摘要：路橋施工中只有抓住關(guān)鍵的控制要點(diǎn)，并采取科學(xué)合理的實(shí)施對(duì)策，才能確保工程優(yōu)質(zhì)高效地進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：路橋工程現(xiàn)場施工創(chuàng)優(yōu)要點(diǎn)

引言

路橋工程在施工中具有工期長，分項(xiàng)工程、安全隱患多，施工難度大，成本造價(jià)大等特點(diǎn)，只有抓住關(guān)鍵的控制要點(diǎn)，并采取科學(xué)合理的實(shí)施對(duì)策，才能確保工程優(yōu)質(zhì)高效地進(jìn)行。

一、分部工程、分項(xiàng)工程

1.1測量

設(shè)備狀況摸底調(diào)查工作總結(jié)匯報(bào)

大港油田路橋建安分公司施工機(jī)具、設(shè)備狀況摸底調(diào)查工作總結(jié)匯報(bào)

為了切實(shí)了解建安分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具工作狀態(tài),以便對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具有針對(duì)的合理安排維修保養(yǎng)，有效的解決機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)隱患，經(jīng)6月24日周一例會(huì)通過制定。生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)從6月24日起6月30日止，對(duì)所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具工作狀態(tài),由操作手對(duì)所定機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具實(shí)際存在的所有問題具實(shí)填表呈報(bào)。通過摸底調(diào)查，實(shí)際存在問題的機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具如下：

一、運(yùn)輸車輛

1.東風(fēng)半掛10t津a29664

2.解放雙排1.5t津ah5044

設(shè)備狀況摸底調(diào)查工作總結(jié)匯報(bào)

大港油田路橋建安分公司施工機(jī)具、設(shè)備狀況摸底調(diào)查工作總結(jié)匯報(bào)

為了切實(shí)了解建安分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具工作狀態(tài),以便對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具有針對(duì)的合理安排維修保養(yǎng)，有效的解決機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)隱患，經(jīng)6月24日周一例會(huì)通過制定。生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)從6月24日起6月30日止，對(duì)所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具工作狀態(tài),由操作手對(duì)所定機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具實(shí)際存在的所有問題具實(shí)填表呈報(bào)。通過摸底調(diào)查，實(shí)際存在問題的機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具如下：

一、運(yùn)輸車輛

1.東風(fēng)半掛10t津a29664

2.解放雙排1.5t津ah5044

[摘要]通過查閱大量文獻(xiàn)資料及工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)公路橋梁施工技術(shù)管理措施進(jìn)行總結(jié)，分析公路橋梁中橋梁增強(qiáng)加固技術(shù)、塞縫灌漿技術(shù)、上部結(jié)構(gòu)改造技術(shù)等加固維修技術(shù)，并提出加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)

隨著施工行業(yè)高速發(fā)展，公路橋梁施工企業(yè)面臨著重大考驗(yàn)，對(duì)施工企業(yè)也提出了更高的要求。橋梁建設(shè)是公路發(fā)展內(nèi)容的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成內(nèi)容，橋梁施工質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響公路建設(shè)的發(fā)展，因此在施工過程中應(yīng)該做好公路橋梁承載水平的檢測工作，重視施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)，確保公路橋梁工程質(zhì)量。為有效保障公路橋梁的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵循施工各階段的管理機(jī)制，采用先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)措施，加強(qiáng)施工管理。

