一、施工方案

(1)為保證相鄰已有建筑安全，先施工商住樓、車庫基礎，后施工主樓基礎，這樣承臺施工由淺入深，同時也降低了商住樓、車庫的基坑降水費用。

(2)主樓承臺分兩層澆筑，每層厚1.5m，商住樓承臺一次澆筑，承臺中心水平位置埋設①50冷卻循環(huán)散熱水管，距承臺底300mm至承臺表面向上1叨mm埋沒50垂宜散熱水管，間隔6000肋21雙向均勻布置，即采用內散外蓄綜合養(yǎng)護措施降低大體積混凝土的溫升值3車庫承臺以后澆帶分段一次澆筑至標高。(3)混凝土由現(xiàn)場攪拌。砂、石計量采用HP—800和風—800自動配料機各2臺?；炷凛斔筒捎肏BT—60輸送泵，管徑①125，輸送能力16。58IJ／h3同時采用吊斗容量為1m3的四23—B塔吊1臺吊運部分混凝土，以免澆筑過程中產(chǎn)生冷縫。

二、保證大體積混凝土質量的措施

1、選擇合適水泥主樓及車庫承臺采用“紅水河”525R普通水泥，商住樓承臺采用“三鑫”425R普通水泥。

2、減少水泥用量為減少水泥水化熱，降低混凝土的溫升值，在滿足設計和混凝土可泵性的前提下，將425R水泥用量控制在450k8／m3，525R水泥用量控制在3如k8／m3。

混凝土裂縫產(chǎn)生的主要原因是溫度和濕度的，混凝土在施工階段常受外界氣溫變化的影響。混凝內部溫度為水泥水化熱的絕熱溫度和澆筑溫度二者的疊加值，其中澆筑溫度與外界溫有直接關系。一般而言，外界氣溫愈高，混凝土在硬化期間水泥放出大量水化熱，混凝土的澆筑溫度也愈高，當氣溫下降，會大大增加外層混凝土混凝土內部的溫度梯度，造成溫差和溫度應力，使大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。

為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

控制溫度的措施如下：

（1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

（2）拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

（3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

1裂縫的原因

混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現(xiàn)了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

2溫度應力的分析

根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

摘要：混凝土質量的好壞,既影響結構的安全,也影響結構物的造價,影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比,要控制好混凝土質量,最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環(huán)節(jié)。此外,影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

關鍵詞：混凝土施工質量控制

混凝土是一種非勻質合成材料,其抗壓性能好,抗拉性能差,在結構中主要用于承受壓力,是主要的建筑材料,用量極大。混凝土質量的好壞,決定著結構的安全和使用功能。因此,在施工過程中,必須采取措施,有效地控制影響混凝土質量的各種因素,避免出現(xiàn)質量通病,達到預防為主的目的,確?；炷恋氖┕べ|量。

一、混凝土強度及主要影響因素

混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度,從混凝土強度表達式不難看出,混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比,按公式計算,當水灰比相等時,高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外,水灰比也與混凝土強度成正比,水灰比大,混凝土強度高,水灰比小,混凝土強度低,因此,當水灰比不變時,企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的,此時只能增大混凝土和易性,增大混凝土的收縮和變形。

綜上所述,影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比,要控制好混凝土質量,最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環(huán)節(jié)。此外,影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。

[摘要]按照施工規(guī)范與要求留置和處理施工縫,認真施工,施工縫處的混凝土強度不會低于設計強度要求,施工縫的質量也能得到較好的控制和保證。

[關鍵詞]混凝土;施工縫;質量控制

1嚴格控制施工縫的留置位置正確

由于混凝土抗拉強度低,僅為抗壓強度的7%~14%(平均約為10%)最合理,因此施工縫宜留在結構受剪力較小且便于施工的部位。

(1)施工規(guī)范中規(guī)定的“柱應留水平縫、梁板墻應留垂直縫”比較片面,沒有對混凝土構件作出統(tǒng)一規(guī)定,例如,混凝土樓梯如果說留水平縫或垂直縫都是不合適的。應規(guī)定為:使施工縫接縫面與結構的縱向軸線垂直。

