摘要：隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，航空企業(yè)飛速發(fā)展，彰顯了我國的綜合國力，極大提升了我國的國際地位。近年來，民航空中管制工作出現(xiàn)了一些安全問題，其中人為安全風(fēng)險(xiǎn)對航空事業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。因此，需要相關(guān)部門加強(qiáng)民航空中管制工作，提高民航空中管制水平，促進(jìn)民航事業(yè)的健康發(fā)展。文章分析了民航空中管制中人為安全因素，并結(jié)合民航空中管制中的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，提出了規(guī)避民航空中管制人為安全風(fēng)險(xiǎn)的措施，以期提供有益參考。

關(guān)鍵詞：民航空中管制；人為安全；風(fēng)險(xiǎn)及措施

眾所周知，航空事業(yè)是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，同時(shí)也是影響我國國際地位的重要項(xiàng)目。所以，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對其發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)行更深入地探究。但目前，我國民航在發(fā)展過程中存在一些問題，筆者從空中管制人為安全方面做了深入分析，發(fā)現(xiàn)人為安全方面存在的問題有造成較大成本問題和安全風(fēng)險(xiǎn)。因此就需要相關(guān)管理部門不斷完善人為管理制度，國家也應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章政策，以此來保障航空事業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。此外，國家還應(yīng)當(dāng)針對航空技術(shù)、質(zhì)量及從業(yè)人員等各個(gè)方面做出完善和優(yōu)化，才能實(shí)現(xiàn)節(jié)約管理成本，民航事業(yè)持續(xù)健康有序的發(fā)展。

一、民航空中管制中人為安全因素分析

（一）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

民航空中管制中環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是造成人為風(fēng)險(xiǎn)的主要因素之一?？罩泄苤迫藛T工作中常常因?yàn)楣饩€問題作出錯(cuò)誤的操作或判斷，有時(shí)還會(huì)對其他工作人員的注意力或情緒造成嚴(yán)重的影響，最終造成人為風(fēng)險(xiǎn)。此外，部分航空企業(yè)沒有對空中管制工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)，再加上空中管制工作人員日常也沒有對相關(guān)知識(shí)技能進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，所以對管制工作中出現(xiàn)的問題或狀況不能及時(shí)做出科學(xué)的分析和總結(jié)，增加了環(huán)境因素對民航空中管制工作的影響。相關(guān)部門及工作人員沒有及時(shí)有效地解決這些問題或狀況，對管制工作的效率及效果造成持續(xù)嚴(yán)重的影響。

【摘要】近年來，“審美素養(yǎng)”一詞成為服務(wù)類型行業(yè)的熱點(diǎn)詞匯，而空乘人員是航空公司直接面對旅客的服務(wù)窗口，他們直接代表著各個(gè)航空公司的形象，甚至是中國這個(gè)國家的形象。所以，空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生對于審美素養(yǎng)的學(xué)習(xí)變得尤為重要。已有部分高校將審美素養(yǎng)作為培養(yǎng)高素質(zhì)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的重要指標(biāo)。如今我國民航業(yè)迅速發(fā)展,給空中乘務(wù)專業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇,但同時(shí)我們也應(yīng)該看到空中乘務(wù)專業(yè)在我國畢竟是一個(gè)新興專業(yè),不免存在許多“短板”和問題,尤其是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生審美素養(yǎng)的培育應(yīng)該得到必要的重視。

【關(guān)鍵詞】審美素養(yǎng);空中乘務(wù)專業(yè);培育

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，飛機(jī)已成為重要的交通工具且受到了人們的青睞，需求的增加無疑讓民航事業(yè)也隨之需要快速提高整體服務(wù)水平，對空乘人員的要求也自然越來越高。而審美素養(yǎng)已成為高素質(zhì)空中乘務(wù)員必不可少的修養(yǎng)，但據(jù)調(diào)查，當(dāng)前大部分空乘專業(yè)的學(xué)生對職業(yè)必備的審美認(rèn)知和必要的審美自律還處于低層次了解狀態(tài)中。高校應(yīng)隨著行情認(rèn)知的變化加快教育理念的轉(zhuǎn)變，完善有關(guān)審美素養(yǎng)的課程體系，提高空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的審美素養(yǎng)，審美素養(yǎng)不是先天就具有的，它需要經(jīng)過正確的引導(dǎo)與文化藝術(shù)的積累才能夠形成和完善，審美素養(yǎng)要求以“內(nèi)在美”與“外在美”統(tǒng)一為標(biāo)準(zhǔn)，從培養(yǎng)高素質(zhì)乘務(wù)人員來提升我國航空業(yè)的總體服務(wù)水平。