1公路橋梁施工技術(shù)管理措施

加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理：在公路橋梁施工中，要嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各類建筑材料進(jìn)行采購，特別要加強(qiáng)對(duì)水泥材料的質(zhì)量控制，并加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理。要選用低水化熱的水泥對(duì)大體積混凝土實(shí)施澆筑，相關(guān)施工人員要嚴(yán)格遵循強(qiáng)度及抗?jié)B等級(jí)實(shí)施對(duì)混凝土的科學(xué)配比，并加強(qiáng)對(duì)混凝土相應(yīng)入模溫度的有效控制，實(shí)施分層澆筑。同時(shí)，在澆筑混凝土過程中，要充分實(shí)施振搗，避免漏振和欠振，有效保障混凝土澆筑的密實(shí)性。拓寬墩臺(tái)施工：拓寬墩臺(tái)施工，是指對(duì)公路橋梁原有的橋墩墩臺(tái)相應(yīng)地挑出懸臂實(shí)施拓寬。在實(shí)際施工中，只需拓寬橋墩上的蓋梁，不必對(duì)橋梁基礎(chǔ)和墩臺(tái)實(shí)施拓寬。拓寬墩臺(tái)施工，能有效避免舊橋墩臺(tái)遭受破壞，經(jīng)過有效的加固處理后，能實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁承載需求的良好滿足。完成拓寬墩臺(tái)施工后，要對(duì)橋梁墩臺(tái)實(shí)施科學(xué)的壓力驗(yàn)證，對(duì)其承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，確保墩臺(tái)承載力有效滿足橋梁承載需求。加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理：在公路橋梁施工中，要加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理。施工單位要加強(qiáng)測量工作，確保施工測量和放線定位的精確性，有效杜絕偏差。公路橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，且施工工序和技術(shù)呈現(xiàn)較強(qiáng)的復(fù)雜性，這就要求施工單位要采取精確的施工工藝，嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施施工，并加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土振搗的有效控制，有效保障橋梁結(jié)構(gòu)具有良好的承載力。

2公路橋梁加固維修技術(shù)

摘要:主要基于我國公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的現(xiàn)狀，總結(jié)了公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的具體措施，以為公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理提供資料參考。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;維修加固;項(xiàng)目管理;具體措施

1國內(nèi)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀

1．1公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理體系?，F(xiàn)階段，隨著一系列法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度的落實(shí)，我國已經(jīng)建立了省、地、縣三級(jí)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理體系，且相關(guān)制度取得了較理想的落實(shí)效果。我國針對(duì)公路橋梁維修加固項(xiàng)目所構(gòu)建的施工管理體系中涉及了橋梁維修加固后的狀況信息、評(píng)價(jià)分析和養(yǎng)護(hù)決策等內(nèi)容，并在實(shí)際工作中充分利用了國內(nèi)外先進(jìn)的知識(shí)、技術(shù)體系，包括橋梁結(jié)構(gòu)工程、橋梁評(píng)價(jià)體系等。1．2公路橋梁維修加固成果。21世紀(jì)初，交通部針對(duì)當(dāng)前公路橋梁實(shí)際，提出了排除國內(nèi)一切干線公路危橋的階段性目標(biāo)，在各級(jí)公路管理部門和地方財(cái)政的支持下，公路橋梁維修、改造和加固資金規(guī)模也有所增長，在充分的資金條件支持下，我國于2013年首次實(shí)現(xiàn)了全國公路危橋總量與比重的雙下降。同時(shí)，相關(guān)單位在多年的工程實(shí)踐中不斷總結(jié)了橋梁施工管理理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，制訂并落實(shí)一系列關(guān)于公路橋梁維修加固項(xiàng)目的施工管理理論體系和技術(shù)規(guī)范。大量工程實(shí)踐證明，一些國內(nèi)獨(dú)立開發(fā)的關(guān)于公路橋梁維修加固項(xiàng)目的技術(shù)和規(guī)范等，有效提升了公路橋梁的施工質(zhì)量管理效率，從而創(chuàng)造了安全的車輛、行人通行環(huán)境。

2公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容

(1)制定公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理目標(biāo)和管理計(jì)劃。項(xiàng)目施工管理計(jì)劃和目標(biāo)是擬定相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，并預(yù)測達(dá)到全部要求所開展的工作，是保證公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理工作展開的依據(jù)。(2)項(xiàng)目施工管理工作說明。工作說明的內(nèi)容應(yīng)包括施工管理工作的描述、施工管理工作中采取的技術(shù)手段以及施工質(zhì)量的控制和保證措施等。(3)項(xiàng)目施工管理檢測結(jié)果。公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的檢測結(jié)果可作為項(xiàng)目管理工作評(píng)估的分析依據(jù)，便于針對(duì)不同結(jié)構(gòu)型式、跨徑大小的公路橋梁中存在的問題采取具體解決措施。如表1所示。

1概述

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，城市道路橋梁方面的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會(huì)各界所密切關(guān)注。但是我們不難發(fā)現(xiàn)，許多城市道路橋梁在其建成通車之后往往都會(huì)出現(xiàn)一定程度的質(zhì)量通病，尤其是城市公路橋梁過渡段的路基路面工程，出現(xiàn)質(zhì)量通病的現(xiàn)象更是不勝枚舉。由此可見，我們只有通過不斷地對(duì)以往出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病進(jìn)行分析和總結(jié)，找出其發(fā)生的原因，才能相應(yīng)地摸索出其施工過程中的質(zhì)量通病預(yù)防措施，為之后的工程提供科學(xué)的依據(jù)和有效的保障。本文通過對(duì)城市道路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量通病原因進(jìn)行分析，提出了城市公路橋梁過渡段路基路面施工中的幾個(gè)較為有效的質(zhì)量通病預(yù)防措施。

