【摘要】文章主要論述了中美汽車貿(mào)易的現(xiàn)狀,并提出了相應的營銷策略,以期對于中美汽車貿(mào)易的發(fā)展能夠起到促進作用。

【關鍵詞】中美貿(mào)易汽車貿(mào)易營銷策略

一、中美汽車貿(mào)易現(xiàn)狀簡析

去年,作為促進中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發(fā)展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。

作為全球汽車工業(yè)的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經(jīng)貿(mào)關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿?。該協(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續(xù)保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻。同時,該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿(mào)易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式?？巳R斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業(yè)務首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進汽貿(mào)將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

一、中美汽車貿(mào)易現(xiàn)狀簡析

去年,作為促進中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發(fā)展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。

作為全球汽車工業(yè)的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經(jīng)貿(mào)關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿?。該協(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續(xù)保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻。同時,該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿(mào)易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式。克萊斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業(yè)務首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進汽貿(mào)將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

為順應國內(nèi)消費市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進口的Jeep品牌車型替代本地化生產(chǎn)的車型。在1年時間里,已先后引進Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產(chǎn)品,全新進口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產(chǎn)品,包括道奇品牌的兩款進口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產(chǎn)品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿(mào)易營銷策略

一、中美汽車貿(mào)易現(xiàn)狀簡析

去年,作為促進中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發(fā)展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。

作為全球汽車工業(yè)的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經(jīng)貿(mào)關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿ΑＴ搮f(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續(xù)保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻。同時,該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿(mào)易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式?？巳R斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業(yè)務首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進汽貿(mào)將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

為順應國內(nèi)消費市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進口的Jeep品牌車型替代本地化生產(chǎn)的車型。在1年時間里,已先后引進Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產(chǎn)品,全新進口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產(chǎn)品,包括道奇品牌的兩款進口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產(chǎn)品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿(mào)易營銷策略

一、中美汽車貿(mào)易現(xiàn)狀簡析

去年,作為促進中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發(fā)展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。

作為全球汽車工業(yè)的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經(jīng)貿(mào)關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿?。該協(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續(xù)保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻。同時,該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿(mào)易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式?？巳R斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業(yè)務首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進汽貿(mào)將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

為順應國內(nèi)消費市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進口的Jeep品牌車型替代本地化生產(chǎn)的車型。在1年時間里,已先后引進Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產(chǎn)品,全新進口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產(chǎn)品,包括道奇品牌的兩款進口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產(chǎn)品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿(mào)易營銷策略

摘要：本文梳理了中加汽車貿(mào)易發(fā)展歷程，分析了貿(mào)易現(xiàn)狀以及影響貿(mào)易的各種因素，發(fā)現(xiàn)歷史上中加汽車貿(mào)易發(fā)展受到地區(qū)金融危機、美加簽訂的貿(mào)易協(xié)定以及中美關系的周期性等因素的影響，在此基礎上提出分別應對此類沖擊的措施建議。