一、空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生審美素養(yǎng)的現(xiàn)狀

“空姐”是大眾“公認(rèn)”的好職業(yè),不管是國企還是私營企業(yè)，所面向的公司都是由中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司三大央企引導(dǎo)的市場格局，“高薪資、高福利、高保障”是基本特點(diǎn),因此獲得越來越多的青年學(xué)生的青睞和追捧。很多空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生之所以報(bào)考該專業(yè),其原因不外乎其“空姐”高端大氣的稱號(hào)、光鮮亮麗的形象、暢游世界的便利、豐厚可觀的收入和鄰里羨慕的“金飯碗”。而對于本行業(yè)的職業(yè)要求和艱辛鍛煉缺乏必要的了解。大部分空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生對審美素養(yǎng)的理解都存在著誤區(qū)，認(rèn)為所謂的審美素養(yǎng)就是美術(shù)課、音樂課、舞蹈課等一些藝術(shù)類的非考察課程，而專業(yè)課才是重中之重，另外有些注重外在美勝于內(nèi)在美的學(xué)生認(rèn)為這些課程主要是為了讓她們外在看起來體態(tài)更加優(yōu)美、整體妝容更加顯氣質(zhì)。然而氣質(zhì)與修養(yǎng)并不是靠外包裝來塑造起來的，那是需要長期的對文化素養(yǎng)的積累搭建起來的。由于學(xué)生自身的不夠重視美育課，從而嚴(yán)重地影響了藝術(shù)類課程的效果,無法從藝術(shù)之美中感悟生命之美和人生之美。同時(shí)在生活中過于強(qiáng)調(diào)和追求“外在美”而忽視對“內(nèi)在美”的塑造,使得部分空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生把“空乘之美”僅僅認(rèn)為是擁有漂亮的臉蛋”優(yōu)美的“身段”和甜美的“微笑”。而忽視了審美對于人格培育和心靈凈化的作用。甚至一些空乘人員由于追求物欲享受而對職業(yè)忠實(shí)度不夠。

二、空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生如何提高審美素養(yǎng)

摘要：剖析空中乘務(wù)專業(yè)在核心業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)上存在的問題，探討與“一帶一路”沿線國家開展空中乘務(wù)專業(yè)養(yǎng)成教育合作的可行性，提出通過設(shè)立“三家三階段”的合作辦學(xué)模式、制訂教師訪學(xué)、國際學(xué)生交流計(jì)劃、探索國際職業(yè)資格證書與教育教學(xué)相融合的教學(xué)模式等方式，強(qiáng)化空中乘務(wù)專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育。

關(guān)鍵詞：專業(yè)能力;養(yǎng)成教育;空中乘務(wù)專業(yè)

1引言

自2013年提出“一帶一路”倡議以來，我國積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。高校作為人才培養(yǎng)的重地，更應(yīng)充分利用“一帶一路”這一廣闊的發(fā)展平臺(tái)，開展與沿線國家高校間的合作，廣泛吸收國際知名高校在人才培養(yǎng)上的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，特別是在人才培養(yǎng)的關(guān)鍵要素——專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)上加強(qiáng)合作與交流，秉持和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的理念提升我國高校人才培養(yǎng)質(zhì)量。當(dāng)前學(xué)界對空中乘務(wù)專業(yè)的教育研究主要側(cè)重于人才培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置、實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)等方面，對空乘養(yǎng)成教育的研究極少。以“空乘養(yǎng)成教育”為關(guān)鍵詞在知網(wǎng)搜索，僅有4篇文獻(xiàn)，且主要是從學(xué)生管理的角度展開探討，未曾涉及空乘專業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力提升問題[1-4]。本文以“一帶一路”國際合作的視角提出空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育的建議，促進(jìn)空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)水平的提升。