2城市公路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量通病原因分析

2.1城市公路橋梁過渡段橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)城市道路橋梁工程中的過渡段橋臺(tái)臺(tái)背大都要求對(duì)其臺(tái)背的填料進(jìn)行處理。然而，由于橋臺(tái)臺(tái)背的填料壓實(shí)度受到工程施工工藝、施工材料、施工機(jī)具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響，從而導(dǎo)致橋臺(tái)臺(tái)背的填料土壓實(shí)度往往難以滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求，這可以說是城市道路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的一個(gè)最基本的原因。另外，在城市道路橋梁工程的運(yùn)營階段，由于交通荷載與天氣、環(huán)境等因素長期不斷的作用影響，會(huì)導(dǎo)致其路基路面的土基塑性變形逐漸累積，最終導(dǎo)致城市道路橋梁過渡段路基路面產(chǎn)生差異沉降，并以此來破壞城市道路橋梁過渡段路基路面的平順度。

2.2城市公路橋梁過渡段橋頭引道軟土地基處理不完善通過對(duì)大量城市道路橋梁工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬臉蝾^跳車現(xiàn)象主要是在施工圖設(shè)計(jì)過程中，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤的軟土地基沒有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計(jì)算方法及其計(jì)算參數(shù)與該軟土地基的實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無法達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路堤填料的流失與強(qiáng)度降低，也是造成城市道路橋梁過渡段路堤沉降的一個(gè)最主要的原因。

3城市公路橋梁過渡段路基路面施工中的質(zhì)量通病預(yù)防措施

1基礎(chǔ)內(nèi)容介紹

大家或許對(duì)路橋工程并不是很了解。路橋主要包括兩方面的種類：第一種是板式橋。板式橋在我們的日常生活幾乎所處可見，它的承載量相對(duì)來說比較大，在高速公路等地方多有采用；第二種是梁式橋。梁式橋在國外和國內(nèi)一些較發(fā)達(dá)的城市也是比較常見的。比如松花江大橋等，都是屬于梁式橋的范圍。對(duì)以上這兩種橋的建設(shè)被稱為是路橋工程。而在建設(shè)的過程中所采用的技術(shù)被稱為路橋工程技術(shù)。

2我國現(xiàn)階段路橋工程技術(shù)存在的問題分析

2.1施工人員技術(shù)水平偏低。不得不承認(rèn)，現(xiàn)階段我國路橋工程技術(shù)還是存在一定的問題的。問題主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面。第一就是施工人員技術(shù)水平偏低的問題。專業(yè)的路橋工程技術(shù)施工人員相對(duì)來說所需要花費(fèi)的工資比較多，為了節(jié)約一定的資金支持，一些建筑商在進(jìn)行路橋工程建設(shè)的過程中，所雇傭的路橋工程技術(shù)人員相對(duì)來說只是普通的百姓，有些人甚至并不具備專業(yè)的路橋工程技術(shù)知識(shí)。這就意味著，路橋工程技術(shù)施工團(tuán)隊(duì)并不是一個(gè)素質(zhì)較高的團(tuán)隊(duì)。

2.2管理制度不完善。管理制度不完善也是路橋工程技術(shù)所需要面臨的問題之一。技術(shù)也是需要一定的管理的。因?yàn)榧夹g(shù)的實(shí)施主體是人。如果不采取一定的措施對(duì)路橋工程技術(shù)施工主體進(jìn)行必要的管理。那么將會(huì)引發(fā)一系列的問題。然而，我國現(xiàn)階段路橋工程技術(shù)存在的問題就是缺乏完善的管理制度。

2.3施工材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。施工材料達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也是需要考慮以及面對(duì)的問題之一。在開展路橋工程技術(shù)的過程中，是需要材料的支持的。如果所使用的材料沒能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的話，那么路橋工程技術(shù)是無法發(fā)揮它的水平的。這也就意味著，建筑施工材料將會(huì)直接的影響到路橋工程技術(shù)的發(fā)揮。

