進入新世紀以來,我國汽車市場經歷了一場井噴式的發(fā)展,國內外汽車廠商紛紛在全國各地建立自己專賣店,最具代表性的就是汽車4S店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)。據(jù)統(tǒng)計,全國有六至七千家4S店,每年以1.5%的數(shù)量遞增。龐大的各種品牌的4S店網(wǎng)絡使得人們在購車、維修和汽車裝飾等方面得到了很大的便利,但是4S店之間的競爭卻十分激烈,很多城市擁有上百家4S店,而且同一城市擁有多家同一品牌的4S店。消費者在選車時考慮的因素主要有以下幾個方面:品牌、價格、外觀及內飾、油耗、安全性、購車過程中的感受以及售后服務。在國內汽車市場發(fā)展較為成熟的今天,同級別競爭車型之間的細微的物理差異已經不是影響購車者最主要的因素了,普通消費者更加注重購車感受和售后服務的質量了。因此,在當前情況下,4S店要想在激烈的市場競爭中獲得更多的客戶和利潤,就必須在保證各種有形因素富有競爭力的同時,更加注重客戶服務這一環(huán)節(jié),加強4S店的服務營銷管理。

一、4S店服務營銷管理的相關理論

1.服務營銷管理的理論簡介

服務管理所要研究的是如何在服務競爭環(huán)境中對企業(yè)進行管理并取得成功。格朗魯斯(Gronroos)和阿爾布里奇(Albrecht)兩人把服務管理定義為“將顧客感知服務質量作為企業(yè)經營管理的第一驅動力”。服務管理的這種定位,意味著管理重點的四大轉移:從研究產品的效用向研究顧客關系總效用的轉移;從短期交易關系向長期伙伴關系的轉移;從產品質量或產出技術質量向顧客感知質量的轉移;從把產品技術,質量作為組織生產的關鍵向全面效用和全面質量作為組織生產關鍵的轉移。芬蘭學者格朗魯斯(Gronroos)在1990年出版的《服務管理與營銷》一書中,將企業(yè)的競爭戰(zhàn)略劃分為以成本、價格、技術和服務為主的四種形態(tài),指出目前的市場處于服務競爭階段,促使企業(yè)經營戰(zhàn)略轉向以“服務”為主導的戰(zhàn)略,提出了顧客感知服務質量的概念,論證了服務質量從本質上講是一種感知,是由顧客的服務期望與其接受的服務經歷比較的結果。服務質量的高低取決于顧客的感知,其最終評價者是顧客而不是企業(yè)。

服務營銷理論的研究,超越了有形商品營銷,探討了服務與有形商品的本質區(qū)別,形成了以服務產生價值的服務經濟的利潤模式。由于服務的生產與消費同步,顧客可以在服務現(xiàn)場與服務提供者直接交流,成為服務生產過程的一部分,顧客經常會尋找并借助某些有形的線索(有形展示)來幫助他們理解服務體驗。因此,服務營銷組合應該包括七個方面:產品、價格、渠道、促銷、人、有形展示和過程(7P)。

2.4S店服務營銷管理的特點

摘要：近年汽車保有量持續(xù)上升，汽車維修行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。但是新車型推出更多更快、老車型改款換代加快等諸多因素導致配件種類增多，庫存數(shù)量增加，增加了資金的占用和庫存管理的難度。眼下的經濟形勢及行業(yè)競爭加劇，更是雪上加霜，導致企業(yè)資金困難。種種現(xiàn)狀對維修企業(yè)的庫存管理提出了更高要求，優(yōu)化配件庫存是提升企業(yè)競爭力的重要途徑之一。文章主要研究如何對運城錦華豐田4S店配件庫存進行優(yōu)化。文章結合行業(yè)特點，研究供應鏈特性，運用需求預測理論，提出應對策略和管理方法。

關鍵詞：4S店；汽車配件；庫存；優(yōu)化；供應鏈

1配件庫存優(yōu)化目標

對于4S店來講，關于庫存優(yōu)化，要達到的目標是要盡量少占用企業(yè)資金，關注眼下經濟效益，又要關注長遠發(fā)展，要保障售后服務滿意度，增強品牌影響力，留住老顧客，吸引新顧客，所以要盡可能避免出現(xiàn)缺貨導致的服務時效下降，引起顧客不滿。只有保證對備件最高庫存量和備件訂貨量的合理控制才能實現(xiàn)這二者兼顧的管理目標。

