè)務(wù)接洽、需求配合、實(shí)體分銷、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)、融資及支用等幾個(gè)方面。 5.2 航天圖書直銷渠道的建立

就科技圖書而言,傳統(tǒng)的分銷方式存在著一些先天不足之處。首先,科技圖書并不是傳統(tǒng)意義上的暢銷書,在各圖書賣場和書店有限的貨架上,很難占居很好的位置;其次,由于科技圖書的市場周期較長,這種滯銷效應(yīng)給出版社的生產(chǎn)和決策,都帶來了很大的影響。還有一個(gè)關(guān)鍵的原因是,科技類圖書的讀者比較專業(yè),分布既集中又分散。科技圖書市場范圍窄,讀者群集中,可替代性差,而在這些方面圖書直銷有自己的獨(dú)到之處:直銷的市場定位準(zhǔn)確,效率高,可提高客戶忠誠度,縮短產(chǎn)品的市場導(dǎo)入期,提高產(chǎn)品的利潤率,同時(shí)營銷戰(zhàn)略具有隱蔽性。一方面直銷所帶來的產(chǎn)品高利潤率是其他任何營銷方式所無法替代的。另一方面出版社減少中間環(huán)節(jié)直接向讀者出售產(chǎn)品的同時(shí),配以相應(yīng)的售后服務(wù),既能提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益,又能隨時(shí)跟蹤市場的發(fā)展動(dòng)態(tài),從而全面掌握市場信息并不斷擴(kuò)大讀者隊(duì)伍。在科技圖書方面,直銷這種快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)市場發(fā)展需求的營銷模式將迅速發(fā)展成為主導(dǎo)營銷模式。

與其他圖書相比,航天科技類圖書在營銷方面有以下一些特征:1)圖書的使用者是系統(tǒng)內(nèi)部的科研人員和技術(shù)工人,針對(duì)性十分明確,消費(fèi)群體穩(wěn)定而集中;2)科技圖書經(jīng)常為集團(tuán)購買或者批量購買;3)科技圖書的使用周期較長,通常不會(huì)重復(fù)購買,一旦被采用就可以保持?jǐn)?shù)年不變;4)科技圖書的科技含量高,專業(yè)性強(qiáng),內(nèi)容通常與科研和生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合得很緊密;5)購買的角色多樣化,有科研人員自己購買的,也有人事教育或者科技管理人員代為購買的,還有圖書館集中采購的;6)購買渠道多樣化,從書店店面直接大規(guī)模購買的情況并不普遍;7)科技人員有時(shí)候也會(huì)自帶經(jīng)費(fèi)著書立說,讀者作者群隊(duì)伍有一定的重合和交融,銷售有一定的基本保證;8)隨著對(duì)人員素質(zhì)要求的提高和培訓(xùn)教育的普及,培訓(xùn)教材和技術(shù)手冊(cè)的需求量會(huì)有所增加。

從航天科技圖書的營銷特征來看,一方面航天科技圖書可以給出版社帶來穩(wěn)定的收入和利潤;另一方面航天科技圖書直銷渠道的建立,是可能的,也是必然的,不僅促進(jìn)了銷售,和讀者作者之間建立起良好的反饋關(guān)系,對(duì)編輯的選題策劃,也能帶來有益的啟發(fā)。

根據(jù)航天圖書和航天系統(tǒng)自身的特點(diǎn),航天圖書市場直銷渠道的建立,可以涵蓋信息傳遞、調(diào)研及用戶反饋、售后跟蹤服務(wù)等其他工作。在航天系統(tǒng)內(nèi)部建立了直銷渠道,達(dá)到了良好的互動(dòng)之后,直銷的觸角還可以延伸到大航天的范圍。軍隊(duì)、高等院校、各大中型圖書館都對(duì)航天圖書有著一定的需求,而這些地方也適合于直銷渠道的建立與發(fā)展,可以作為直銷渠道建設(shè)的中長期目標(biāo)。

6 航天圖書促銷(Promotion)