關鍵詞：中加汽車貿(mào)易；USMCA中

加貿(mào)易一直受到國內(nèi)外各方密切關注，汽車貿(mào)易作為其中體量最大、影響最廣的部門尤其如此。加拿大作為規(guī)模處于世界前20的經(jīng)濟體，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游，向世界出口原材料、能源及零部件，該出口量約占其GDP的66%。在其產(chǎn)業(yè)中，汽車及零部件在加拿大制造業(yè)中占比最大。中國作為加拿大的第二大貿(mào)易國，對其經(jīng)濟具有重大意義；就汽車貿(mào)易而言，中國是全球第一大汽車市場，對華的汽車及零部件貿(mào)易是加拿大經(jīng)濟中非常重要的一個板塊，在加拿大整體對華貿(mào)易中也占據(jù)30%～40%的貿(mào)易額。汽車貿(mào)易是當下中加貿(mào)易中最重要的類別之一，但這一地位也是經(jīng)過相當長的一段時間發(fā)展才得以達成。中加關系自19世紀末建立以來歷經(jīng)三個大階段的發(fā)展：19世紀初至1989年以農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易為主的初期發(fā)展階段，1989-2005年展開多領域貿(mào)易的中期發(fā)展階段，以及2005年至今以工業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易為主的近期發(fā)展階段。在此過程中，汽車貿(mào)易從第二階段末期開始在兩國貿(mào)易中的占比開始增長。近年來中加貿(mào)易中出現(xiàn)了許多不利于貿(mào)易增長的現(xiàn)象，使得兩國貿(mào)易增速相對與其他國家的貿(mào)易而言略低。針對這些現(xiàn)象，相關研究方法包括：貿(mào)易互補性指數(shù)（TCI），該指數(shù)衡量一國或地區(qū)與另一國或地區(qū)間的貿(mào)易關系密切程度和互補性強弱；格魯貝爾-勞埃德指數(shù)（G-L），該指數(shù)衡量兩國間某產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的情況；邊際產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)（MIIT），該指數(shù)衡量產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展情況；新現(xiàn)實主義和公共政策決定理論等等。

我國與加拿大的經(jīng)貿(mào)關系發(fā)展歷程

（一）中加貿(mào)易發(fā)展歷程

截至2018年，中加年進出口貿(mào)易總量達635.4億美元，占中國當年4.62萬億美元的進出口總量之比約為1.38%、占加拿大當年9,000億美元的進出口總量之比約為7.06%；中國對加拿大的重要性比起反過來而言更為明顯。兩國貿(mào)易其實可以追溯到19世紀，發(fā)展過程中歷經(jīng)幾次較大轉(zhuǎn)折；此處粗略將其分為初期、中期、近期三個時間段，主要參考林玨教授和陳奇的相關研究。1.初期：中加貿(mào)易起于糧產(chǎn)貿(mào)易，但體量長期維持在較低水平。20世紀初加拿大向中國大量出口小麥、面粉等糧產(chǎn)，然而30、40年代的經(jīng)濟蕭條和戰(zhàn)爭又一度使得兩國貿(mào)易中斷；建國之后的50年代美國等西方國家對華實施經(jīng)濟封鎖，中加貿(mào)易更是局限于民間方式，年雙邊貿(mào)易額約在1億～2億美元。轉(zhuǎn)折發(fā)生在1970年10月中加正式建交之后，建交后的20年中，兩國的合作領域從農(nóng)產(chǎn)擴充到能源、交通、教育、通訊等領域，雙邊貿(mào)易總額在1989年達到19.7億美元。此時，中國已成為加拿大第十二大貿(mào)易國。2.中期：1989-2004年的15年間，中加貿(mào)易局勢經(jīng)歷過兩次大起伏。第一個起伏以80年代末美加簽署的自由貿(mào)易協(xié)定為標志，中加貿(mào)易規(guī)模在90世紀因西方國家對興起政治風波的中國進行制裁而出現(xiàn)急劇縮小，1992年雙邊貿(mào)易總額僅2.5億美元；緊接著我國走向市場經(jīng)濟，經(jīng)濟制裁的取消和加拿大調(diào)整對華政策使中加貿(mào)易再次擴大，1997年貿(mào)易總額達39.1億美元。1998年亞洲金融危機使日韓對華出口陡降時，加拿大對華出口仍保持穩(wěn)中有升。第二個起伏則始于2001年美國經(jīng)濟衰退，加拿大對美國市場的極大依賴使得其對華出口明顯減少，中國對加拿大出口也呈現(xiàn)增速放緩；該衰退持續(xù)到2002年上半年，下半年加拿大經(jīng)濟便呈現(xiàn)復蘇，2004年美國經(jīng)濟的復蘇更使中加貿(mào)易回歸高速增長，同時中國對加拿大的貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)變?yōu)轫槻睢?.近期：過去的15年中，中加貿(mào)易在總體保持增長的同時呈現(xiàn)較大幅度波動，中國對加拿大貿(mào)易順差迅速達到較高水平并同樣呈現(xiàn)較大波動。這期間，一個重要的特征是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的減小，即中加貿(mào)易在細分產(chǎn)業(yè)上產(chǎn)生雙向貿(mào)易的有所減少、產(chǎn)業(yè)內(nèi)順逆差加大；具體的來講，加拿大向中國出口的產(chǎn)品主要為SITC0～4包含的初級產(chǎn)品，中國向加拿大則主要出口SITC5～8包含的工業(yè)制成品，二者在進出口產(chǎn)品上呈現(xiàn)較突出的錯位。部分學者認為這體現(xiàn)雙方貿(mào)易存在較強互補性，但也有學者認為產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的減小會對國家競爭力的提升、經(jīng)濟水平的提高、參與國際分工程度的加深等有負面影響。