2空中乘務(wù)專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)上存在的問題

空乘是民航運(yùn)輸中直接面向乘客的一線服務(wù)人員，其服務(wù)能力及服務(wù)效果是航空公司客艙服務(wù)質(zhì)量的直觀體現(xiàn)。隨著我國民航運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，對專門人才的需求量激增，1999年中國民航大學(xué)和沈陽航空工業(yè)學(xué)院首次開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)。自此之后，我國各高校順應(yīng)市場需求，陸續(xù)開設(shè)了該專業(yè)，特別是2009年以來，專業(yè)開設(shè)數(shù)量呈井噴式增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校有320余所，年畢業(yè)學(xué)生1萬余人。雖然航企對空中乘務(wù)人員的需求量極大，但出于安全管理及服務(wù)質(zhì)量的要求，航企對空乘人員的要求也是非常高的?？粘巳藛T不僅需要良好的外在形象條件，更需要扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、熟練的操作技能、良好的溝通能力、吃苦耐勞的精神及強(qiáng)健的體魄。國內(nèi)各高校在空中乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)上出于成本考慮，主要側(cè)重于對學(xué)生外在形象、基本服務(wù)技能的培養(yǎng)，而更能體現(xiàn)空乘人員價(jià)值的專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力，即快速反應(yīng)能力（應(yīng)急技能）、對客溝通能力、語言表達(dá)能力、特殊場景處理能力涉及較少。即使有些院校開設(shè)此方面課程，也是以普通課堂教學(xué)形式開展，沒有從養(yǎng)成教育角度開展訓(xùn)練，以致培養(yǎng)效果差，學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力不強(qiáng)。不注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)模式最終導(dǎo)致畢業(yè)生只有一定的外在形象，綜合素質(zhì)不高，與航空企業(yè)的用人需求有一定的差距。所以空中乘務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生上機(jī)率低，平均不足三分之一，大量的畢業(yè)生只能轉(zhuǎn)到地勤或其他商業(yè)企業(yè)中工作，降低了人才培養(yǎng)效率。隨著旅客旅行經(jīng)驗(yàn)的日益豐富，對航空運(yùn)輸?shù)男枨蟛辉贊M足于單純的空間位移，而更關(guān)注旅途過程中的服務(wù)感受，這就對空乘人員提出了更高的要求。航空公司在招聘空乘人員時(shí)，也不再單純地以外在形象作為標(biāo)準(zhǔn)，而是在外在形象基本達(dá)標(biāo)的情況下，更側(cè)重于對應(yīng)聘者內(nèi)在素養(yǎng)的考核，只有這樣，招聘來的人員才具有發(fā)展?jié)摿?，才具有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)與業(yè)務(wù)遷移能力。高校按當(dāng)前模式培養(yǎng)的空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生，與航企的需求是難以匹配的。

一、我國現(xiàn)行空中交通管理體制的弊病

1.政令不統(tǒng)一

上級(jí)空管局對下級(jí)部門業(yè)務(wù)性管理指令,民航地區(qū)管理局向地區(qū)空管局行政性管理命令,因此總局空管局需要以行政手段推行一項(xiàng)行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)時(shí),必須通過民航地區(qū)管理局。

2.設(shè)施建設(shè)管理不統(tǒng)一

空管部門根據(jù)業(yè)務(wù)需求所作的建設(shè)規(guī)劃,項(xiàng)目安排在向上申報(bào)逐級(jí)審批的過程中,下級(jí)空管部門的信息分別通過行政和業(yè)務(wù)兩條渠道上報(bào),使各個(gè)渠道所獲得的信息事實(shí)上不精確、不完整。空管部門所獲取的僅僅是一些業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息,而某些對空管非常有價(jià)值的管理信息都不能直接地、及時(shí)地獲取。在管理體制不順,信息渠道不暢的情況下,各級(jí)空管部門既要對空管系統(tǒng)的安全運(yùn)行負(fù)責(zé),又要開展行業(yè)管理,這實(shí)在是有違科學(xué)決策、政令統(tǒng)一、責(zé)權(quán)利統(tǒng)一的管理原則。

3.投資管理不合理

星期六，天上的星寶寶都放假了。金星兒對藍(lán)星兒和紅星兒說：“走，我們?nèi)ネ媾雠龃?。”“哼，天上哪有碰碰船呀？”藍(lán)星兒和紅星兒都不相信。

金星兒伸手從大肚兜里掏出三個(gè)小小的方向盤，神秘地說：“這是我剛從月亮婆婆那兒借來的萬能方向盤，可好玩啦！”他邊說邊把方向盤插在一朵白云的上面，喊了一聲咒語：“哈里哈里突?！毖?！白云真的聽話地動(dòng)了起來。金星兒把方向盤向左一轉(zhuǎn)，云兒就向左開動(dòng)，向右一轉(zhuǎn)，云兒就向右開動(dòng)，方向盤使勁一轉(zhuǎn)，白云就來一個(gè)360度的大轉(zhuǎn)圈，就像一個(gè)漂亮的雪蓮花盛開在藍(lán)天上。