6.1 航天科技圖書的促銷手段

促銷,即促進(jìn)銷售,是指企業(yè)通過各種方式,向廣大消費(fèi)者介紹商品或勞務(wù)的信息,引導(dǎo)刺激消費(fèi)者產(chǎn)生購買興趣,做出購買決定,導(dǎo)致購買行為的全部活動(dòng)的總稱。促銷活動(dòng)實(shí)質(zhì)是一種溝通和激勵(lì)活動(dòng),作為一個(gè)重要因素,在圖書發(fā)行和銷售中常常起著重要的作用。

目前圖書發(fā)行的促銷模式有人員促銷,廣告促銷,公共關(guān)系促銷以及特殊手段促銷等幾種,這幾種促銷方式,各具特色,作用有別,且各有優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)于航天科技圖書來說,由于其專業(yè)性強(qiáng),讀者范圍窄,替代產(chǎn)品少,諸如大范圍廣告這種大規(guī)模的促銷活動(dòng)顯然是不合適的。但是由于其讀者集中度高,讀者作者群有交叉和融合,可以采取一些集中度高,人情味濃的促銷方式,如書評(píng)、會(huì)、作者宣傳等,還可以在一些專業(yè)的報(bào)刊雜志上做連載,吸引專業(yè)讀者的目光。此外,走出去的促銷方式同樣顯得重要。在一些專題研討會(huì)、學(xué)術(shù)交流會(huì)、工程開工剪彩或總結(jié)會(huì)、科研院所周年慶典及重要領(lǐng)導(dǎo)視察等活動(dòng)期間,都可以主動(dòng)出擊,送書上門。做到這點(diǎn)的前提是隨時(shí)掌握準(zhǔn)確信息,認(rèn)真分析活動(dòng)內(nèi)容,有的放矢地推銷相關(guān)專業(yè)的圖書。這樣能在很短的時(shí)間內(nèi)開拓市場,取得較好的促銷效果。

6.2 航天科技圖書的網(wǎng)絡(luò)營銷前景

網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和功能,最大限度地滿足客戶的需要,以達(dá)到開拓市場、增加盈利為目標(biāo)的營銷過程。網(wǎng)絡(luò)營銷相比于傳統(tǒng)的營銷方式,有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。通過網(wǎng)絡(luò),出版社可以將圖書的內(nèi)容及相關(guān)資料充分地顯示出來,并針對(duì)讀者的個(gè)別需求隨時(shí)提供營銷服務(wù)。此外,網(wǎng)絡(luò)營銷跨越時(shí)空,實(shí)時(shí)全天候的便捷服務(wù),將極大地促進(jìn)圖書的銷售。通過網(wǎng)絡(luò),出版社可以進(jìn)一步加強(qiáng)與讀者的溝通,便于出版社在網(wǎng)上大量的信息以便讀者查詢,也便于出版社及時(shí)得到讀者的反饋。出版社與讀者的溝通能力大大加強(qiáng)。通過網(wǎng)絡(luò),有助于出版社直接面對(duì)讀者,同時(shí)也有助于提高讀者對(duì)品牌的敏感度,出版社可以通過定期發(fā)送e-mail使得讀者時(shí)刻關(guān)注其網(wǎng)站,這對(duì)建立出版社的品牌很有好處。通過網(wǎng)絡(luò),出版社可以很容易地分析讀者的購買行為,找出最具潛力的、能給自己帶來最多利潤的、最有價(jià)值的讀者,通過給他們?cè)O(shè)計(jì)相應(yīng)的電子商務(wù)方案,強(qiáng)化和這些讀者之間的關(guān)系。此外,網(wǎng)絡(luò)營銷的成本也比傳統(tǒng)營銷要大為降低,提高了出版社的資金利用率。