［摘要］公路橋梁的施工時(shí)交通工程建設(shè)的重中之重，公路橋梁的質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路的質(zhì)量。因此，我們要嚴(yán)格的監(jiān)督公路橋梁的建設(shè)，提高對(duì)公路橋梁的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。因此，有關(guān)施工部門應(yīng)該不斷更新控制自身的技術(shù)，做好施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，避免在施工過程中出現(xiàn)一些不必要的麻煩。結(jié)合以往的各種實(shí)例進(jìn)行分析研究，對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的詳細(xì)應(yīng)用和基本要點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié)，不斷的反省創(chuàng)新提高施工的技術(shù)水平，保證公路橋梁施工的質(zhì)量。

［關(guān)鍵詞］施工技術(shù)；公路橋梁；改進(jìn)措施；不足

從建筑學(xué)的角度來看，道路橋梁的施工是其中最為困難的，因?yàn)槠鋾?huì)受到很多方面的因素的干擾，以至于不能夠跟隨著計(jì)劃方案的進(jìn)度進(jìn)行。道路橋梁工程作為我國城市化建設(shè)的基礎(chǔ)建設(shè)，只有當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)好之后，才能夠保障當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)得到良好的發(fā)展，提高人們的生活質(zhì)量，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的研究，從而對(duì)其不斷改進(jìn)，保證施工的質(zhì)量。

1現(xiàn)階段我國公路橋梁施工技術(shù)存在的主要不足

1.1橋梁施工難度增大。公路橋梁的建設(shè)并不是一項(xiàng)簡單的工程，其施工的難度相對(duì)于其他工程來說較大，而且公路發(fā)展進(jìn)程的加快也會(huì)提高對(duì)其的要求。公路橋梁的施工環(huán)境一般來說較為復(fù)雜，在其中還涉及到高墩橋梁的建設(shè)，這些因素在一定程度上加大了對(duì)公路橋梁施工的要求。對(duì)于公路橋梁的施工環(huán)境來說，其在地形方面、交通方面以及電纜線路等方面都會(huì)對(duì)公路橋梁施工的建設(shè)造成影響。公路橋梁的特征也較為明顯，主要為施工環(huán)境復(fù)雜，工程規(guī)模大以及施工周期長等，對(duì)施工技術(shù)的要求越來越大。在公路橋梁施工的過程中會(huì)遇到很多方面的問題，此時(shí)應(yīng)該采取合理有效的施工技術(shù)來解決其中的麻煩，從而提高公路橋梁施工的質(zhì)量。1.2公路橋梁存在的質(zhì)量問題。在公路橋梁的施工過程中主要有三個(gè)因素影響著工程的質(zhì)量，其分別是施工材料、施工環(huán)境以及施工設(shè)備。施工材料是公路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵部分，所以說，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工材料采購的重視，確保施工材料的質(zhì)量，確保能夠達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)。如果說在公路橋梁施工的過程中出現(xiàn)建設(shè)資金不足的情況，那就會(huì)導(dǎo)致相關(guān)的施工設(shè)備落后，這在很大程度上影響著公路橋梁施工的質(zhì)量。由于公路橋梁施工是屬于露天施工的情況，所以其受到環(huán)境等因素的影響會(huì)更大，這也就提高了對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的要求，對(duì)質(zhì)量有著很大的影響。1.3橋梁的使用時(shí)間有限，承載力相對(duì)不足。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速增長，我國的交通量也在不斷的增加，這也就導(dǎo)致了眾多超載情況的出現(xiàn)，超過了很多公路橋梁的承載力。隨著公路橋梁的使用時(shí)間變長，其自身也會(huì)出現(xiàn)裂縫、混凝土剝落以及強(qiáng)度下降的情況，這進(jìn)一步對(duì)橋梁的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性造成了影響。對(duì)于現(xiàn)階段我國的公路橋梁施工來說，其主要考慮的就是如何提高橋梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和安全性，盡量避免公路橋梁反復(fù)的修建，控制公路橋梁維修的成本，實(shí)現(xiàn)利益最大化。如果公路橋梁出現(xiàn)損壞的話，會(huì)給交通帶來很大的麻煩，所以應(yīng)該注重公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，減少維修的次數(shù)和延長其使用壽命。

2公路橋梁施工技術(shù)的有效改進(jìn)措施

1公路橋梁高墩施工的特點(diǎn)