“哇，太棒啦！”藍(lán)星兒和紅星兒趕緊抓起那兩個(gè)方向盤，各自蹦到一朵白云上。大聲地喊著：“哈里哈里突?！蓖郏自崎_動(dòng)啦！

金星兒笑嘻嘻地看著自己的碰碰船往紅星兒的船上撞。只聽得“轟隆”一聲響，震得紅星兒在船上一蹦一蹦的?！敖鹦莾耗睦锱埽　奔t星兒邊嚷邊開著船使勁往金星兒的船上碰。這時(shí)，偏偏藍(lán)星兒的船不知從哪兒竄過來，只聽得“轟隆轟隆”一陣響，三只小船撞成了一團(tuán)。

“碰碰碰，你碰我，我碰你，碰得大家笑哈哈！”三顆小星星一邊開心地碰來碰去，一邊念起了自編的歌謠。正玩得開心，金星兒卻豎起尖尖的小耳朵說：“安靜！安靜！”怎么啦？金星兒指了指地上，藍(lán)星兒和紅星兒一看：山腳下的小院子里，一個(gè)小寶寶正躺在搖籃里哇哇大哭呢。他的媽媽直嘆氣：“唉，今天天上怎么老打雷，吵得寶寶睡不著覺?！?/p>

三顆小星星聽了羞得臉蛋兒紅紅的?！拔覀儞Q個(gè)地方玩吧！”星寶寶們駕著碰碰船，排著整整齊齊的隊(duì)伍，安安靜靜地開到了一條小河的上空。這兒，可沒有要睡覺的小寶寶喲。

公路運(yùn)輸擁堵

這段道路原設(shè)計(jì)每天車流量為12000~13000輛，現(xiàn)在車流量達(dá)到平均每天75000量，已經(jīng)超過了2033年的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)規(guī)劃。另外，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的京藏高速呼和浩特至集寧段，最高設(shè)計(jì)流量為每日40500輛，而塞車嚴(yán)重時(shí)，實(shí)際日最高流量超過81000輛，超出設(shè)計(jì)流量的102%。在堵車的行列里，絕大多數(shù)都是重型卡車，這些車輛從內(nèi)蒙古自治區(qū)的各個(gè)煤礦，把煤炭運(yùn)往全國22個(gè)省市。除了供需方地理位置差異造成實(shí)際交通流量超過道路設(shè)計(jì)流量導(dǎo)致堵車情況的出現(xiàn)之外，另外一個(gè)不容忽視的問題就是追尾事故。近一個(gè)時(shí)期以來，北京八達(dá)嶺高速已成為常規(guī)堵車路段。由于該路段地處山區(qū)，長下坡、隧道、急轉(zhuǎn)彎等對行車安全產(chǎn)生威脅的路況在大交通流的情況下加劇了造成事故的趨勢，并且盤山公路寬度較窄，滿載貨車居多，一旦發(fā)生事故，處理難度和等待時(shí)間都可能引起大范圍堵車。其次，張（家口）石（家莊）高速張北段和八達(dá)嶺段，天氣變化劇烈，極個(gè)別車輛所加柴油不適應(yīng)氣候也將造成嚴(yán)重?fù)矶?。雖然該路段廣播中，高速公路支隊(duì)反復(fù)提醒駕駛員一定要加注35號(hào)柴油，但偶爾仍然會(huì)出現(xiàn)由于凍油導(dǎo)致的大面積擁堵。加劇擁堵的另外一個(gè)原因就是疲勞駕駛，主要表現(xiàn)在已產(chǎn)生擁堵的情況下，司機(jī)由于駕駛疲勞或出于短暫休息，在駕駛室睡覺，甚至副駕駛也一同休息，未能及時(shí)察覺前方車輛停行情況。常發(fā)生前方道路已經(jīng)暢通，車輛卻仍停滯不前的情況。交管部門針對上述擁堵情況，已經(jīng)制定了相應(yīng)分流措施。每日22∶00至次日4∶00，110國道出京車輛被分流至京藏高速，保證這一時(shí)間段內(nèi)，110國道進(jìn)京方向得以增至三條車道，從而增強(qiáng)通行能力，緩解了京藏高速進(jìn)京方向的通行壓力，最大限度提高道路通行效率。盡管如此，仍不足以大幅改善堵車情況。