2汽車維修行業(yè)的特點分析

2.1豐田供應體系特點。4S店的配件供應95%以上是來自廠方，需要從生產廠家訂購。豐田實行四級配件供應體系，實施“小批量、多頻次”的供貨模式。在交通發(fā)達地區(qū)，區(qū)域庫可達每天2次的供貨頻率。交通不發(fā)達地區(qū)也能保證每天1次。一來可以保證經銷商的需求，二來可以減小庫存。這種供應鏈管理模式是豐田“精益管理”的具體執(zhí)行?！傲銕齑妗钡墓芾砝砟钪饕褪窃醋载S田。2.2汽車維修行業(yè)的特點。第一，“七分養(yǎng)護、三分維修”。一方面，隨著機械加工工藝、設計制造水平的不斷提升，車輛的可靠性越來越好[1]。質量問題少，養(yǎng)護占比大。在出現(xiàn)質量問題的車輛中，機械故障少，電子系統(tǒng)故障多。另外事故車在維修業(yè)務中占了很大比重。目前的駕駛員駕駛水平參差不齊、交通秩序較差都導致事故車輛維修量很大[2]。在事故車中，有小事故多，大事故少的特點。在維修業(yè)務中修的少，換件多，且換總成多。對4S店來講，從經濟效益上，從客戶滿意度和時效上講，換總成是最優(yōu)選擇，也是目前行業(yè)普遍做法。第二，全新車型推出加快，原車型改款換代也加快，但是部分零部件生命周期很長。由于當下平臺化生產模式，同系列中新老車型之間及不同系列車型之間可共用一樣的備件。第三，不同季節(jié)及節(jié)假日對維修業(yè)務量及業(yè)務種類有影響。汽車的使用受環(huán)境的影響，如氣溫、海拔、空氣中沙塵量都對汽車使用有影響，進而影響零部件的使用壽命。如夏季氣溫高容易爆胎；夏季空調制冷系統(tǒng)使用量大，空調出問題多。在節(jié)假日維修業(yè)務量會增加。主要是由于節(jié)假日人們出游、出行、回家、探親訪友的行為大大增加，汽車使用量大大增加，故障、事故同步增多。以上三方面特點決定了配件管理的特點。

俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹?S店實習過程中，我深深的感覺工作環(huán)境和學校環(huán)境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。

初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環(huán)境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環(huán)境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業(yè)進行規(guī)劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪里去，我的職責是什么。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身——能養(yǎng)活自己，為家里減少負擔，自己不僅得到了鍛煉，并且?guī)ё吡斯ぷ鹘涷?。其次要迅速的轉變角色，要從學生轉變?yōu)閱T工，從以自我為中心轉變?yōu)橐运藶橹行?，要把學轉變成用。最后要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。

以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經驗，其實我在培訓中學到了什么總結開來：

①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低調，多與“有志之士”交流；

一、我國汽車4S店現(xiàn)今營銷模式存在的問題

（一）行業(yè)存在過度競爭

在我國，一家汽車4S店的申請需要百萬元以上的公關費，這已經是業(yè)內默許的潛規(guī)則。由于國家的行業(yè)政策的控制，以及行業(yè)的發(fā)展曲線的限制，我國的汽車4S店也陷入了發(fā)展的困境。中國作為世界上最大的發(fā)展中國家,擁有巨大的市場吸引力，當新品牌的汽車進攻中國市場時，會大肆的建立該品牌的汽車的4S店，構建出門數(shù)量規(guī)模優(yōu)勢，這種極其密集的銷售模式也極大的削減了汽車4S店的銷售業(yè)績。

（二）4S店存在經銷商被生產廠家掌控的問題

在汽車的經營銷售中，生產廠家絕大多數(shù)占有掌控整個經營鏈的地位，其總是以需求自身的利益最大化為起點，對汽車的經銷商的經營方式進行干涉，甚至以撤回經銷商的4S的資格作為要挾條件，這導致經銷商的庫存成本大大超過了可控制的數(shù)量。

（三）汽車4S店的經營成本過高

1汽車4S店

1．1目前國內汽車市場狀況

4S店是十年前在中國市場普遍開來的，最早進入中國市場是在20年前。近年來，依然有多家4S店在武漢陸續(xù)開設，可見武漢汽車市場還遠未飽和，4S店仍然擁有巨大的商業(yè)機會。但是在可觀的利益前提下，國家和地區(qū)的政策收縮也讓人十分無奈。由于國家處在快速發(fā)展的時期，土地成為了真正稀缺的資源。所以說，現(xiàn)在國內4S店的趨勢就是在同等大小的土地上創(chuàng)造更大的利潤，簡而言之，便是要提高土地的利用率，從而創(chuàng)造更大的收益。