一、貿(mào)易摩擦的正經(jīng)濟效應分析

（一）貿(mào)易摩擦是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的催化劑

20世紀日本與美國在紡織品發(fā)生激烈貿(mào)易摩擦后，歐美對日本低附加值出口產(chǎn)品的抵制使日本的出口貿(mào)易面臨很大的壓力，貿(mào)易立國的政策受到挑戰(zhàn)。20世紀60年代，日本對汽車、計算機產(chǎn)業(yè)實施了關稅稅率和進口外匯比例等方面的行政指導，以實現(xiàn)對這些個別產(chǎn)業(yè)實施保護的目的[1]。日本經(jīng)歷了20世紀60年代重化工業(yè)貿(mào)易摩擦的困擾，加之兩次石油危機對重化工業(yè)打擊很大，20世紀70年代日本產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的重心放在將重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橹R密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并提出“科技立國”戰(zhàn)略。20世紀80年代，日本經(jīng)歷了與美國的宏觀經(jīng)濟摩擦，《廣場協(xié)議》后，日元大幅度升值，日本提出以對外實現(xiàn)“國際水平分工”和對內(nèi)實現(xiàn)“知識融合化”作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新發(fā)展方向，20世紀90年代之后日本提出“創(chuàng)造性知識密集型”的產(chǎn)業(yè)政策[2]。亞洲金融危機后，日本的產(chǎn)業(yè)政策重心是大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮信息產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動作用，帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。貿(mào)易摩擦的壓力產(chǎn)生了動力，日本抓住時機調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策，在產(chǎn)業(yè)政策與貿(mào)易政策配合下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迅速升級?？v觀日本戰(zhàn)后對外貿(mào)易史，貿(mào)易摩擦是與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是交織在一起的，兩者互為因果，密不可分。

（二）貿(mào)易摩擦有利于規(guī)避潛在的政策風險

在《廣場協(xié)議》后，日元迅速升值，兌美元匯率在1985年是255∶1，1987年達到152∶1，1988年達到127∶1，在這么短的時間里，日元兌美元整整升值一倍。為了削減日元升值對國內(nèi)經(jīng)濟的負面影響，從1986年1月至1987年2月日本央行兩年里連續(xù)五次下調(diào)利率，利率水平從5%降至2.5%。這種低水平利率堅持到1989年5月，長達27個月。長期低利率促使金融貸款大量增加，國內(nèi)投資需求大幅上升，帶動經(jīng)濟快速增長。宏觀貿(mào)易摩擦促使日本調(diào)整經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)濟由出口主導型逐步轉(zhuǎn)向內(nèi)需主導型。雖然在后來的執(zhí)行過程中出現(xiàn)偏差，引發(fā)了嚴重的經(jīng)濟泡沫并導致了長達十年的經(jīng)濟衰退，但經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略本身的調(diào)整是符合當時日本的境況和利益的。