鐵路滿負(fù)荷運(yùn)輸

公路運(yùn)輸不堪重負(fù)，鐵路運(yùn)輸從環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性角度講都優(yōu)于公路運(yùn)輸，但據(jù)呼和浩特鐵路局透露，鐵路運(yùn)力也已飽和。內(nèi)蒙古西部、陜西、山西，簡稱“三西”，承擔(dān)了我國40%的煤炭外運(yùn)業(yè)務(wù)，而大（同）包（頭）鐵路是內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的主要通道。2012年內(nèi)蒙古西部產(chǎn)出的6.14億噸煤礦只有1.6億噸由大包線運(yùn)出，盡管呼和浩特鐵路局對既有鐵路進(jìn)行了優(yōu)化整合，運(yùn)輸能力從過去6000萬噸提高到現(xiàn)在的超過2億噸，但仍然無法滿足本地的貨運(yùn)要求。呼和浩特鐵路局每天能接收請求車1.8萬輛，而實(shí)際只能提供8000量，這還不包括非線性化需求（生產(chǎn)單位估算鐵路已經(jīng)飽和而未向鐵路局提交貨運(yùn)申請），可見兌現(xiàn)比例遠(yuǎn)達(dá)不到市場要求。占該地區(qū)鐵路總貨運(yùn)量3/4的煤礦仍然有大量存貨不得不由公路運(yùn)輸，由此可見，無論公路、鐵路運(yùn)輸，都很難再進(jìn)一步提高運(yùn)力，“三西”煤炭外運(yùn)進(jìn)入瓶頸。此外，值得一提的是，每年由公路、鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾恐杏?000萬到4000萬噸損耗，給企業(yè)帶來大量損失。為緩解公路的嚴(yán)重堵車現(xiàn)象和鐵路的運(yùn)力不足，各有關(guān)部門多次實(shí)地調(diào)研，了解到中東部地區(qū)主要將煤炭資源用來發(fā)電，為此，“空中運(yùn)煤”的想法應(yīng)運(yùn)而生。

煤從“空中走”的優(yōu)勢

內(nèi)蒙古資源輸出除了原煤直接外運(yùn)，還可以讓煤從“空中走”，也就是將煤炭先就地發(fā)電，轉(zhuǎn)化為電力之后向外輸出。但目前內(nèi)蒙古自治區(qū)就地轉(zhuǎn)化為電力的煤炭所占比例，還不到直接外運(yùn)煤炭的6%。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中東部地區(qū)電力需求逐漸增大，向中東部地區(qū)輸電的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都十分明顯，這既可以緩解中東部地區(qū)火力發(fā)電造成的環(huán)境污染壓力，也可以促進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)社會(huì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。另外，內(nèi)蒙古自治區(qū)的煤炭外運(yùn)前要經(jīng)過洗選，這會(huì)剩余大量煤矸石和煤泥，這些煤矸石、煤泥常被作為廢料丟棄，不僅會(huì)造成環(huán)境污染，也是一種資源浪費(fèi)，因?yàn)檫@些煤矸石和煤泥都可以用來發(fā)電。另外，自治區(qū)的煤礦資源就地轉(zhuǎn)化為電能，另外一個(gè)不可忽視的優(yōu)勢就是能夠避免資源浪費(fèi)。內(nèi)蒙古自治區(qū)的煤炭中氧化鋁含量很高，其燃燒成粉煤灰之后，可提煉出氫氧化鋁和氧化鋁等產(chǎn)品。目前，我國的鋁土礦有55%都依靠進(jìn)口，而內(nèi)蒙古西部地區(qū)已探明富含鋁的煤炭資源500多億噸，潛在氧化鋁資源約150億噸，相當(dāng)于我國探明鋁土礦資源的5倍。自治區(qū)的煤炭集中起來就地發(fā)電，燃盡產(chǎn)物粉煤灰再集中處理提煉，即可將初級(jí)能源轉(zhuǎn)化為電能的同時(shí)，獲得大量的鋁，進(jìn)而為自治區(qū)再創(chuàng)造一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