1．24S店基礎功能區(qū)域

一家完備的汽車銷售4S店應該具備幾大主要業(yè)務功能，最基本的車輛銷售的功能以及與其配套的保養(yǎng)及修復業(yè)務。為了滿足上述4S店基本功能，在4S店功能布局中需要著重注意最主要的幾大區(qū)域的配置。展廳部分:負責完成新車的展示與銷售任務。維修接待區(qū)域:包括負責待修車輛的登記預檢的預檢區(qū)域與負責提供安靜休息場所的客戶的休息區(qū)。備件庫區(qū)域:用于儲備汽車零件并將損耗零件歸檔保存。車間區(qū)域:負責對售后車輛進行保養(yǎng)服務和事故修理以及部分局部組改裝業(yè)務。行政管理區(qū)域:負責設置管理人員的辦公室。管理人員負責聯(lián)系管理上述的四個區(qū)域的有關部門。

2武漢長江4S店平面布置分析

俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹?S店實習過程中，我深深的感覺工作環(huán)境和學校環(huán)境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。

初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環(huán)境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環(huán)境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業(yè)進行規(guī)劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪里去，我的職責是什么。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身——能養(yǎng)活自己，為家里減少負擔，自己不僅得到了鍛煉，并且?guī)ё吡斯ぷ鹘涷灐Ｆ浯我杆俚霓D變角色，要從學生轉變?yōu)閱T工，從以自我為中心轉變?yōu)橐运藶橹行模褜W轉變成用。最后要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。

以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經驗，其實我在培訓中學到了什么總結開來：

①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低調，多與“有志之士”交流；

廠家與4S店合作關系處理得如何？據(jù)觀察，基本不怎么樣，如果拿他們的關系與后市場的商來比較，簡直有本質的區(qū)別。廠家與商們都是幾十年了，共同發(fā)展，共同富裕，彼此知根知底，在一起稱兄道弟、喝酒吃肉。而廠家進入4S店也就最近兩三年的事情，一切的合作仍在慢慢建立當中，與4S店打交道的經驗還在摸索，與他們的關系就像剛剛栽種的小樹苗，仍然有待澆灌、施肥，提供茁壯成長的空間。就目前的現(xiàn)狀來判斷，大致還是能夠梳理出幾種合作關系的。

第一種間接關系型。廠家與4S店沒有直接發(fā)生合作關系，廠家不對4S店負責，4S店也不會來找廠家，彼此之間無任何形式的往來。他們之間的合作關系是通過產品來產生的，由與廠家直接合作的商、批發(fā)商來與4S店打交道。因為不少商除了維護已有的后市場終端外，為了應對本地商同行的競爭，開拓4S店渠道也非常上心。有不少商成立了專門的4S店營銷與服務團隊，專攻本區(qū)域4S店，為產品能進入4S店的用品銷售體系不斷努力。有些商在4S店的產品銷售日益上規(guī)模后，甚至逐漸減少對后市場渠道的供貨，全力經營4S店，以便減少不同渠道之間的市場盲目競爭。

在這種關系下，操心最少的是廠家，因為他們不直接與4S店接觸，不需要提供任何形式的服務。產品是通過商來提供的，其它服務也是商提供的，可能廠家要做的是給商一定的專項優(yōu)惠與支持。這種關系下，一方面廠家無法掌控4S店渠道資源，另一方面依靠商來營銷4S店局限性很大，他們在人力、物力上不足，無法像廠家哪樣全面覆蓋。

第二種被動關系型。廠家與4S店主動合作，廠家給4S店直接供貨，售后服務、技術支持與產品推廣都由廠家負責。這種合作都是由廠家的業(yè)務員主動聯(lián)系4S店，如4S店負責零部件或精品采購的主管人員，要求進行產品的銷售合作，如果條件合適，4S店都會允許產品進駐銷售。廠家給4S店提供一個相對合理的批發(fā)價格，并且會有像商所給予的哪些支持，甚至更多一些。目前不少廠家都成立針對4S店的營銷部門，專門的業(yè)務人員來面向4S店進行產品推廣。還有些廠家為了區(qū)隔不同的產品線，注冊了單獨的牌子專供4S店來銷售，避免與現(xiàn)有品牌發(fā)生沖突。