（三）貿(mào)易摩擦有利于改善貿(mào)易條件

【關鍵字】中美貿(mào)易摩擦貿(mào)易逆差出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

【摘要】本文根據(jù)西方主流的經(jīng)典國際貿(mào)易理論分析了中美雙邊貿(mào)易的走向趨勢，指出在中美雙邊貿(mào)易中，中國大量出口勞動密集型產(chǎn)品既符合中國的利益，也符合美國的利益。而中美貿(mào)易不平衡的原因是美國違背國際貿(mào)易的理論，限制資本與技術密集型產(chǎn)品對中國的出口。就中國而言，解決中美雙邊貿(mào)易摩擦不應該主要通過派政府代表團赴美進行集中采購，而應采取繼續(xù)深化市場經(jīng)濟導向的體制改革，遵守和利用WTO規(guī)則，在充分了解美國政治、經(jīng)濟運作機制的基礎上，采取更有效的諸如自動出口限制，對外直接投資等對策。

一、引言

從20世紀70年代末中國實行改革開放政策以來，中國與美國的經(jīng)濟與貿(mào)易關系取得長足的進展。不論是貿(mào)易金額，還是商品結(jié)構(gòu)的涵蓋面都有了巨大的增長與擴大.中美貿(mào)易額從1977年的2.9億美元增加到2003年的1200億美元，中美貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)也由為數(shù)有限的產(chǎn)品種類擴大到幾乎覆蓋所有產(chǎn)品種類。更值得一提的是中國對美國的出口商品結(jié)構(gòu)由當時的完全以初級產(chǎn)品為主，升級到目前的以初加工，甚至精加工產(chǎn)品為主。這種貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的變化，同中國經(jīng)濟發(fā)展的總狀況相吻合，即第一產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的比重下降，第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟中的比重上升。2003年，中國已經(jīng)成為美國的第四大貿(mào)易伙伴，僅次于加拿大、墨西哥和日本；美國也成為中國的第二大貿(mào)易伙伴，僅次于日本。展望未來，在WTO的框架下，中國作為世界最大的發(fā)展中國家與美國作為世界最大的發(fā)達國家，在經(jīng)濟上有著很強的互補性，存在著廣泛的互利互惠的經(jīng)濟貿(mào)易利益；因此，可以預料中美貿(mào)易的發(fā)展前景十分廣闊。

綜觀過去25年中美貿(mào)易的發(fā)展歷程，同其他重要或主要的貿(mào)易關系一樣，中美貿(mào)易關系在發(fā)展中也不是一帆風順的，有時甚至是一波三折。新近的一輪貿(mào)易摩擦首先發(fā)生在美國對中國某些紡織品進行進口限制。一波未平一波又起，美國法院裁決了中國彩電企業(yè)對美國傾銷。而后又對從中國進口的家具產(chǎn)品進行反傾銷。中美貿(mào)易摩擦接二連三地發(fā)生，引起了中美兩國政界與經(jīng)濟界的不安。

我們從中美貿(mào)易發(fā)展的過程看，紡織品與彩電出口的爭端，并不是一個偶然的、獨立的或突發(fā)的事件，而是中美貿(mào)易長期持續(xù)不平衡的一個必然結(jié)果，是中美兩國政治經(jīng)濟關系深層次矛盾與沖突一個表象。而且，如果目前的中美政治經(jīng)濟關系框架在未來5～10年不變(我們也沒有理由相信中美政治經(jīng)濟關系會在將來發(fā)生實質(zhì)性的變化)，中美之間的貿(mào)易不平衡會繼續(xù)存在并擴大，目前的這類貿(mào)易摩擦也會隨之不斷加劇與升級，甚至會愈演愈烈。根據(jù)1977-2003年中美貿(mào)易的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們使用時間序列回歸分析方法，就中國對美國出口、中國從美國進口以及中美貿(mào)易平衡狀況進行了擬合與趨勢預測。