摘要：伴隨著新冠肺炎疫情的肆虐，為響應(yīng)“停課不停教”，空中課堂教學(xué)———?jiǎng)討B(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的一種形式清新的課堂教學(xué)模式應(yīng)運(yùn)而生。實(shí)施空中課堂教學(xué)，可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的口、耳、腦、手等多種感官，有效降低理解難度，提高課堂教學(xué)的效率。筆者結(jié)合教學(xué)實(shí)際就巧用空中課堂進(jìn)行中學(xué)語文教學(xué)談幾點(diǎn)感受。

關(guān)鍵詞：停課不停教；空中課堂；教學(xué)體會(huì)

空中課堂教學(xué)具有圖文并茂、聲像同步、動(dòng)靜兼具的優(yōu)勢。應(yīng)用空中課堂教學(xué)模式，可以讓課堂教學(xué)更加生動(dòng)形象，可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的口、耳、腦、手等多種感官同時(shí)參與，從而有效降低理解難度，提高課堂教學(xué)效率。下面筆者結(jié)合教學(xué)實(shí)際就巧用空中課堂進(jìn)行中學(xué)語文教學(xué)談幾點(diǎn)感受。

1巧用空中課堂激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望

在空中課堂教學(xué)中，學(xué)生接收到的教學(xué)信息是視頻信息，這種新穎別致的形式給人一種新奇感，會(huì)激發(fā)學(xué)生的求知欲，使學(xué)生在新奇感的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生學(xué)習(xí)的欲望。例如，在教學(xué)《從百草園到三味書屋》這一課的時(shí)候，給學(xué)生播放動(dòng)畫片《有趣的童年———百草園》，其中泥墻根的無限趣味、美女蛇故事以及雪地捕鳥的兒童趣事吸引著學(xué)生，特別是“雪地捕鳥”的童趣活動(dòng)，學(xué)生很想知道本篇課文里面是怎樣描寫的，更想知道美女蛇的故事以及三味書屋的詳細(xì)情況。在備課前制作有趣的童年動(dòng)畫片，百草園里有美景可賞，有故事可聽，有游戲可玩，樂景樂聞樂事，這樣的“樂園”學(xué)生急于探索，從而激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

2巧用空中課堂提高學(xué)習(xí)效果

摘要：現(xiàn)代科技水平高速發(fā)展的今天，人們內(nèi)心的需求也日益增加。航空行業(yè)在整個(gè)社會(huì)交通體系中占有絕對的地位，依靠高效率、高水平的服務(wù)使廣大消費(fèi)者得到滿足。航空服務(wù)人員需要研究旅客的心理，滿足旅客們的心理需求，提供具有針對性的服務(wù)，從而提升整個(gè)航空服務(wù)的水平。心理學(xué)的理論知識(shí)能夠幫助服務(wù)人員分析旅客的交往心理，提高服務(wù)的質(zhì)量和品質(zhì)。乘務(wù)服務(wù)行業(yè)的進(jìn)步，可以在一定程度上促進(jìn)航空公司的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)；服務(wù)心理學(xué)；心理素質(zhì)

一、引言

隨著航空行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)中的競爭是不可避免的。那么如何在激烈的競爭中生存下來？航空行業(yè)屬于交通行業(yè)同時(shí)也屬于服務(wù)行業(yè)，因此，提升整體的服務(wù)質(zhì)量，滿足旅客的需求，是建設(shè)和發(fā)展航空公司的基礎(chǔ)。在面對形形色色的旅客、各種各樣問題的時(shí)候，乘務(wù)人員的心理素質(zhì)也是極其重要的，良好的心理素質(zhì)是提供優(yōu)秀服務(wù)的基本。

二、心理學(xué)在旅客服務(wù)需求中的運(yùn)用

1、心理學(xué)的定義

摘要：審美素養(yǎng)是高素質(zhì)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的重要指標(biāo)，高校應(yīng)在課程設(shè)置、課外實(shí)踐、活動(dòng)開展等方面切實(shí)有效地加強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生審美素養(yǎng)的培育，達(dá)到內(nèi)在美和外在美的統(tǒng)一，不斷提升我國航空業(yè)空乘人員的崗位素養(yǎng)和服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：審美素養(yǎng);空中乘務(wù)專業(yè);培育