在這種關系下，廠家與4S店直接發(fā)生聯(lián)系，進行各種合作。產品由廠家直供，技術支持、售后服務以及營銷人員由廠家搞定，4S店提供商品陳列場地并協(xié)助銷售，4S店基本不用承擔市場風險，但是獲得了利潤的大頭。在這種模式下，廠家基本處于弱勢，關系處理上較為被動。4S店握有話語權，廠家往往謹小慎微，因為稍有不慎就可能面臨產品被撤出的風險。前兩種關系下，不管是商還是廠家，營銷4S店都是靠主動去推銷，本質上是比較被動的方式，與4S店的合作關系處于非正常狀態(tài)，長遠來看對商和廠家都不利。

這就說到第三種關系，主動合作型。并非是要推銷、拉攏4S店，而是要以對等地位邀請4S店來主動與廠家合作，發(fā)展一種新型的汽車用品廠家與4S店的長遠合作關系。那么如何發(fā)展這種關系呢？

大多數(shù)汽車4S店在管理論文"target="_blank">財務管理組織結構上大同小異。管理組織結構大多數(shù)由財務經理、整車銷售會計及售后會計組成。他們有各自明確的分工：財務經理根據(jù)市場分析和前期銷售的情況對下期資金做出調度、安排和制訂訂車的計劃等工作，另外還有融資、部門內部管理、報表審核等內容。在大的方向上，財務經理還負責組織制訂財務的核算流程，對整個財務核算售后服務進行監(jiān)控管理。整車銷售會計主要負責對整車銷售的成本核算，以及整個公司費用的核算、統(tǒng)計銷售情況、制訂訂車計劃、編制報表并協(xié)助財務經理進行資金需求的預算。售后會計則負責售后維修業(yè)務成本核算，主要包括配件、人工、單獨配件的銷售及汽車美容裝飾等業(yè)務核算。

以下根據(jù)汽車4S店管理組織結構從整車銷售的核算管理和汽車售后服務的核算管理這兩個方面對汽車4S店的財務管理進行分析。

一、汽車銷售的財務管理

（一）店內整車銷售的財務管理。

1、整車銷售的財務管理。整車銷售的財務管理主要是資金管理、銷售情況的統(tǒng)計、庫存的核對以及廠家的賬務核對。其中整車采購資金管理中其來源主要有兩個方面：一方面是自有的資金，另一個方面是三方協(xié)議貸款資金。在實際工作中，主要是對三方協(xié)議貸款資金的控制和管理較麻煩。在資金運用的過程中應注意資金的周轉率、在途時間的長短，與廠家按類型和型號訂購的車輛，企業(yè)融資能力的強弱等。三方協(xié)議貸款資金是指由經銷商、廠家、銀行這三方所簽訂的貸款協(xié)議。70％的銀行貸款資金和經銷商以30％左右的自有資金從廠家購車，其中70％的銀行貸款資金由車質押合格證給銀行，然后，經銷商還銀行貸款資金后銀行將車質押的合格證給經銷商。

2、三方協(xié)議貸款資金的運用在財務管理。三方協(xié)議貸款資金的運用在財務管理時應注意以下幾點：其一，嚴格管理進入銀行質押的合格證，確保銀行存放的合格證與4s店庫存信息動態(tài)保存一致。這里的庫存信息是財務的統(tǒng)計臺賬。其二，根據(jù)客戶訂車時間來計算所需的資金并換取合格證。其三，每天統(tǒng)計汽車的銷售情況并根據(jù)庫存情況來補充車輛（按類別和型號）。其四，當客戶下訂單時應和銀行預約換取合格證，避免時間的拖延給客戶帶來諸多不便。其五，確保流程順利、操作規(guī)范，使資金的效率高，繼而存貨周轉率高。其六，合格證換發(fā)的過程中應登記好庫存臺賬，將銷售核算做好并與庫管臺賬進行仔細核對。

汽車4s店具體有車輛銷售、車輛配件銷售以及售后維修服務、信息反饋這四項，通過這四項的有效服務構成一個整體的銷售系統(tǒng)，而資金是一個汽車4S店的管理命脈，良好的資金流入是保證汽車4S店銷售運營順利進行最基本的前提。一個4S店的資金管理程度高低，直接的影響著4S店的生存，所以加強資金管理是必要的。為了加強資金管理，需要采取全面的措施，通過加強環(huán)節(jié)控制和細節(jié)控制，從而減少資金流轉所帶來的問題，進而獲得更高的經濟效益。資金的嚴格規(guī)范管理，提升經營管理的力度對一個汽車4S店有著巨大的意義。