(2)對于大體積混凝土,由于澆筑數(shù)量大、整體性要求高,一般不應留施工縫。

摘要：隨著城市化進程的不斷加快，人們生活質量的逐漸提高。對于道橋施工作業(yè)質量也提出了更高的要求，然而混凝土施工作業(yè)結構作為道橋施工作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，是道橋施工質量的重要因素。因混凝土具有一定優(yōu)越性，如施工作業(yè)便利、耐受力好且取材較為容易，價格合理，所以被很多道橋施工作業(yè)所使用。但隨著社會的不斷發(fā)展進步，混凝土材料在一定程度上已經(jīng)很適應施工作業(yè)需求，所以必須加強創(chuàng)新與完善，才能真正意義上充分發(fā)揮混凝土的效用。下面則進行重點分析，希望通過文章的論述可以為相關人員提供一定的參考建議。

關鍵詞：道橋施工；混凝土；施工技術

混凝土施工技術作為重要的施工作業(yè)在很多施工作業(yè)工程中都有著不可忽視的重要影響。尤其是隨著我國經(jīng)濟建設的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，人們生活質量的逐漸提高，對于混凝土施工技術的使用也越來越高。道橋施工作業(yè)是國民經(jīng)濟建設發(fā)展的基礎項目，其混凝土施工作業(yè)的好壞直接影響到道橋的使用壽命和發(fā)展。因此，在道橋施工作業(yè)中必須增強混凝土施工作業(yè)的合理性，確保其承受力符合施工作業(yè)要求，避免因各種因素而導致的混凝土施工作業(yè)存在質量問題，這將在很大程度上造成不可估量的經(jīng)濟財產(chǎn)損失，甚至會威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。所以作為施工作業(yè)單位，必須建立完善的施工作業(yè)監(jiān)督管理機制，通過合理化的檢查來規(guī)避混凝土存在的問題，有的放矢地對工程質量加以控制，確保道橋的順利開展及使用。

1道橋施工中混凝土施工技術的重要性

混凝土的主要成分是由水泥、砂石和水組成的。而為了加強混凝土的穩(wěn)定性，改善承載力，通常會加入一些摻合料、外加劑，提升混凝土綜合性能?；炷恋目箟盒院统休d力都可以勝任道橋施工中的承載任務，達到令人滿意的強度，另外加上性價比比較高的優(yōu)勢，會讓建筑單位投入的建筑成本降低，因此，在城市中的道橋施工中受到建筑單位的青睞?；炷聊軌蛟陂L期條件下還能保持合理的形變，相較于其他材料的穩(wěn)定性更高，不過容易被腐蝕，也容易受水、溫度等外在條件的影響。這也是在道橋施工中，針對混凝土施工技術所需要克服的重點技術困難，也是提升工程質量的重要保障。

2道橋施工中混凝土施工技術存在的問題

1引言

隨著科學技術的進步和社會的發(fā)展，高速公路的路面施工技術取得了極大的發(fā)展成果，從之前傳統(tǒng)的橡膠瀝青混凝土技術，到如今的SBS改性瀝青混凝土技術。SBS改性瀝青混凝土技術具有相當?shù)亩嗟膽脙?yōu)點，如與傳統(tǒng)的橡膠瀝青技術相比，SBS改性瀝青技術具有較強的抗腐蝕性能，使用的壽命也比傳統(tǒng)的橡膠瀝青技術要長，同時維護路面的成本也更低廉。但由于SBS改性瀝青技術發(fā)展的時間并不是很長，在施工過程中存在某些不足或缺陷，想要保證高速公路的質量、使用年限，需要高性能的施工設備、高素質的專業(yè)化施工團隊和成熟的施工工藝，這些是保證高速公路質量的重要措施。本文基于此，從施工工藝角度入手，簡單介紹了SBS改性瀝青混凝土的相關制作過程，簡要分析了當前SBS改性瀝青技術出現(xiàn)的問題，并根據(jù)這些分析的情況，提出了SBS改性瀝青混凝土技術在高速公路上的施工工藝的改善措施和方法。