1.1周期長

橋墩為公路橋梁下部承載結(jié)構(gòu)，需要承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的水平和豎向荷載，是維持整個(gè)橋梁工程穩(wěn)定性的重要保障。橋墩設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量是影響工程建設(shè)效果的關(guān)鍵因素，一旦橋墩出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，很有可能會(huì)造成橋梁坍塌。高墩施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁工程中時(shí)，一般混凝土澆筑高度均在3m左右，實(shí)際高度則可以達(dá)到30m，想要完成一座高墩澆筑需要進(jìn)行10多次作業(yè)，決定了其施工周期長的特點(diǎn)[1]。再加上機(jī)械設(shè)備等因素限制，很多高墩施工時(shí)間會(huì)達(dá)到30d以上。

1.2要求高

高墩作為公路橋梁工程的重要組成部分，其施工效果在很大程度上決定了工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。但是高墩施工技術(shù)操作難度大，再加上工程施工環(huán)境特殊，整個(gè)施工過程很容易受外部因素干擾，稍有不當(dāng)，便會(huì)因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范而出現(xiàn)質(zhì)量隱患。為保證施工質(zhì)量滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要重點(diǎn)控制好施工技術(shù)和工藝，提前根據(jù)現(xiàn)場特點(diǎn)編制科學(xué)合理的施工方案，作為后續(xù)各階段作業(yè)實(shí)施的依據(jù)，確保滿足施工要求。

1.3投入大

摘要:在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制制度的不斷完善的現(xiàn)在，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平和生活水平提高許多，交通工具也越來越發(fā)達(dá)，公路的建設(shè)規(guī)模和投入力度也得到了極大地提高。作為公路建設(shè)中的重要組成部分，路橋建設(shè)工作的好壞對(duì)建筑項(xiàng)目能否得到有效開展具有舉足輕重的作用。但是我國在路橋建設(shè)項(xiàng)目管理方面仍然存在一定欠缺，為此，針對(duì)路橋建設(shè)項(xiàng)目管理方面的問題和不足一定要予以認(rèn)真對(duì)待和分析，以促進(jìn)我國公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文結(jié)合我國公路建設(shè)的相關(guān)背景，以路橋建設(shè)項(xiàng)目管理為切入點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行簡要的介紹和分析。通過本文的論述，一方面，希望能給相關(guān)工作人員提供參考借鑒的材料，另一方面，希望能起到拋磚引玉的作用。

關(guān)鍵詞:路橋建設(shè)項(xiàng)目;管理;分析

質(zhì)量、成本以及施工進(jìn)度是我國在路橋建設(shè)項(xiàng)目施工管理中牢牢圍繞的三大關(guān)鍵要素。作為一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，路橋建設(shè)的具體施工需要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究以及勘測設(shè)計(jì)和施工等多道階段。為此所有的路橋工程在實(shí)施前都應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，在遵循相應(yīng)原則的前提下制定出符合自身特點(diǎn)的施工方案。通過科學(xué)的方案制定以及對(duì)施工質(zhì)量的掌控來提升我國路橋建設(shè)項(xiàng)目管理水平。

1路橋建設(shè)項(xiàng)目的主要內(nèi)容

1．1路橋建設(shè)項(xiàng)目管理的涵義

通常情況下，對(duì)于路橋建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)行的管理是指對(duì)該項(xiàng)目整體的完工考評(píng)、執(zhí)行以及計(jì)劃等階段的管理和控制，具體劃分的話可以分為初始階段、執(zhí)行階段以及結(jié)束階段三部分。在初始階段中，需要根據(jù)自身實(shí)際情況做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，制定好相應(yīng)的施工方案。執(zhí)行階段則是對(duì)具體的路橋施工過程予以指導(dǎo)和管理，保證施工過程的質(zhì)量，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的意外狀況和問題予以及時(shí)解決，促成路橋建設(shè)的順利進(jìn)行并達(dá)成最終的目標(biāo)。而結(jié)束階段則是對(duì)路橋工程進(jìn)行后續(xù)的善后、評(píng)價(jià)以及總結(jié)工作，確保路橋建設(shè)的質(zhì)量能夠得到相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。簡而言之，路橋建設(shè)項(xiàng)目管理屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，各環(huán)節(jié)之間緊密相連，只有做好各細(xì)節(jié)上的工作，才能確保工程的最終質(zhì)量。