1引言

在當(dāng)前國際社會(huì)合作與發(fā)展主旋律下，國家與國家、企業(yè)與企業(yè)、人與人之間的交流、合作、往來、旅游、互通越來越頻繁，飛機(jī)作為當(dāng)前最安全、最舒適和最快捷的交通工具受到了人們的格外青睞。需求的增加無疑給正在大力發(fā)展民航產(chǎn)業(yè)的我國帶來了巨大的成長契機(jī)，但同時(shí)也給民航服務(wù)類專業(yè)技術(shù)人才提出了更高的要求。尤其是代表航空公司形象的空中乘務(wù)人員，她們的職業(yè)素養(yǎng)甚至?xí)绊懝镜钠放坪瓦\(yùn)營。作為高素質(zhì)的空中乘務(wù)人員，除了一張漂亮的臉蛋以及最具親和力的笑容以外，她們還應(yīng)該掌握豐富的適合空中乘務(wù)工作的知識(shí)和必備的審美素養(yǎng)，以達(dá)到內(nèi)在美和外在美的統(tǒng)一。在空中乘務(wù)人員職業(yè)能力中起著至關(guān)重要作用的是審美素養(yǎng)，審美素養(yǎng)能夠滲透于空中乘務(wù)人員的心理、形象和服務(wù)之中，能夠貫穿于空中乘務(wù)人員職業(yè)規(guī)劃、成長的始終。良好的審美素養(yǎng)不是先天的，而是需要經(jīng)過長期訓(xùn)練和積累才能夠形成和完善的。

2空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生審美素養(yǎng)現(xiàn)狀

教育部1999年批準(zhǔn)中國民航學(xué)院、沈陽航空工業(yè)學(xué)院等院校開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，正式拉開了我國空乘人才培養(yǎng)的序幕。近20年的專業(yè)建設(shè)有效地促進(jìn)了我國高校空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展。如今我國民航業(yè)迅速發(fā)展，給空中乘務(wù)專業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)我們也應(yīng)該看到畢竟空中乘務(wù)專業(yè)在我國是一個(gè)新興專業(yè)，不免存在許多短板和問題，尤其是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生審美素養(yǎng)的培育應(yīng)該得到必要的重視。2.1缺乏職業(yè)必備的審美認(rèn)知?！翱战恪笔谴蟊姽J(rèn)的好職業(yè)，空姐們所面向的公司是由中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司三大央企引導(dǎo)的市場格局，因此，無論是在國企還是在民企航空公司管理要求及待遇基本在同一高度，“高薪資、高福利、高保障”是基本特點(diǎn)，因而獲得了越來越多青年學(xué)生的青睞和追捧。很多空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生之所以報(bào)考該專業(yè)，其原因不外乎其“空姐”高端大氣的稱號(hào)、光鮮亮麗的形象、暢游世界的便利、豐厚可觀的收入和鄰里羨慕的金飯碗。而對于本行業(yè)的職業(yè)要求和艱辛鍛煉缺乏必要的了解。有的學(xué)生把開展美育的藝術(shù)課程簡單理解為學(xué)畫畫、學(xué)唱歌、學(xué)跳舞的技能課，加上藝術(shù)類課程大多為考查課，學(xué)生在心理上沒有像重視專業(yè)課那樣重視藝術(shù)類課程。學(xué)生自身的不夠重視嚴(yán)重影響了藝術(shù)類課程精神家園的效果，無法從藝術(shù)之美中感悟生命之美和人生之美。同時(shí)在生活中過于強(qiáng)調(diào)和追求外在美而忽視對內(nèi)在美的塑造，使得部分空乘專業(yè)學(xué)生把空乘之美僅僅認(rèn)為是擁有漂亮美麗的臉蛋、優(yōu)美的身段和甜美的微笑。因此她們更加重視化妝打扮和形體訓(xùn)練，忽視審美素養(yǎng)的內(nèi)在提升和鍛煉。而對于審美素養(yǎng)培育的認(rèn)識(shí)更多的是關(guān)注在美育課程會(huì)不會(huì)讓我更會(huì)化妝，讓我更漂亮和更有氣質(zhì)上，忽視了審美對于人格培育和心靈凈化的作用。甚至一些空乘人員由于追求物欲享受而對職業(yè)忠實(shí)度不夠。2.2缺乏必要的審美自律?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)生“慎獨(dú)”能力有待提高，有的學(xué)生也會(huì)出現(xiàn)亂丟垃圾、不文明行為和對人冷漠不懂寬容的現(xiàn)象，和未來空姐的身份反差很大，和自己在集體活動(dòng)中的表現(xiàn)更是判若兩人。另外，有的學(xué)生缺乏對基本美丑的辨別，在網(wǎng)絡(luò)世界里盲目自曬、自黑，隨手轉(zhuǎn)發(fā)一些看似好玩但充滿低級(jí)趣味的文章或圖片。這些現(xiàn)象反映出空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生審美自覺意識(shí)不強(qiáng)，沒有自覺地在工作、學(xué)習(xí)和實(shí)際生活中，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，弘揚(yáng)真善美。在審美活動(dòng)中學(xué)生往往表現(xiàn)出被動(dòng)的現(xiàn)象，沒有自覺批判和抵制不良負(fù)面審美活動(dòng)的能力。