2SBS改性瀝青混凝土相關信息介紹

2.1SBS改性瀝青混凝土的內涵

SBS改性瀝青混凝土是一種混合用料，SBS改性溶劑和一些混合劑添加到傳統(tǒng)的瀝青材料中，從而得到的一種混合瀝青溶劑，這種混合溶劑比傳統(tǒng)的瀝青溶劑具有更高的抗熱性和抗裂性，這種溶劑可以充分發(fā)揮瀝青溶劑的優(yōu)點，同時可以充分發(fā)揮SBS改性溶劑的優(yōu)點，混合后的溶劑使得粘合性變得更強，彈性大大提升，出現(xiàn)的裂縫也具有較好的自我愈合能力，在高速公路上，在城市的主干道上，在機場的跑道上，都被廣泛的應用。其中施工工藝流程圖見圖1。

2.2混合料的用量

橋梁工程的混凝土施工受施工條件的影響很大。養(yǎng)護是橋梁工程必不可少的一道工序，正確的橋梁養(yǎng)護方法是橋梁正常運營的關鍵，為了保持橋梁施工后的良好狀態(tài)，有必要通過養(yǎng)護的辦法加以解決，從而達到良好的運營目的。

1混凝土施工的一般要求

1.1炎熱氣候的混凝土施工

在澆筑前的混凝土溫度不應超過32℃。承包人應采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32℃：

（1）集料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水，但在拌和完后，冰應全部融化。

（2）與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其他表面，在澆混凝土前應冷卻至32℃以下。

摘要：混凝土質量的好壞,既影響結構的安全,也影響結構物的造價,影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比,要控制好混凝土質量,最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環(huán)節(jié)。此外,影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

關鍵詞：混凝土施工質量控制

混凝土是一種非勻質合成材料,其抗壓性能好,抗拉性能差,在結構中主要用于承受壓力,是主要的建筑材料,用量極大?；炷临|量的好壞,決定著結構的安全和使用功能。因此,在施工過程中,必須采取措施,有效地控制影響混凝土質量的各種因素,避免出現(xiàn)質量通病,達到預防為主的目的,確?；炷恋氖┕べ|量。

一、混凝土強度及主要影響因素

混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度,從混凝土強度表達式不難看出,混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比,按公式計算,當水灰比相等時,高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外,水灰比也與混凝土強度成正比,水灰比大,混凝土強度高,水灰比小,混凝土強度低,因此,當水灰比不變時,企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的,此時只能增大混凝土和易性,增大混凝土的收縮和變形。

綜上所述,影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比,要控制好混凝土質量,最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環(huán)節(jié)。此外,影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。

在水閘板澆筑施工進行前，為了保證施工材料的充分利用，還應該在原有的軟土地基上鋪設一層厚度為八至至十厘米的墊層，這樣還可以保證找平基面滿足施工標準。此外，為了避免施工的過程中混凝土材料的面層變形，還可以使用輔助材料對其支護架進行加固處理，通常情況下，選擇鉛絲幫吊是水利工程中現(xiàn)行的常用加固方式，不僅可以保證鉛絲與艙面的腳手架的持平，還能夠有效的固定混凝土才的結構。同時，在施工的過程中，還應該注意控制混凝土材料的供料強度，避免因為強度不達標導致混凝土材料出現(xiàn)冷縫等病害。由于水閘工程的使用特點決定了其閘墩的高度要遠大于其厚度，所以在施工時工程面會受到一定的限制，為了解決其造成的施工不便，可以采用將底板與閘墩連接為一體的方式，來增加施工面積。