篇10

關(guān)鍵詞：衛(wèi)星工程大總體 信息集成系統(tǒng) 關(guān)鍵技術(shù) 進(jìn)展

中圖分類號(hào)：P185 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（b）-0110-02

人類戰(zhàn)爭在經(jīng)歷了以能量為特征的熱兵器時(shí)代以后，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)以信息流為特征的高科技形態(tài)戰(zhàn)爭時(shí)代，即信息時(shí)代。隨著空間技術(shù)的發(fā)展，各種用途的軍用衛(wèi)星已成為軍事上不可缺少的組成部分。從海灣戰(zhàn)爭到科索沃戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭，軍用導(dǎo)航衛(wèi)星、偵察衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星和通信衛(wèi)星等衛(wèi)星系統(tǒng)逐步從戰(zhàn)略應(yīng)用擴(kuò)展到戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用，直接為作戰(zhàn)部隊(duì)提供了通信、偵察、預(yù)警、導(dǎo)航和氣象等方面的支援，對(duì)戰(zhàn)爭的進(jìn)程和最終勝負(fù)起了重要的作用。因此，衛(wèi)星研制成為世界軍事發(fā)達(dá)國家競相研究的熱門課題。

衛(wèi)星工程是衛(wèi)星研究的重要環(huán)節(jié)，包括立項(xiàng)、可行性論證、方案論證、初樣研制、正樣研制和在軌測(cè)試等階段。其中立項(xiàng)階段是對(duì)準(zhǔn)備研制的衛(wèi)星型號(hào)進(jìn)行任務(wù)分析的階段，包括需求分析、軌道選擇、總體方案設(shè)想、衛(wèi)星構(gòu)形設(shè)想、關(guān)鍵技術(shù)分析等；可行性論證階段是根據(jù)國家規(guī)劃，對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行研制的衛(wèi)星型號(hào)作綜合分析、全面論證和衛(wèi)星型號(hào)任務(wù)立案的階段；方案階段是衛(wèi)星型號(hào)研制的技術(shù)決策階段，自國家下達(dá)型號(hào)研制任務(wù)開始，包括方案論證、方案設(shè)計(jì)和模樣研制，并提出對(duì)發(fā)射測(cè)控系統(tǒng)的初步要求；初樣階段是衛(wèi)星型號(hào)的工程研制階段，包括初樣設(shè)計(jì)、試制和試驗(yàn)，其任務(wù)是用工程樣機(jī)對(duì)設(shè)計(jì)、工藝方案進(jìn)行實(shí)態(tài)驗(yàn)證，進(jìn)一步完善方案，為正樣研制提供全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；正樣階段是提供正式樣機(jī)，全面檢驗(yàn)衛(wèi)星性能的階段，包括正樣設(shè)計(jì)、正樣試制和正樣檢驗(yàn)試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)，其任務(wù)是在修改初樣設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上研制正樣，進(jìn)行飛行試驗(yàn)，全面鑒定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和工藝；在軌測(cè)試階段是衛(wèi)星入軌后進(jìn)行飛行試驗(yàn)和在軌測(cè)試的階段，在達(dá)到《研制任務(wù)書》的要求后，便可交付使用部門，進(jìn)入使用改進(jìn)階段。

衛(wèi)星工程大總體規(guī)定了各階段工作內(nèi)容及聯(lián)系，大總體與各階段分系統(tǒng)之間需進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、工程進(jìn)度計(jì)劃、系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)、工程技術(shù)流程、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)報(bào)告等大量信息數(shù)據(jù)的交互。但是，目前大總體與各階段分系統(tǒng)相互之間彼此獨(dú)立，數(shù)據(jù)分散，難以進(jìn)行交互和管理，導(dǎo)致了應(yīng)用層面上的各系統(tǒng)部門之間存在所謂的信息孤島。

因此，要實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星上程快速研制，消除信息孤島的現(xiàn)象，加快各種信息在各系統(tǒng)間流通的速度，就必須開展大總體的信息集成系統(tǒng)技術(shù)研究，突破大總體信息集成系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)大總體與各階段分系統(tǒng)之間的信息共享、功能交互，為提高衛(wèi)星工程大總體的工作效率，減少工作人員在編寫工程大總體方案、編擬試驗(yàn)大綱、編制工程技術(shù)手冊(cè)、協(xié)調(diào)系統(tǒng)間的技術(shù)、計(jì)劃進(jìn)度等工作中不必要的重復(fù)勞動(dòng)，確保數(shù)據(jù)資料管理的安全性，創(chuàng)造良好的信息共享環(huán)境，提供了有力的支持。課題對(duì)推動(dòng)衛(wèi)星工程信息化進(jìn)程具有重要的意義。