一、汽車4S店在資金管理的過程中存在的問題

(一)片面追求量和利，不重視資金管理。汽車制造廠(簡稱主機廠)每年都會有任務下發(fā)給汽車4s店，汽車4s店要完成廠商下發(fā)的任務以保證汽車的銷售資格以及店鋪經營資格，就必須先大量存儲備貨，購入汽車及其配件等物料。這同時就會導致庫存量多，大量囤貨，而作為汽車銷售，4s店不僅僅要存儲備貨，還要通過資金運行來完成市場開拓和宣傳發(fā)展等活動。將會投入大量資金在市場開拓，廣告宣傳上面。汽車4s店最重要的就是汽車銷售量，為了保證銷售量，汽車廠商也會推出許多消費優(yōu)惠政策，汽車4s店一般都是通過全款支付從汽車廠商進行進貨，但對于消費者，他們會通過分期付款或者按揭付款的方式購車，這樣會造成汽車4s店的資金流入與資金流出存在出入，很容易造成內部資金鏈斷裂，造成財務風險?，F(xiàn)在許多汽車4s店一味地注重車輛宣傳、售后服務和市場開拓等方面的發(fā)展，卻忽視了汽車4s店內部的資金管理存在的問題。管理層的重視程度不夠，只注重銷量、產值、毛利、凈利潤，忽略了“現(xiàn)金為王”的管理本質。對于資金不足、庫存囤貨所面臨的財產風險，汽車4s店要更加注重資金管理，尤其著重加強財務風險的控制以及內部資金的安全管理，堵塞漏洞，積極發(fā)現(xiàn)問題并及時解決糾正，全面完善資金管理措施。(二)資金管理和約束監(jiān)督機制系統(tǒng)不夠完善。各汽車4s店都有自己的資金管理部門，每年度也會制定不同的銷售、售后經營方案和經營預算方案。但是銷售預算機制的科學性、完善性、可執(zhí)行性還有待提高，在經營過程中，預算的實施、分析、監(jiān)督都需要進一步強化。預算是資金運營過程中很重要的一項，可是有很多部門將預算拋之腦后，總是先行消費再申請，沒有任何監(jiān)督作用。尤其是大額資金流通時，也都是臨時審核，資金使用隨意，合同簽署執(zhí)行也不夠嚴謹，從而導致資金浪費或不合理運用。這樣一來，資金的監(jiān)督性約束功能就沒有很好的體現(xiàn)出來，而其中操作空間也較大，這些情況對于汽車4S店的持續(xù)發(fā)展都是十分不利的，也是目前我國線下部分汽車4S店存在資金預算管理松懈、制度不健全、授權不充分、財務管理部門執(zhí)行不到位、資金使用浪費大的普遍現(xiàn)象。(三)融資渠道受限制，太過于單一。我國汽車行業(yè)有一個較為明顯的特點，就是高投入低產出，資金投入大，回報低，上下產業(yè)鏈長，4S店受主機廠的制約性強。由于4S店是高投入的行業(yè)，融資渠道受主機廠限制，都會比較單一。汽車4s店根據(jù)主機廠的任務投入大量的建設資金建設店面和人員培訓，并且汽車4s店從主機廠購入汽車都是通過現(xiàn)款采購，因此資金運營成本也較高，然而對于汽車4S店本身來說他們的融資渠道一般都是銀行融資貸款，來自銀行(汽車金融公司)、主機廠以及4S店三方的協(xié)議貸款是汽車4S店資金的最主要來源，這三方協(xié)議的貸款要求車輛合格證抵押給銀行、銀行對車輛的合格監(jiān)管比較嚴格，進而汽車4s店支付車輛款后才可以贖回合格證，所以這一融資并不是企業(yè)可以自由挪動的資金。汽車4s店要支付銀行一定的抵押金，從而導致大量資金占用，資金使用不當還會造成有些經銷商背負銀行的大額債務，這種情況下有時可能會造成資金運轉不暢，甚至資金鏈斷裂，加劇融資的難度。