【摘要】隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，無線通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。5G無線通信已經(jīng)進(jìn)入人們的生活，為了實(shí)現(xiàn)無線終端與通信規(guī)范兼容的目標(biāo)，提高用戶體驗(yàn)，我國采取多種措施對無線終端指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)范。其中，運(yùn)營制造商、測試機(jī)構(gòu)、科研測試人員乃至終端用戶對無線終端的射頻性能測試都十分注重。在我國現(xiàn)存有的傳統(tǒng)的測試模式當(dāng)中，末端受測試電纜導(dǎo)通模式的射頻性能，與實(shí)際情況相比，這種測試與實(shí)際情況相差很大。

【關(guān)鍵詞】無線通信技術(shù)；無線終端；通信規(guī)范兼容；性能傳導(dǎo)測試

目前5G時(shí)代已經(jīng)到來，無線通信終端各種所有框架建設(shè)都需要達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)線，同時(shí)還要保障它所有功能、性能存在?？罩薪涌诓糠质鞘种匾慕M成部分架構(gòu)之一，它是客戶終端與無線接入網(wǎng)之間的連接口。它的存在性能直接關(guān)乎到用戶使用網(wǎng)絡(luò)速度下載上傳的質(zhì)量，為用戶帶去十分直接的感觀體驗(yàn)和感受。本文對5G無線通信空中接口性能評(píng)價(jià)測試進(jìn)行具體的拆析，闡述了現(xiàn)實(shí)意義。

1空中接口意義與技術(shù)

1.1空中接口存在的意義?？罩薪涌趩卧?，其直接與無線電接入網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)移動(dòng)通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)鍵模塊的終端的用戶界面，移動(dòng)性提出的實(shí)施例[1]。5G通信技術(shù)主要分為三種應(yīng)用場景：①這是一個(gè)廣泛的區(qū)域性場景，具有大的小區(qū)覆蓋率、方偉光，和中等的流量。②大城市應(yīng)用市場場景，小區(qū)覆蓋區(qū)域面積為中等區(qū)間，服務(wù)需求比較高。③還有當(dāng)?shù)氐男∫?guī)模市場，小小區(qū)覆蓋，更多的是涉及比。根據(jù)不同的需求的市場應(yīng)用場景，空中接口性能標(biāo)的準(zhǔn)條件也有相關(guān)的需求。1.2空中接口結(jié)構(gòu)。目前，空中接口結(jié)構(gòu)主要包括空間端口波形調(diào)制、天線配置和數(shù)據(jù)傳輸方式，以及調(diào)配制作編碼糾正錯(cuò)誤處理和處理解決多個(gè)用戶接入相關(guān)技術(shù)。空中接口技術(shù)相當(dāng)于不關(guān)閉式系統(tǒng)互連模型的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的性能，并且更倒向于物理層面。無線通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)便是整個(gè)物理層，也是最主要的部分之一，因?yàn)檫@部分包含了通信技術(shù)的核心技術(shù)價(jià)值。無線電波并不高于物理方面，其功能是構(gòu)造維護(hù)并使基站和無線終端沒有連接，使得無線接口[2]實(shí)現(xiàn)在設(shè)備之間。在這個(gè)過程當(dāng)中，無線電波發(fā)送的比特流必須接收。在我國未來5G時(shí)代，空中接口標(biāo)準(zhǔn)主體就是在物理層，由于物理層天線的配置和傳輸是傳統(tǒng)的技術(shù)，發(fā)展相對成熟。在相對空氣界面而言是一個(gè)有線通信線路接口，在無線通信中，無線端口定義了基站與無線終端之間的技術(shù)行為規(guī)范，使無線通信技術(shù)能夠像有線通信一樣可靠、穩(wěn)定。

2空中接口性能測試方法