1 國內(nèi)外的研究成果

目前，西方發(fā)達(dá)國家，特別是美國的衛(wèi)星航天事業(yè)取得了令人矚目的成就，他們?cè)谛l(wèi)星研制管理方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并取得了一定的研究成果，其中美軍在衛(wèi)星項(xiàng)目管理領(lǐng)域已經(jīng)形成了較為完善、合理、高效的管理體制，實(shí)現(xiàn)了各種面向衛(wèi)星研制過程中的信息管理系統(tǒng)的研究。

國內(nèi)的航天工業(yè)已開展了衛(wèi)星設(shè)計(jì)集成系統(tǒng)的研究，并取得了相當(dāng)?shù)某晒?。神舟AVIDM系統(tǒng)是航天710研究所信息中心開發(fā)的、基于Web的企業(yè)級(jí)協(xié)同產(chǎn)品研制管理系統(tǒng)。實(shí)施AVIDM工程的目的是形成以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化型號(hào)研制生產(chǎn)能力，以提高衛(wèi)星型號(hào)研制生產(chǎn)的整體水平、縮短研制周期、提高質(zhì)量和降低成本，增強(qiáng)集團(tuán)公司在國內(nèi)外市場的競爭能力和快速市場反應(yīng)能力。但是AVIDM系統(tǒng)也存在一些待改進(jìn)的方面，例如AVIDM系統(tǒng)支持的統(tǒng)一瀏覽的文檔格式過于單一，目前僅限于OFFICE文檔格式；AVIDM系統(tǒng)尚未采取健全的安全訪問機(jī)制等等。

國內(nèi)外與課題研究相關(guān)的技術(shù)研究綜述如圖1。

1.1 項(xiàng)目信息集成技術(shù)

項(xiàng)目管理是在大型工程的管理與建設(shè)中所廣泛采取的管理手段。在衛(wèi)星工程的實(shí)施中也普遍采用了項(xiàng)目管理的方式，大總體的各分系統(tǒng)與部門都不同程度地使用了項(xiàng)目管理軟件，其中微軟Microsoft公司開發(fā)的MicrosoftProject系統(tǒng)最為典型。由于在大總體信息集成系統(tǒng)中也采用項(xiàng)目來組織管理數(shù)據(jù)，因此，在大總體信息集成系統(tǒng)與Project等項(xiàng)目管理應(yīng)用系統(tǒng)之間需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享和交互，即要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的嵌套調(diào)用，這就需要進(jìn)行項(xiàng)目信息集成技術(shù)的研究和實(shí)現(xiàn)。針對(duì)項(xiàng)目信息集成技術(shù)的研究成果主要包括：

Loucopoulos，Zicari等人討論了項(xiàng)目軟件與工程信息系統(tǒng)集成的必要性和重要性，研究了利用ODBC等方法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理軟件和工程信息系統(tǒng)的集成方法。王玉茂、薛善良、陳蔚芳等討論了項(xiàng)目管理思想和技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用，分析了現(xiàn)有PDM系統(tǒng)和PM系統(tǒng)的各自功能特點(diǎn)以及系統(tǒng)集成需求，構(gòu)造了PM系統(tǒng)與PDM系統(tǒng)的集成框架，并詳細(xì)研究了各集成接口模塊的工作原理。萬立、喬新愚、吳義忠提出了多資源約束條件下的項(xiàng)目管理中任務(wù)調(diào)度優(yōu)化方法，研究了組件技術(shù)在PDM系統(tǒng)與項(xiàng)目管理系統(tǒng)進(jìn)行項(xiàng)目信息集成中應(yīng)用。