混凝土在水利工程中大壩中的技術應用

對于水利工程來說，大壩作為工程的核心施工環(huán)節(jié)，對于工程的質量起著決定性的作用，而由于大壩的結構決定了其在施工的過程中也離不開對混凝土材料的利用。所以，如何做好水利工程主體環(huán)節(jié)大壩施工過程中的混凝土技術的控制和應用，對水利工程的完成情況是至關重要的。大壩的主體是由混凝土材料澆灌形成的，一般來說，在澆灌的過程中，會應用到以下幾種混凝土施工技術，下文中筆者將進行詳細論述：

首先，混凝土壩分縫分塊技術，也就是說在水利工程的大壩的是施工過程中，對大壩主體的不同的澆筑階段的控制技術，因為大壩的主體結構的工程量決定了其不可能在一次的施工中完成，所以在大壩的混凝土施工的分次分塊的施工過程中，對不同的壩體的澆筑的技術控制就是非常重要的。就目前來說，該技術可以根據(jù)具體的形式的不同，分為以下三種：即通倉澆筑、錯縫分塊和縱縫分塊，下文中筆者將分別進行分析：通倉澆筑,不設縱縫,按照整個壩段分層進行混凝土的澆筑，一般不需要埋設冷卻水管；這種澆筑技術澆筑倉面大,便于機械化施工,施工速度快,但由于澆筑長度大,而容易出現(xiàn)溫度裂縫,所以對溫度控制嚴格。錯縫澆筑,是依據(jù)高度方向錯開的豎縫進行分塊澆筑；相對于通倉澆筑塊較小,對溫度的控制要求不高,并且在澆筑時不需要接縫灌漿，但澆筑塊間相互約束容易產(chǎn)生溫度裂縫，施工時彼此干擾也大?？v縫分塊,溫度易控,混凝土澆筑工藝簡單，彼此干擾小，施工安排靈活,但必須進行接縫灌漿以保證壩體的完整性,且模板工作量大、施工復雜。

其次，應用最多的還有混凝土壩接縫灌漿技術，混凝土壩接縫灌漿技術在整體的水利工程建設中占有著重要的地位，它的有效實施關乎整個大壩乃至水利工程的有效運用。對混凝土拱壩、縱縫及其它有整體性要求的壩型，橫縫都必須進行接縫灌漿處理以保證壩體的整體性。接縫灌漿管路系統(tǒng)布置方式。接縫灌漿管路系統(tǒng)布置主要有盒式灌漿管路系統(tǒng)、重復式灌漿管路系統(tǒng)與騎縫式灌漿系統(tǒng)。其中盒式灌漿管路系統(tǒng)進、回漿管不易堵塞；重復式灌漿管路系統(tǒng)主要就是能夠重復進行灌漿而不堵塞管路；騎縫式灌漿系統(tǒng)擴散灌漿更為流暢,且管路不易堵塞,升漿均勻。接縫張開度與接縫灌漿壓力的設計。因此，張開度的理想值一般為1mm～3mm。但隨著灌漿壓力的增加,張開度將增大,可能會對壩塊地層產(chǎn)生拉應力，所以要對張開度的增大量進行嚴格控制。接縫灌漿壓力一般設計為0.2MPa,以控制灌區(qū)層頂?shù)慕涌p灌漿壓力為主，其次是控制遞呈接縫灌漿的壓力,不需要控制進漿管口的壓力。灌漿前，應計算灌漿時代表性壩塊的應力。接縫灌漿施工技術。接縫灌漿屬于隱蔽工程，所以必須采用合理的施工工藝和工序,嚴格控制灌漿施工質量。在灌漿順序的選擇上，要防止壩體應力狀態(tài)惡化而引起灌漿接縫剪切破壞或重新拉裂；防止因壩塊變形而導致的相鄰接縫張開度變小或閉合；要滿足初期蓄水高程問題。

混凝土施工技術在水利工程中的使用原則