二、強化對汽車4S店資金管理的措施

(一)首先要有正確的資金管理意識，健全管理機制，調動員工參與的積極性。要加強資金使用的規(guī)范性、嚴謹性和科學性，從而來強化汽車4S店資金的管理。當然，這需要結合4S店本身的實際情況來進行管理和投入，資金精細化管理的理念要深入到管理人員的內心，全面分析在資金管理過程中的不恰當運轉，確保資金安全和運行穩(wěn)定。而這些工作要求汽車4S店管理人員需要具備相應財務管理的基本理論知識，進一步提升對資金管理重要性認識，共同管理、監(jiān)督可能導致資金管理缺口和不暢的關鍵環(huán)節(jié)、關鍵點，從而制定完善的管理措施，鼓勵員工積極參與管理，針對資金合理性運用提出寶貴的建議，并對自己崗位上所遇到的日常工作可以進行優(yōu)化設計，使資金管理滲透各個部門、各個層次的各個方面，從而進一步提高員工的工作積極性，更好的服務企業(yè)。(二)強化預算的管理提高預算的嚴謹性，確保執(zhí)行有效。資金預算在汽車4S店的資金管理過程中是最重要的一項，資金預算管理要投入到資金運營的各個方面。首先一方面，對往年的資金使用情況和市場發(fā)展進行調研，從而制定本年度的全年預算。合理預算的制定，不僅是企業(yè)財務部門的事情，采購、銷售、服務各方面都需要每個部門積極參與進來，全面進行資金預算管理，再強化控制過程，嚴格按照預算實施。對于整個實施過程中發(fā)現(xiàn)的與預算方案出入較大，或者不在預算范圍內，積極向上級匯報并向大家進行公示，定期對資金預算的實行情況進行監(jiān)督，并對各部門的預算扏行情況，資金運營流通方向都建立監(jiān)控機制，一旦有違規(guī)行為必須嚴格處罰，最大程度的確保預算有效與實施統(tǒng)一。(三)要保證融資渠道多樣化。之前提到過汽車4S店的資金管理存在風險的重要因素之一就是融資渠道過于單一，汽車4s店不僅要經營生存，更要發(fā)展，那就會需要足夠的流動資金，傳統(tǒng)的融資方式已經滿足不了現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的融資需求，正常情況下，汽車4S店主要融資方式就是銀行貸款，也依賴銀行貸款。目前經濟大環(huán)境狀況面臨融資困境，4S店需要開拓多樣化的融資渠道，汽車4s店可以通過向多家銀行(2至3家左右便于合作)申請融資授信貸款，或民間融資的形式來改善企業(yè)的資金鏈條的穩(wěn)定。如通過探索社會的零閑資金，小型企業(yè)銀行債券公司、股份融資等渠道來拓寬自己企業(yè)的融資渠道，將這些零散的資金為我使用，從而解決汽車4s店融資渠道單一的難題，促進汽車銷售的持續(xù)發(fā)展。

三、結語

摘要：本文主要講述汽車4S店績效管理體系的構建。以廣汽傳祺4S店的員工績效考核體系為載體，分析其現(xiàn)存問題，介紹體系建立的做法，以提升廣汽傳祺4S店服務質量，對激發(fā)在職員工積極主動性和完成企業(yè)目標具有關鍵作用。

關鍵詞：績效考核；廣汽傳祺4S店；ISO9000體系；考核體系建立；考核思路

在經濟全球化作用與影響下，企業(yè)所面臨的環(huán)境無法預測，各大企業(yè)面臨著很大的生存問題，面對外部競爭激烈的環(huán)境，企業(yè)的高層越來越體驗到競爭帶來的巨大壓力，也意識到人才是競爭的核心，人才是企業(yè)的財富?？茖W的績效考核對企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用，許多企業(yè)已經通過了ISO9000體系的認證。因此，國內外企業(yè)都非常重視績效考核與ISO9000體系的結合，且作為企業(yè)內部人力資源管理工作的重點之一。如果汽車4S店想要有競爭力，那必須要融入ISO9000體系的原則和方法來提高質量管理水平和綜合管理能力，這才是今后汽車4S績效考核發(fā)展方向。

1汽車4S店建立績效考核管理體系的意義

如今，汽車企業(yè)間的競爭越來越激烈，汽車企業(yè)的核心是汽車本身的質量，一個汽車企業(yè)想要發(fā)展，汽車的質量管理肯定會得到重視，但是又不能忽視人力資源管理的作用，因為汽車企業(yè)開展質量活動的主體是員工，如果沒有人力資源管理，就沒有質量管理。人力資源管理的重點工作是績效考核，質量管理體系的完善需要科學的績效考核，提高員工的質量意識也是質量管理的關鍵，這需要員工進行大量的培訓來增強對質量任務的認同，這也是績效考核所關注的。一個設計科學的績效管理[1]過程本身就是一個追求質量的過程———達到或超過內部、外部客戶的期待，使員工的精神放在質量目標上。

2汽車4S店績效管理考核體系構建基本思路